El popular crossover Niro de Kia ha sido rediseñado por completo desde cero para satisfacer las complejas y diversas necesidades de los usuarios de coches actuales, cada vez más concienciados con el medio ambiente. Tres avanzadas motorizaciones electrificadas, materiales sostenibles en el interior y un excepcional rendimiento en seguridad se combinan para que la nueva versión supere las expectativas de los clientes. El rediseñado Niro es un modelo intrínseco en la creciente gama ecológica de Kia, que incluirá 14 modelos BEV para 2027.
El segmento C-CUV es uno de los más competitivos, con una abrumadora variedad de modelos comparables. El nuevo Niro ilustra el enfoque renovado de Kia hacia el CUV tradicional y ofrece diferenciadores clave para destacar en un segmento saturado. Una combinación perfecta de forma y función garantiza que el nuevo Niro proporcione un vehículo seguro y familiar, con credenciales económicas y medioambientales favorables que animarán a muchos a dar un primer paso significativo hacia la electrificación.
El nuevo Niro facilita la transición hacia la movilidad sostenible mediante una selección de motorizaciones de bajas y cero emisiones: híbrido eléctrico (HEV), híbrido enchufable (PHEV) y eléctrico de batería (BEV). Los modelos HEV y PHEV incorporan el eficientísimo motor gasolina GDI Smartstream de 1,6 litros de Kia. El Niro eléctrico de batería ofrece beneficios medioambientales y prácticos con una autonomía exclusivamente eléctrica de 463 km* (WLTP).
Jason Jeong, presidente de Kia Europa, declaró: «Kia ha rediseñado el Niro para ofrecer a las personas un camino más claro hacia la movilidad limpia. La gama de motorizaciones ecológicas animará incluso a los clientes más indecisos a dar el salto hacia formas de desplazamiento más sostenibles».
«El ya popular Niro se beneficia de los últimos avances tecnológicos de Kia y puede satisfacer las necesidades de movilidad de todos los conductores, atrayendo a nuevas personas a la marca. La actual familia Niro es el tercer modelo más vendido de Kia, y la nueva versión ampliará aún más la posición del Niro como modelo de volumen dentro del portfolio de Kia, ayudando a acelerar las ventas globales de vehículos ecológicos de Kia hasta los dos millones de unidades en 2030».
Con 4.420 mm de largo, 1.825 mm de ancho y hasta 1.570 mm de alto, el rediseño desde cero del nuevo Niro se basa en la plataforma «K» de tercera generación de Kia. La distancia entre ejes de 2.720 mm y las mejoradas proporciones de diseño en el habitáculo recompensan a los ocupantes con un espacio interior y una capacidad de almacenamiento líderes en su clase.
Materiales reciclados de efecto premium adornan el habitáculo para realzar el espacio interior y subrayar las credenciales sostenibles del Niro. El salpicadero y los controles del conductor presentan un diseño minimalista y líneas suaves para garantizar una experiencia de usuario intuitiva y libre de distracciones. Un sistema de proyección frontal (HUD) mejora la seguridad y la comodidad en marcha, mientras que un conjunto de nuevos sistemas de seguridad incorpora los últimos avances en protección a este crossover familiar.
La segunda generación del Niro se beneficia de un completo conjunto de sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) DriveWise de Kia, que operan para evitar posibles peligros en la carretera y aportar tranquilidad a todos. El sistema de asistencia para evitar colisiones frontales (FCA) advierte y detiene el vehículo ante posibles incidentes con otros usuarios de la vía o peatones, mientras que las funciones de asistencia en giros en intersecciones y cruces proporcionan una capa adicional de seguridad al negociar giros e incluso detienen el vehículo cuando hay tráfico cruzado desde la izquierda o la derecha. Estos son dos de los muchos sistemas de seguridad incluidos en la tecnología DriveWise de Kia que se combinan para mejorar la confianza y la comodidad al volante.
