¡Bienvenidos de nuevo a nuestra sección de entrevistas! Ha pasado mucho tiempo, la verdad. Tuvimos que tomarnos un pequeño descanso, pero ahora que hemos vuelto, tenemos un montón de modelos nuevos y actualizados para elegir. Si quieres aparecer, no dudes en enviarnos tus datos por correo electrónico y te tendremos en cuenta para la próxima entrevista.
Ahora conozcamos a nuestro primer entrevistado y su coche.
1. Dinos tu nombre y qué coche conduces actualmente.
Me llamo Jose Martinez y actualmente conduzco un KIA Stinger GT2 AWD de 2018, aunque también tengo un KIA Optima de 2012.
2. ¿Has tenido antes otros vehículos de las marcas Hyundai y Kia?
Además del Stinger, como he dicho, tengo un KIA Optima SX de 2012. Por orden, mis coches anteriores han sido: un BMW 325i de 2004, un Volvo S70 de 1998, un KIA Sephia de 2000, un KIA Spectra5 de 2005, otro KIA Sephia de 2000, otro KIA Sephia de 2000 (sí, he tenido tres) y, por último, un Ford Granada de 1976.
3. ¿Qué te llamó la atención de la marca Kia? Todo es culpa de mi madre. En el año 2000 necesitaba un coche económico para ir al trabajo y compró un KIA Sephia de 2000. Un par de años después, quiso cambiarlo y yo, siendo un adolescente en el instituto con un trabajo de fin de semana, pude hacerme cargo del último tramo del préstamo para pagar el coche y tener algo fiable para conducir. Y aquí estoy hoy, varios KIA y 16 años después.
4. ¿Conocías el prototipo Kia GT? ¿Sabías que este modelo llegaría finalmente a producción?
Sí. Trabajo en un concesionario KIA desde 2004 y lo sabía todo. Sabía que, desde el Koup, KIA tiene un buen historial de prototipos que llegan a producción con un diseño y unas especificaciones muy cercanas al concepto, así que sabía que este iba a ser un gran coche.
5. ¿Por qué elegiste el Stinger entre todos los modelos que tiene Kia?
Mi último coche fue un Optima SX de 2012 muy modificado y antes tuve un Spectra5 de 2005 al que instalé un turbocompresor con el kit de Alpine-Developments. Me gustan las prestaciones y este iba a ser un buen coche para empezar, y aún mejor cuando le metiera mano.
6. ¿Qué otros modelos del mismo segmento miraste antes de decantarte por el Stinger?
Ninguno. Llevo años con KIA y, además de ser una marca que me encanta, cumplía todos los requisitos de todo lo que pudiera desear.
7. ¿Por qué elegiste el Kia Stinger y no un Hyundai o incluso el Genesis G70?
Sabía de la existencia del G70, pero el diseño más largo y estilizado del Stinger me parecía mejor, además de ser un liftback… versatilidad. Puedo ir al circuito un día y al siguiente recoger suelo para varias habitaciones.
8. ¿Qué es lo que más te gusta de tu Stinger?
Hay demasiadas cosas como para reducirlo a una sola. Pero algunas de las que más me gustan son el estilo, tiene un aspecto increíble. La versatilidad de ser un liftback. Y las prestaciones: he conducido muchos coches y también he modificado otros, pero este lo hace todo bien. No hay compromisos. Sé que no es un deportivo, pero es un Gran Turismo bien equilibrado, tal como fue diseñado.
9. ¿Qué es lo que menos te gusta de tu Stinger?
Probablemente el consumo de combustible. Es mi primer motor V6, así que estoy acostumbrado a ver 25 MPG en un mal día. Con el Stinger, 25 MPG es en un buen día.
10. ¿Planeabas modificar el Stinger desde el principio?
Sí. Nunca estuvo en los planes dejarlo de serie. Tenía un escape Jun B.L., una reprogramación y un kit de inyección de metanol listos para instalar un par de meses antes de que el coche estuviera disponible en EE. UU.
11. ¿Qué modificaciones tiene actualmente tu Stinger?
Esta lista es muy cambiante y puede ser diferente en el momento de la publicación, pero esto es lo que lleva el coche ahora mismo.
- PROSS / LAP3 ProTuner (modo 4)
- Llantas forjadas monobloque Keen Design de 20″ KD07
- Kit de faldones de fibra de carbono Keen Design / SPREEK
- Alerón de fibra de carbono Keen Design / SPREEK
- Suspensión regulable ARK Performance
- Escape ARK Performance GRiP
- Admisión Injen
- Tubos de escape Jun B.L.
- Tubos de escape superiores NGT Performance
- Dos catch cans Mishimoto de NGT Performance
- Inyección de metanol Snow Performance Stage 2
- Capó de fibra de carbono Seibon
- Salidas de aire laterales de fibra de carbono
- Cubiertas de retrovisores de fibra de carbono
- Conductos de aire Velossa Tech
12. ¿Qué modificaciones futuras te gustaría hacer?
En un par de meses le instalaré turbos más grandes y todavía estoy decidiendo qué intercooler quiero. También, cualquier otra cosa que me haga ir más rápido. Aparte de eso, estoy sopesando las opciones para hacerlo widebody.
13. ¿Qué consejo le darías a los futuros propietarios de un Stinger?
Conducidlo. Veo a mucha gente que compra estos coches y mantiene el kilometraje bajo. Comprar un coche para aparcarlo en el garaje o en exposiciones es para el disfrute de los demás. Yo lo compré para conducirlo porque lo compré para mi disfrute y, a día de hoy, llevo 10 meses con el coche y ya he recorrido más de 35.000 millas.
14. ¿A qué eventos futuros planeas asistir?
Bueno, esa es fácil: SEMA 2018. Si asistes a SEMA este año, puedes pasarte por el stand de Keen Design y verlo en persona.
15. Gracias, Jose, por compartir tu historia. (puedes usar este espacio para agradecer o dedicar un saludo a quien quieras)
Gracias por incluir mi coche. Llevo leyendo vuestro blog desde los tiempos de Streetkiaz y me alegra haberlo conseguido por fin. También quiero dar las gracias a los que más me han apoyado a mí y al coche.
En primer lugar, gracias a David Chung de www.lap3usa.com por permitirme ser uno de los primeros en probar el ProTuner en mi Stinger. También a Abe Choe y al equipo de Keen Design por ser increíbles y por equiparme con un juego de llantas KD07 para mi viaje a través del país con el Stinger. Tú y tus lectores podéis seguir el proyecto en Instagram @kia_stinger_gt
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