Bien que la date de lancement de la nouvelle Sonata N-Line reste incertaine après plusieurs reports, nous souhaitons aujourd'hui partager avec vous le rendu le plus réaliste que nous ayons jamais vu, réalisé par Kksstudio. Qu'en pensez-vous ?
Que savons-nous jusqu'à présent ?
Après avoir été reportée à plusieurs reprises (cela me rappelle le lancement du GV80), Hyundai a reprogrammé la sortie de la Sonata N-Line haute performance pour l'« été ». Oui, selon les dernières informations de AutoDaum, la cause du retard est une fois de plus l'épidémie de coronavirus, mais aussi un ajustement du calendrier de lancement avec le Santa Fe et le Tucson. Finalement, il semble que les deux SUV seront dévoilés avant la Sonata N-Line.
Hyundai a récemment lancé en Corée du Sud la Sonata 2021, et les premières informations indiquaient que cette annonce s'accompagnerait du dévoilement de la variante la plus sportive, la N-Line, mais cela a finalement été reporté. La Sonata 2021 a été lancée après l'arrivée de plusieurs rivales comme la Kia K5 ou la Renault-Samsung SM6 restylée. Il est essentiel d'augmenter la compétitivité, insuffisante par rapport à ces modèles, en ajustant la configuration des finitions et en améliorant l'insonorisation en appliquant de série le vitrage feuilleté double couche (actuellement réservé aux finitions haut de gamme).
La Sonata 2021 a finalement été lancée le 20 avril comme prévu, avec des performances et une réduction du bruit améliorées après certaines plaintes de clients, mais nous n'avons pas eu plus d'informations sur la N-Line jusqu'à aujourd'hui. La Sonata 2021 améliore les performances d'accélération, jugées insuffisantes sur la version 2.0 essence de base. Grâce à un réglage de l'ECU et une optimisation de la logique de boîte, la vivacité lors des accélérations est améliorée. De plus, les performances NVH sont améliorées en appliquant de série le vitrage feuilleté double couche, auparavant limité à certains modèles.
Les finitions intermédiaires et inférieures de la Sonata verront leur équipement renforcé. La jante de 17 pouces est de série sur tous les modèles, et la finition Premium avec des choix d'options limités est restructurée pour accroître la compétitivité. Dans le cas de la K5 récemment lancée, il est relativement facile de sélectionner des options pour chaque finition, ce qui permet des configurations variées par rapport à la Sonata. Inutile de choisir la finition la plus haute pour bénéficier de certains équipements.
En particulier, le modèle haute performance Sonata N-Line sera introduit le 20 mai. La Sonata N-Line est une gamme semi-haute performance plus puissante que la Sonata Sport, et applique le pack design et performance N-Line. Une suspension spécifique, un moteur turbo essence 2,5 litres à plat et une boîte DCT 8 rapports humide sont appliqués.
La Sonata N-Line, partiellement dévoilée aux médias aux États-Unis, a révélé certains éléments de design, spécifications, intérieur et motorisation. Le moteur turbo 2,5 litres Smart Stream T-GDI délivre une puissance maximale de 290 ch et un couple maximal de 43 kgm, et propose trois modes via l'amplification du son moteur.
La boîte DCT 8 rapports à double embrayage offre des changements de vitesse incroyablement rapides et une fonction de rétrogradage adaptée. Le couple est contrôlé lors des démarrages brusques, et le mode launch control est appliqué aux voitures de série. Un ressort spécifique, un amortisseur spécifique, une bague spécifique et des freins renforcés sont ajoutés, ainsi qu'un mode Sport + avec un contrôle de conduite réduit.
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