Cada una de las mejoras del nuevo Niro se ha diseñado para obtener el máximo beneficio para el cliente. «El Niro ocupa actualmente una posición importante en la gama de Kia, ya que ofrece un modelo electrificado accesible con un gran volumen de ventas. Es un modelo crucial para Kia y, por lo tanto, era una progresión natural que, tras nuestro cambio de marca, el Niro también recibiera su propio rediseño. El nuevo Niro ofrecerá a los clientes actuales la herencia de Kia que valoran, al mismo tiempo que ampliará el atractivo de la marca para nuevos compradores concienciados con el medio ambiente», concluyó Jason Jeong.
Sostenibilidad hecha sencilla
Con el nuevo Niro, Kia ha simplificado el proceso de decisión del cliente, ofreciendo tres opciones de propulsión distintas diseñadas para satisfacer las demandas del estilo de vida de cada cliente. En el centro de esta estrategia se encuentra un trío de propulsores ecológicos.
Los modelos PHEV y HEV se benefician del excepcional motor de gasolina Smartstream 1.6 GDI de Kia, combinado con la transmisión automática de doble embrague de segunda generación y seis velocidades (6DCT). Las innovaciones del motor GDI de segunda generación incluyen cojinetes de bolas de baja fricción, engranajes optimizados para la eficiencia de la transmisión y la eliminación de la marcha atrás, que ahorra 2,3 kg por sí sola. El movimiento de retroceso se obtiene únicamente del motor eléctrico, lo que ayuda a eliminar las emisiones del tubo de escape durante las maniobras en reversa.
El bloque de cuatro cilindros produce una potencia máxima combinada de 141 CV cuando se combina con el motor eléctrico síncrono de imán permanente de 32 kW del HEV. Un motor eléctrico de 62 kW en la versión PHEV da como resultado una potencia máxima combinada de 183 CV y proporciona una autonomía exclusivamente eléctrica de hasta 65 km (WLTP combinado, con llantas de 16 pulgadas) de trayectos sin emisiones, suficiente para la mayoría de los desplazamientos diarios.
El Niro PHEV estrena el primer calentador PTC (coeficiente de temperatura positivo) de alto voltaje de 5,5 kWh del Grupo Hyundai Motor para modelos híbridos enchufables, que amplía la autonomía de conducción eléctrica en condiciones de frío. Los elementos cerámicos autorregulados proporcionan calefacción en el habitáculo para complementar el núcleo de calefacción del vehículo y garantizar un flujo continuo de aire caliente.
Un modo de conducción inteligente de Zona Verde en el Niro HEV y PHEV automatiza el uso de la energía eléctrica tomando como referencia la ubicación del sistema de navegación, el aprendizaje de los patrones de conducción o la entrada manual del conductor. Las zonas urbanizadas o las carreteras cercanas a escuelas y hospitales se designan como Zonas Verdes, y el vehículo cambia automáticamente a la conducción exclusivamente eléctrica para reducir a cero las emisiones de escape en estos entornos. El cliente también puede controlar las Zonas Verdes a lo largo de la ruta estableciendo otras áreas en las que desee reducir las emisiones de su vehículo, como por ejemplo cerca de su vecindario.
La versión BEV del nuevo Niro combina su excepcional autonomía de 463 km* (WLTP) con un rendimiento enérgico y vivo, produciendo 150 kW de potencia disponible entre 6.000 y 14.600 rpm y un par instantáneo de 255 Nm (26,0 kgf.m). Con una velocidad máxima de 167 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 7,8 segundos, el Niro EV permitirá a los conductores progresar sin esfuerzo y con suavidad en todas las condiciones. Además, el bajo coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,29 del Niro EV garantiza una resistencia aerodinámica mínima y la máxima eficiencia energética.
Recargar la batería de polímero de litio de 64,8 kWh del Niro EV del 10 al 80 por ciento solo lleva 43 minutos con un cargador rápido de CC adecuado. Cuando las temperaturas son bajas, el sistema del Niro EV utiliza el acondicionamiento de la batería basado en la navegación para precalentar la batería cuando se selecciona un punto de carga como destino, lo que ayuda a acortar los tiempos de carga y asegurar el rendimiento de la batería. El nuevo Niro viene con un puerto de carga CCS estándar para mayor comodidad.
En las versiones HEV y PHEV, la capacidad máxima de remolque con freno se mantiene en unos capaces 1.300 kg. El Niro EV de nueva generación gana una respetable capacidad de remolque de 750 kg, lo que abre las posibilidades para aventuras con cero emisiones.
