올 뉴 쏘나타 N-Line의 출시가 여러 차례 지연되면서 정확한 일정은 아직 불투명하지만, 오늘은 Kksstudio가 제작한 가장 정확한 렌더링을 공개한다. 여러분의 생각은 어떤가?
지금까지 알려진 정보
여러 차례 지연된 후(GV80 출시가 떠오른다), 현대는 고성능 쏘나타 N-Line의 출시를 '여름'으로 재조정했다. 오토다움의 최신 정보에 따르면, 지연 원인은 코로나19 사태와 함께 싼타페 및 투싼과의 출시 일정 조정 때문이며, 결국 두 SUV가 쏘나타 N-Line보다 먼저 출시될 것으로 보인다.
현대는 최근 국내에서 2021년형 쏘나타를 출시했으며, 초기 정보에 따르면 이와 함께 N-Line 최고 성능 변형도 출시될 예정이었으나 결국 지연된 것으로 알려졌다. 2021년형 쏘나타는 기아 K5, 르노삼성 SM6 페이스리프트 등 여러 신형 경쟁 모델이 출시된 후에야 선보였으며, 트림 구성을 조정해 이들 모델 대비 부족한 상품성을 높이고, 이중 접합 방음 유리를 기본 적용(기존 최상위 트림에만 적용)해 실내 정숙성을 개선하는 것이 핵심이다.
2021년형 쏘나타는 일부 고객 불만 이후 가속 성능과 소음 저감을 개선해 4월 20일 예정대로 출시됐지만, N-Line에 대한 추가 정보는 오늘까지 없었다. 2021년형 쏘나타는 2.0 가솔린 기준 부족했던 가속 성능을 개선했다. ECU 튜닝과 기어 로직 조정을 통해 가속 시 응답성을 높였다. 또한 일부 모델에만 적용되던 이중 접합 방음 유리를 기본 적용해 NVH 성능을 향상시켰다.
현대는 쏘나타의 중저가 트림 상품성을 강화할 방침이다. 17인치 휠을 전 트림 기본 적용하고, 옵션 선택 폭이 제한적이었던 프리미엄 트림을 재구성해 경쟁력을 높였다. 최근 출시된 K5의 경우 트림별 옵션 선택이 상대적으로 자유로워 쏘나타보다 다양한 구성이 가능하다. 최고 트림을 선택하지 않아도 일부 추가 옵션을 누릴 수 있다.
특히 고성능 모델 쏘나타 N-Line은 5월 20일 출시될 예정이다. 쏘나타 N-Line은 쏘나타 스포트보다 한 단계 높은 준고성능 라인업으로, N-Line 디자인과 성능 패키지가 적용된다. 전용 서스펜션, 가로 배치 2.5리터 가솔린 터보 엔진, 8단 DCT 습식 변속기가 적용된다.
미국에서 일부 미디어에 공개된 쏘나타 N-Line은 디자인, 제원, 인테리어, 파워트레인의 일부가 공개됐다. 2.5리터 Smart Stream T-GDI 터보 엔진은 최고 출력 290마력, 최대 토크 43kgm를 발휘하며, 엔진 사운드 증강을 통해 세 가지 모드를 제공한다.
8단 DCT 듀얼 클러치 변속기는 놀라울 정도로 빠른 변속과 다운시프트 레브 매칭을 제공한다. 급출발 시 토크를 제어하며, 런치 컨트롤 모드가 양산차에 적용된다. 전용 스프링, 전용 댐퍼, 전용 부싱과 강화된 브레이크, 주행 제어가 추가된 스포츠+ 모드가 더해진다.
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