Hyundai trabaja en un nuevo sistema híbrido para coches compactos

Hyundai está desarrollando actualmente un nuevo sistema híbrido dedicado a coches compactos para responder al aumento de la demanda en el mercado. Este desarrollo se inició para reforzar la gama HEV de vehículos ecológicos, que han surgido como tendencia, y asegurarse de llenar el vacío creado por la reciente desaceleración de la demanda de vehículos eléctricos.

Según informó Hyundai Motor el día 30, Lee Seung-jo, director de la División de Planificación y Finanzas, declaró en la conferencia telefónica sobre resultados del primer trimestre de 2024: “Hasta ahora solo teníamos HEV en modelos medianos y grandes, pero ahora estamos desarrollando un sistema HEV que se pueda instalar en coches pequeños.” “Planeamos tener un sistema que pueda equipar todos los HEV de la gama.”

Como ya hemos dicho, Hyundai también está desarrollando un nuevo sistema HEV para vehículos grandes, basado en el motor turbo de 2,5 litros. Este nuevo motor se estrenará en la próxima generación del Hyundai Palisade. Este anuncio confirma que el fabricante surcoreano está desarrollando un tren motriz HEV para modelos pequeños.

Actualmente, el sistema híbrido de Hyundai se basa principalmente en el motor turbo de gasolina de 1,6 litros. Según el modelo, el tamaño del motor eléctrico o la batería varía, por lo que la potencia total o el par son diferentes. Por ejemplo, el SUV semimediano Tucson HEV y el monovolumen Staria HEV se construyen sobre el mismo motor turbo de gasolina de 1,6 litros, aunque la potencia combinada total del sistema es diferente.

Sistema híbrido Hyundai/KIA 1.6 de aspiración natural montado en varios modelos

Hyundai también sigue utilizando el motor base de 1,6 litros de aspiración natural en combinación con un motor eléctrico. Este sistema se emplea en el KIA Niro, Hyundai Elantra o Kona y ha sido criticado por su bajo rendimiento una vez que la batería se agota, dejando a estos vehículos compactos con solo 100 CV.

Gracias a este nuevo tren motriz, Hyundai podría lanzar más modelos con capacidad HEV, como versiones actualizadas del Kona y Elantra HEV, e incorporarlo a nuevos modelos como el KIA K4, Seltos, etc. Se espera que sea más eficiente, potente, compacto y que reduzca el peso.

En el primer trimestre de este año, las ventas globales de HEV de Hyundai fueron de 98.000 unidades, un 17% más interanual. A medida que aumentan las ventas de HEV, también mejora la rentabilidad. Hasta ahora, la rentabilidad de los vehículos eléctricos es inferior a la de los de combustión interna, pero los HEV han alcanzado niveles similares. El precio medio de venta también es entre un 15 y un 20% más alto que el de los motores de combustión interna, y los compradores de HEV también tienen un mayor porcentaje de elección del acabado superior. “Hay 14.000 Santa Fe HEV que no se han enviado en el mercado nacional”, dijo Lee. “Trabajaremos desde varios ángulos para solucionar la escasez de suministro, ya que el mercado demanda más HEV.”