Hyundai développe actuellement un nouveau système hybride dédié aux citadines pour répondre à la demande croissante du marché. Ce développement vise à renforcer la gamme HEV de véhicules écologiques, une tendance qui comble le vide laissé par le ralentissement récent de la demande de véhicules électriques.
Selon Hyundai Motor, le 30 avril, Lee Seung-jo, responsable de la division Planification et Finances, a déclaré lors de la conférence téléphonique sur les résultats du premier trimestre 2024 : « Jusqu'à présent, nous n'avions que des HEV dans les modèles moyens et grands, mais nous développons désormais un système HEV pouvant être installé sur les petites voitures. » « Nous prévoyons d'avoir un système capable d'équiper tous les HEV de la gamme. »
Comme nous l'avons dit, Hyundai développe également un nouveau système HEV pour les grands véhicules, basé sur le moteur turbo 2,5 litres. Ce nouveau moteur devrait faire ses débuts avec la prochaine génération du Hyundai Palisade. Cette annonce confirme que le constructeur sud-coréen développe une motorisation HEV pour les petits modèles.
Actuellement, le système hybride Hyundai est principalement basé sur le moteur essence turbo 1,6 litre. Selon le modèle, la taille du moteur électrique ou de la batterie varie, de sorte que la puissance totale ou le couple diffère. Par exemple, le SUV semi-compact Tucson HEV et le monospace Staria HEV sont construits sur le même moteur essence turbo 1,6 litre, bien que la puissance combinée totale soit différente.
Système hybride Hyundai/KIA 1.6 atmosphérique monté sur plusieurs modèles
Hyundai continue également d'utiliser le moteur de base 1,6 litre atmosphérique en combinaison avec un moteur électrique. Ce système est utilisé sur les KIA Niro, Hyundai Elantra ou Kona et a été critiqué pour ses faibles performances une fois la batterie déchargée, laissant ces citadines avec seulement 100 ch.
Grâce à cette nouvelle motorisation, Hyundai pourrait lancer davantage de modèles HEV, comme des versions mises à jour des Kona et Elantra HEV, et l'ajouter à de nouveaux modèles comme la KIA K4, le Seltos, etc. On s'attend à ce qu'elle soit plus efficace, plus puissante, plus compacte et plus légère.
Au premier trimestre de cette année, les ventes mondiales de HEV Hyundai s'élevaient à 98 000 unités, en hausse de 17 % sur un an. À mesure que les ventes de HEV augmentent, la rentabilité s'améliore également. Jusqu'à présent, la rentabilité des véhicules électriques est inférieure à celle des moteurs à combustion interne, mais les HEV ont atteint des niveaux similaires. Le prix de vente moyen est également environ 15 à 20 % plus élevé que celui des moteurs à combustion interne, et les acheteurs de HEV choisissent plus souvent la finition haut de gamme. « Il y a 14 000 Santa Fe HEV qui n'ont pas encore été livrés sur le marché intérieur », a déclaré Lee. « Nous travaillerons sous différents angles pour résoudre la pénurie d'approvisionnement, car le marché exige davantage de HEV. »
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