Presencia vial expresiva y segura
El rediseño del nuevo Niro se guió por el lenguaje de diseño Opposites United de Kia, centrándose específicamente en el pilar de diseño «Joy for Reason», que fusiona lo emocional con lo racional para crear vehículos que inspiran movimiento. Con un exterior decidido y llamativo, el nuevo Niro aporta el atractivo estético que tanto necesita el segmento CUV.
En la parte delantera, el nuevo Niro muestra la última evolución del característico Tiger Face de Kia, que se ha ampliado para extenderse ahora desde el capó hasta el guardabarros delantero. El amplio parabrisas presenta un diseño único de doble capó, donde las cubiertas superior e inferior se reflejan entre sí para crear una sensación de unión en el diseño. Los angulares faros diurnos (DRL) «Heartbeat» añaden un toque contemporáneo, mientras que una robusta placa protectora y los revestimientos realzan el carácter robusto del vehículo.
La versión EV se distingue de los modelos PHEV y HEV por una parrilla cerrada bitono y un revestimiento lateral exclusivo en gris acero. El Niro EV también ha recibido un tratamiento específico en la parrilla inferior y el parachoques, además de llantas de aleación de 17 pulgadas específicas del modelo. El puerto de carga del modelo EV está convenientemente situado en el centro de la parrilla delantera para un fácil acceso en todos los puntos de carga.
Al observar el perfil lateral del nuevo Niro, la mirada se guía por líneas de carácter sencillas que centran la atención en el audaz pilar C aerodinámico hacia la zaga. Este elemento se ha diseñado meticulosamente para canalizar el flujo de aire bajo la cavidad, mejorando el rendimiento aerodinámico y permitiendo que el nuevo Niro alcance un impresionante coeficiente de resistencia (Cd) de 0,29. El diseño eficiente de las llantas de aleación de 16 o 18 pulgadas en las versiones HEV y PHEV aporta beneficios aerodinámicos adicionales.
Avanzando por el perfil lateral y superando el pilar C, los pilotos traseros LED en forma de bumerán intensifican la postura deportiva y la sensación de propósito del vehículo. Estos se sitúan junto a un discreto alojamiento para la placa de matrícula que alberga la placa y el logotipo de Kia, mientras que los reflectores traseros con forma de latido, el robusto protector de bajos y el fuerte difusor hacen eco de los elementos de diseño del frontal del nuevo Niro.
Los clientes pueden elegir entre nueve colores exteriores modernos: Cityscape Green, Clear White, Snow White Pearl, Aurora Black Pearl, Mineral Blue, Interstellar Gray, Orange Delight, Runway Red y Steel Gray. Las opciones de personalización adicionales incluyen la elección de diferentes colores para el pilar C que contrasten o complementen el color de la carrocería y hasta tres acabados diferentes para el revestimiento, según el nivel de equipamiento elegido.
Habitáculo tecnológicamente avanzado centrado en el conductor
Cada aspecto del interior del nuevo Niro se ha planificado cuidadosamente para garantizar un entorno estéticamente agradable, tranquilo y funcional para todos los usuarios.
Gracias a la plataforma K del segmento C, el interior del último Niro presenta proporciones de diseño mejoradas respecto al modelo anterior. El aumento del espacio interior general y las mejoras ergonómicas proporcionan un espacio excepcional para los ocupantes de las plazas delanteras, incluido un nuevo asiento «relaxion» para el pasajero. Cuando el vehículo está parado, el pasajero delantero del Niro puede disfrutar de un descanso con solo pulsar un botón. El asiento se eleva y reclina para maximizar la comodidad y ofrecer un soporte postural óptimo durante el descanso.
El diseño esbelto de los asientos delanteros libera espacio adicional en las plazas traseras para ofrecer más sitio a los pasajeros, mientras que los puertos USB-C de carga rápida montados en los asientos proporcionan comodidad para la carga. El vehículo ya no se percibe como un mero medio de transporte temporal; con el nuevo Niro, se convierte en una extensión funcional del espacio habitable.
