인터뷰: SEMA로 가는 길, 호세 마르티네즈와 스팅어 GT2 AWD

인터뷰 코너에 다시 오신 것을 환영한다. 오랜만이다. 이 코너를 잠시 쉬어야 했지만, 다시 돌아온 만큼 더 많은 업그레이드된 모델과 신차를 소개할 예정이다. 인터뷰에 참여하고 싶다면 이메일로 정보를 보내주시기 바란다. 다음 인터뷰 대상자로 고려하겠다.

이제 첫 번째 인터뷰 대상자와 그의 차량을 만나보자.

1. 이름과 현재 운행 중인 차량을 소개해 달라.
제 이름은 호세 마르티네스이며, 현재 2018년형 기아 스팅어 GT2 AWD를 운행 중이다. 또한 2012년형 기아 옵티마도 보유하고 있다.

2. 이전에 현대차와 기아차의 다른 차량을 소유한 적이 있나?
스팅어 외에도 앞서 언급한 2012년형 기아 옵티마 SX가 있으며, 과거에 소유했던 차량을 순서대로 나열하면… 2004년형 BMW 325i, 1998년형 볼보 S70, 2000년형 기아 세피아, 2005년형 기아 스펙트라5, 2000년형 기아 세피아, 2000년형 기아 세피아(네, 세피아를 세 대나 소유했다), 그리고 마지막으로 1976년형 포드 그라나다가 있다.

3. 기아 브랜드에 관심을 갖게 된 계기는 무엇인가? 모든 것은 어머니 덕분이다. 2000년에 어머니는 저렴한 통근용 차량이 필요해 2000년형 기아 세피아를 구입하셨다. 몇 년 후 어머니가 새 차로 갈아타실 준비를 하셨을 때, 고등학생이었던 나는 주말 아르바이트로 남은 할부금을 인수해 믿을 수 있는 차를 갖게 됐다. 그렇게 지금까지 여러 대의 기아차를 거쳐 16년이 흘렀다.

4. 기아 GT 콘셉트 모델을 알고 있었나? 이 모델이 결국 양산에 이르게 될 줄 알았나?
그렇다. 나는 2004년부터 기아 대리점에서 근무해 왔기 때문에 모든 것을 알고 있었다. 쿱 이후로 기아는 콘셉트카의 디자인과 사양을 콘셉트에 매우 가깝게 유지하며 양산에 성공해온 좋은 기록을 가지고 있다는 것을 알고 있었다. 그래서 이 차가 훌륭한 차가 될 것임을 확신했다.

5. 기아의 다양한 모델 중에서 왜 스팅어를 선택했나요?
이전 차량은 대폭 개조한 2012년형 옵티마 SX였고, 그 전에는 Alpine-Developments 키트로 터보차저를 장착한 2005년형 스펙트라5를 탔습니다. 저는 성능에 관심이 많아서, 스팅어는 시작하기 좋은 차였고 제 손이 닿으면 더욱 좋아질 차라고 생각했습니다.

6. 스팅어를 선택하기 전에 같은 세그먼트의 다른 모델들은 살펴봤나요?
아니요. 저는 수년간 기아와 함께해 왔고, 제가 사랑하는 브랜드의 차량이라는 점 외에도 제가 원하는 모든 조건을 충족시켰습니다.

7. 왜 현대나 제네시스 G70 대신 기아 스팅어를 선택했나요?
G70도 알고 있었지만, 스팅어의 더 길고 날렵한 디자인이 제게 더 좋아 보였고, 게다가 리프트백이라 활용성도 뛰어납니다. 어느 날은 트랙을 달리고, 다음 날은 방 바닥재를 몇 개 실을 수도 있죠.

8. 스팅어에서 가장 마음에 드는 점은 무엇인가요?
하나로 좁히기에는 너무 많습니다. 하지만 가장 좋아하는 몇 가지를 꼽자면 스타일, 정말 멋져 보입니다. 리프트백의 활용성. 그리고 성능, 많은 차를 몰아보고 다른 차들도 개조해 봤지만 이 차는 모든 것을 잘 해냅니다. 타협이 전혀 없습니다. 스포츠카는 아니지만, 애초에 설계된 대로 균형 잡힌 그랜드 투어러입니다.

