기아, 유럽형 니로 라인업 사양 공개

기아의 인기 크로스오버 니로가 오늘날 환경을 의식하는 자동차 사용자들의 복잡하고 다양한 요구를 충족시키기 위해 완전히 새롭게 설계됐다. 세 가지 최첨단 전동화 파워트레인, 지속 가능한 내장재, 그리고 뛰어난 안전 성능이 결합되어 완전 변경된 신형 모델이 고객의 기대를 뛰어넘는다. 재설계된 니로는 2027년까지 14개의 BEV 모델을 포함하게 될 기아의 성장하는 친환경 라인업에서 핵심적인 모델이다.

C-CUV 세그먼트는 비교할 만한 모델이 쏟아져 나오는 가장 경쟁이 치열한 분야 중 하나다. 완전 변경된 니로는 기아가 전통적인 CUV에 접근하는 신선한 방식을 보여주며, 혼잡한 세그먼트에서 두각을 나타낼 수 있는 핵심 차별화 요소를 제공한다. 형태와 기능의 완벽한 조화는 신형 니로가 안전하고 가족 친화적인 차량을 제공하면서도 유리한 경제성 및 환경적 가치를 갖추어 많은 사람들이 전동화로의 의미 있는 첫걸음을 내딛도록 장려할 것이다.

완전 변경된 니로는 하이브리드(HEV), 플러그인 하이브리드(PHEV), 배터리 전기차(BEV) 등 저배출 및 무배출 파워트레인 선택지를 통해 지속 가능한 모빌리티로의 전환을 매끄럽게 한다. HEV 및 PHEV 모델은 기아의 초고효율 스마트스트림 1.6리터 GDI 가솔린 엔진을 탑재했다. 배터리 전기 니로는 WLTP 기준 463km*의 전기 전용 주행 거리로 환경적·실용적 이점을 제공한다.

제이슨 정 기아 유럽 사장은 "기아는 사람들에게 보다 명확한 친환경 모빌리티로의 길을 제공하기 위해 니로를 재설계했다"며 "친환경 파워트레인 라인업은 가장 망설이는 고객들조차 더 지속 가능한 이동 수단으로 전환하도록 장려할 것"이라고 말했다.

"이미 인기 있는 니로는 기아의 최신 기술 발전을 활용해 모든 운전자의 모빌리티 요구를 충족시키며 새로운 고객을 브랜드로 끌어들일 것입니다. 현재 니로 패밀리는 기아의 세 번째 베스트셀러이며, 신형 모델은 기아 포트폴리오 내 볼륨 모델로서 니로의 입지를 더욱 확장하고 2030년 기아의 글로벌 친환경차 판매를 200만 대로 가속화하는 데 기여할 것입니다."

전장 4,420mm, 전폭 1,825mm, 전고 최대 1,570mm의 신형 니로는 기아의 3세대 'K' 플랫폼을 기반으로 백지 상태에서 재설계됐다. 2,720mm의 휠베이스와 향상된 실내 디자인 비율은 탑승자에게 클래스 최고 수준의 실내 공간과 수납 용량을 제공한다.

프리미엄 감성의 재활용 소재가 실내를 장식하여 공간감을 높이고 니로의 지속 가능성을 강조한다. 대시보드와 운전자 조작계는 군더더기 없는 깔끔한 라인으로 설계되어 주의를 분산시키지 않으면서 직관적인 사용자 경험을 보장한다. 헤드업 디스플레이(HUD) 시스템은 주행 중 안전성과 편의성을 높이며, 새로운 안전 시스템 제품군은 이 가족 친화적인 크로스오버에 최신 보호 기술을 적용한다.

2세대 니로는 기아의 드라이브와이즈 인텔리전스 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)을 완벽하게 갖췄다. 이 시스템은 도로 위 잠재적 위험을 회피하고 모든 탑승자에게 안심을 선사한다. 전방 충돌방지 보조(FCA)는 다른 도로 이용자나 보행자와의 충돌 가능성을 경고하고 차량을 정지시키며, 교차로 선회 및 교차로 횡단 기능은 좌우에서 접근하는 차량이 있을 때 차량을 정지시켜 추가적인 안전을 제공한다. 이는 기아 드라이브와이즈 기술에 포함된 여러 안전 시스템 중 일부로, 운전자의 자신감과 편의성을 높여준다. 