El conductor queda envuelto por el salpicadero descentrado, que se curva alrededor de la cómoda posición de conducción para presentar los mandos necesarios al alcance de la mano. Dos pantallas continuas de 10,25 pulgadas muestran información del vehículo y de navegación, mientras que una pantalla táctil multimodo permite controlar el infoentretenimiento y la climatización, minimizando las distracciones del conductor.
Un sistema de proyección frontal (HUD) de 10 pulgadas proyecta información vital de conducción, como la velocidad, los datos de los sistemas ADAS y las indicaciones de navegación, directamente sobre el parabrisas delantero. Los gráficos de ultra alta definición se muestran justo delante del conductor, lo que ayuda a minimizar el movimiento ocular al volante, mejorando la seguridad y la comodidad.
Un avanzado sistema de control por voz con tecnología de reconocimiento de lenguaje natural permite a los ocupantes gestionar funciones clave del vehículo, como la temperatura y los ajustes de audio. Una nueva función de comandos múltiples permite a los pasajeros controlar varias funciones con una sola orden. Como comodidad adicional, el portón trasero eléctrico se abre automáticamente al detectar la llave inteligente del usuario.
A través de Kia Connect, los conductores del Niro EV pueden ver y controlar el estado de carga del vehículo, además de planificar rutas con el navegador en línea, sincronizar calendarios y acceder a funciones integradas como la proximidad de estaciones de carga, el clima en tiempo real y alertas de tráfico en directo.
Otras funciones de confort añadidas al nuevo Niro incluyen el asistente de aparcamiento inteligente remoto (RSPA) y la funcionalidad vehículo-a-carga (V2L). El RSPA permite al conductor salir del vehículo antes de aparcar y completar la maniobra con solo pulsar un botón. En plazas de aparcamiento ajustadas, el coche puede estacionarse de forma autónoma moviéndose en línea recta hacia delante y hacia atrás mediante cámaras de visión envolvente y sensores ultrasónicos. El V2L, que ya ha demostrado ser una función muy útil en el Kia EV6, permite utilizar la carga restante de la batería para alimentar aparatos eléctricos externos gracias a la capacidad bidireccional del conjunto de baterías del vehículo eléctrico.
En consonancia con la elección de propulsores ecológicos, las consideraciones medioambientales continúan en el interior del habitáculo. El techo está fabricado con papel pintado reciclado, los paneles de las puertas están acabados con pintura libre de COV, las tapicerías de asientos de cuero vegano de poliuretano contienen Tencel procedente de árboles de eucalipto, y la pantalla del maletero es un material tejido compuesto en un 75 % por fibras recicladas. Estos elementos sostenibles crean un interior respetuoso con el medio ambiente, lleno de acabados naturales y táctiles.
Consolidando su posición destacada en el segmento de los CUV, el nuevo Niro ofrece un generoso espacio para los pasajeros y una capacidad de carga superior a la de sus principales rivales. Con 475 litros de maletero y 20 litros adicionales en el frunk, el nuevo Niro EV cuenta con un total de 495 litros de espacio de almacenamiento. Los modelos HEV y PHEV ofrecen 451 y 348 litros, respectivamente, y ambos pueden ampliarse abatiendo completamente los asientos traseros. Con los asientos traseros plegados, la capacidad de carga aumenta hasta 1.445 litros en el HEV, 1.342 litros en el PHEV y 1.392 litros en el EV.
Conducción cómoda y con capacidad de respuesta
Desarrollado desde cero, el nuevo Niro se ha construido sobre la versátil plataforma K de tercera generación para adaptarse a cada uno de los tres propulsores. Esta nueva arquitectura aplica una estructura de paso de carga múltiple para un rendimiento óptimo en caso de impacto frontal, facilita mejoras en la suspensión y la dirección básicas, y mejora las proporciones del diseño y el espacio interior.
La arquitectura K permite diversas opciones de montaje de la batería según el propulsor: montaje bajo el suelo trasero para HEV y PHEV, y montaje central bajo el suelo para la versión BEV. Cada configuración garantiza una distribución ideal del peso para optimizar la calidad de marcha, especialmente en el modelo BEV, donde la disposición bajo el suelo da lugar a un centro de gravedad más bajo y permite un rendimiento superior.