9. 스팅어에서 가장 마음에 들지 않는 점은 무엇인가요?
아마도 연비일 겁니다. 이번이 처음 경험하는 V6 엔진이라 평소에는 25MPG(약 10.6km/L)면 나쁘지 않은 수준이라고 생각했는데, 스팅어에서는 25MPG가 잘 나온 날에나 볼 수 있는 수치입니다.

10. 처음부터 스팅어를 튜닝할 계획이었나요?
네. 순정 상태로 두는 것은 애초에 계획에 없었습니다. 차량이 미국에 출시되기도 몇 달 전에 Jun B.L. 배기 시스템, 튠, 메탄올 인젝션 키트를 미리 준비해뒀습니다.

11. 현재 스팅어에는 어떤 튜닝이 적용되어 있나요?
이 목록은 매우 유동적이라 기사 게재 시점과 다를 수 있지만, 현재 차량에 적용된 사항은 다음과 같습니다.

PROSS / LAP3 ProTuner (모드 4)
Keen Design 20인치 단조 모노블록 KD07 휠
Keen Design / SPREEK 카본 파이버 립 키트
Keen Design / SPREEK 카본 파이버 스포일러
ARK Performance 코일오버
ARK Performance GRiP 배기 시스템
Injen 흡기
Jun B.L. 다운파이프
NGT Performance 어퍼 다운파이프
NGT Performance 듀얼 Mishimoto 캐치 캔
Snow Performance 스테이지 2 메탄올 인젝션
Seibon 카본 파이버 후드
카본 파이버 사이드 벤트
카본 파이버 미러 커버
Velossa Tech 에어 덕트

12. 앞으로 어떤 추가 튜닝을 계획하고 있나요?
몇 달 안에 더 큰 터보를 장착할 예정이고, 어떤 인터쿨러를 선택할지 아직 고민 중입니다. 또한 더 빠르게 달리기 위한 다른 모든 것들도 고려 중입니다. 그 외에도 와이드바디 옵션을 저울질하고 있습니다.

13. 앞으로 스팅어를 구매할 예비 오너들에게 해주고 싶은 조언은?
직접 운전하세요. 많은 사람들이 이 차를 구매하고도 주행거리를 낮게 유지하는 모습을 자주 봅니다. 차를 사서 차고나 전시회에만 세워두는 것은 다른 사람들의 즐거움을 위한 것입니다. 저는 제 자신의 즐거움을 위해 이 차를 샀고, 직접 운전하기 위해 구매했습니다. 현재 이 차를 소유한 지 10개월 만에 주행거리가 35,000마일을 훌쩍 넘겼습니다.

14. 앞으로 참석할 예정인 행사가 있다면?
그건 쉽습니다. 2018 SEMA입니다. 올해 SEMA에 참석하신다면 Keen Design 부스에 들러 실제 차량을 직접 보실 수 있습니다.

15. 호세 님, 이야기를 나눠주셔서 감사합니다. (감사 인사나 응원의 메시지를 전하고 싶은 분이 있다면 이곳에 적어주세요)
제 차를 소개해 주셔서 감사합니다. Streetkiaz 시절부터 꾸준히 블로그를 읽어왔는데, 드디어 소개될 수 있어 기쁩니다. 또한 저와 이 차를 가장 응원해 주시는 분들께도 감사 인사를 전하고 싶습니다.

먼저, 스팅거에 ProTuner를 처음으로 테스트할 기회를 주신 www.lap3usa.com의 David Chung님께 감사드린다. 또한 Keen Design의 Abe Choe와 팀원들께도 감사하다. 그들은 놀라운 분들이었고, 스팅거로 대륙 횡단 여행을 떠날 수 있도록 KD07 휠 세트를 마련해 주었다. 독자 여러분은 인스타그램 @kia_stinger_gt에서 이 차량의 제작 과정을 팔로우할 수 있다.