El nuevo Niro ha recibido mejoras en la suspensión y la dirección para ofrecer una conducción ágil y agradable. En la parte delantera, el nuevo Niro cuenta con una suspensión de tipo McPherson, mientras que en la trasera incorpora un sistema de cuatro brazos. Tanto la geometría delantera como la trasera, junto con una relación de desmultiplicación de la dirección optimizada, se han ajustado para mejorar la capacidad de respuesta, la estabilidad y el confort de marcha. Un nuevo cojinete de puntal basculante reduce la fricción en el amortiguador y permite un inicio más suave del movimiento del mismo. También reduce la fricción en el sistema de dirección, lo que, junto con una calibración individual del software de dirección, proporciona una sensación de dirección muy natural con un excelente feedback.
Se ha añadido aislamiento y acolchado adicional alrededor de la estructura del vehículo para ayudar a combatir el ruido no deseado del motor y la rodadura, algo especialmente importante cuando se circula con la versión BEV, prácticamente silenciosa.
Otros avances de ingeniería incluyen un ligero aumento de la rigidez torsional, lo que se traduce en mejoras en el confort de marcha, el comportamiento dinámico y la dirección. Un incremento significativo del 22 por ciento en la proporción de acero estampado en caliente de alta resistencia contribuye a mejorar la eficiencia y la seguridad. Además, aunque el peso de la carrocería en blanco se redujo en un 6 por ciento o 20,3 kg, la rigidez torsional aumentó un 1 por ciento gracias a la optimización de la estructura y los materiales.
El avanzado conjunto de sistemas inteligentes de asistencia al conductor (ADAS) DriveWise de Kia garantiza que el nuevo Niro ofrezca los sistemas de protección más avanzados tecnológicamente de Kia para brindar la máxima tranquilidad a los ocupantes de este crossover familiar.
El sistema de asistencia para evitar colisiones frontales (FCA) emitirá una advertencia acústica y visual (e incluso frenará) al conductor si el sistema detecta una posible colisión con otros usuarios de la vía o peatones. Al navegar por intersecciones, el uso del intermitente del Niro activará la función de giro en intersecciones, y en el Niro EV, una función de cruce en intersecciones también asiste al conductor. El sistema advertirá si existe la posibilidad de colisión con otro vehículo, ya sea del tráfico que se aproxima o lateral. Si el sistema ha emitido una advertencia pero el conductor no actúa, aplicará automáticamente los frenos para evitar un impacto.
La cámara frontal del Niro y el sistema de navegación integrado trabajan conjuntamente para mostrar el límite de velocidad actual. El sistema de asistencia inteligente de límite de velocidad (ISLA) mostrará la velocidad actual y emitirá una advertencia visual si el vehículo supera el límite de velocidad. Otras funciones ADAS que mantienen seguros a los ocupantes del Niro en la carretera incluyen la asistencia de mantenimiento de carril (LKA), la asistencia de seguimiento de carril (LFA), la asistencia de conducción en autopista (HDA), la advertencia de atención del conductor (DAW), la asistencia de luces largas (HBA), el control de crucero inteligente basado en navegación con curvas (NSCC-C), la asistencia para evitar colisiones en ángulo muerto (BCA), el monitor de visión trasera (RVM) y la asistencia para evitar colisiones traseras en tráfico cruzado (RCCA).
Los ADAS del Niro también ofrecen ayuda para aparcar y salir del vehículo. La asistencia remota de aparcamiento inteligente (RSPA) es una función que permite al vehículo aparcar de forma autónoma moviéndose en línea recta hacia adelante y hacia atrás mediante cámaras de visión envolvente y sensores ultrasónicos. Al realizar un aparcamiento controlado por el conductor, los sistemas de asistencia para evitar colisiones en marcha atrás (PCA-R) y de advertencia de distancia de aparcamiento delantero/trasero (PDW-F/R) ayudan a maniobrar en los espacios más ajustados. Una vez aparcado, la asistencia de salida segura (SEA) proporciona una advertencia cuando un vehículo se aproxima desde la parte trasera lateral al salir del vehículo, con el bloqueo electrónico infantil que impide que los pasajeros traseros abran la puerta trasera.
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