완전히 새로워진 니로의 모든 개선 사항은 고객의 최대 만족을 위해 세심하게 설계됐다. "니로는 현재 기아 라인업에서 중요한 위치를 차지하며, 대중적인 전동화 모델로서의 역할을 하고 있다. 기아에게 매우 중요한 모델인 만큼, 리브랜딩 이후 니로도 자체적인 리브랜딩을 거친 것은 자연스러운 수순이었다. 완전히 새로워진 니로는 기존 고객에게 그들이 소중히 여기는 기아의 유산을 제공하는 동시에, 환경을 의식하는 새로운 구매자들에게 브랜드의 매력을 확장할 것"이라고 제이슨 정 사장은 결론지었다. 

지속 가능성을 더욱 간편하게
완전히 새로워진 니로를 통해 기아는 고객의 의사 결정 과정을 단순화했다. 세 가지 뚜렷한 파워트레인 옵션을 제공하여 모든 고객의 라이프스타일 요구를 충족시키도록 설계됐다. 이 전략의 핵심에는 세 가지 친환경 파워트레인이 자리 잡고 있다.

PHEV와 HEV 모델은 기아의 뛰어난 스마트스트림 1.6 GDI 가솔린 엔진과 기아의 2세대 6단 듀얼 클러치 자동 변속기(6DCT)가 조합됐다. 2세대 GDI 엔진의 혁신에는 저마찰 볼 베어링, 변속기 효율에 최적화된 기어, 그리고 후진 기어를 제거하여 무게만 2.3kg을 줄인 점이 포함된다. 후진 동작은 전적으로 전기 모터에서만 이루어져 후진 시 배기관 배출가스를 완전히 없앴다.

이 4기통 엔진은 HEV의 32kW 영구자석 동기 전기모터와 결합해 최대 141PS의 복합 출력을 낸다. PHEV 버전의 62kW 전기모터는 최대 183PS의 복합 출력을 제공하며, 16인치 휠 기준 WLTP 복합 모드에서 최대 65km의 전기만으로 주행 가능한 거리를 확보해 대부분의 일상 통근에 충분하다. 

니로 PHEV는 현대자동차그룹 최초로 플러그인 하이브리드 모델용 5.5kWh 고전압 PTC 히터를 선보여, 추운 날씨에서 전기 주행 거리를 연장한다. 자체 조절식 세라믹 소자는 차량의 난방 코어를 보완해 실내 난방을 제공하며 지속적인 따뜻한 공기 흐름을 보장한다.

니로 HEV 및 PHEV에 탑재된 인텔리전트 그린존 드라이브 모드는 내비게이션의 위치 정보, 주행 패턴 학습 또는 운전자의 수동 입력을 바탕으로 전기 동력 사용을 자동화한다. 주택 밀집 지역이나 학교 및 병원 인근 도로는 그린존으로 지정되며, 차량은 이러한 환경에서 자동으로 전기 주행 모드로 전환되어 배기가스 배출을 제로로 만든다. 고객은 자신의 동네와 같이 차량 배출가스를 줄이고자 하는 다른 구역을 설정하여 경로상의 그린존을 직접 제어할 수도 있다.

올 뉴 니로의 BEV 버전은 6,000~14,600rpm에서 150kW의 가용 출력과 255Nm(26.0kgf.m)의 즉각적인 토크를 발휘하며, 뛰어난 463km*(WLTP) 주행 가능 거리와 역동적이고 활기찬 성능을 결합했다. 최고 속도 167km/h, 정지 상태에서 100km/h까지 단 7.8초 만에 도달하는 니로 EV는 모든 조건에서 운전자가 쉽고 부드럽게 주행할 수 있도록 지원한다. 또한 니로 EV의 낮은 항력 계수 0.29는 공기 저항을 최소화하고 에너지 효율을 극대화한다.

니로 EV의 64.8kWh 리튬이온 폴리머 배터리를 10%에서 80%까지 충전하는 데는 적합한 DC 급속 충전기를 사용할 경우 단 43분이 소요된다. 기온이 낮을 때 니로 EV의 시스템은 내비게이션 기반 배터리 컨디셔닝을 활용하여 충전소를 목적지로 설정하면 배터리를 예열함으로써 충전 시간을 단축하고 배터리 성능을 확보한다. 올 뉴 니로는 편의성을 높이기 위해 표준 CCS 충전 포트를 기본 제공한다.

HEV 및 PHEV 버전의 최대 제동 견인 용량은 여전히 1,300kg으로 유능한 수준이다. 차세대 니로 EV는 750kg의 준수한 견인 용량을 확보하여 무공해 모험의 가능성을 열어준다.

표현력 있고 자신감 넘치는 도로 존재감
신형 니로의 재설계는 기아의 '오포짓 유나이티드(Opposites United)' 디자인 철학, 특히 감성과 이성을 융합하여 움직임을 고취하는 차량을 만드는 '조이 포 리즌(Joy for Reason)' 디자인 기둥에 중점을 두고 진행됐다. 목적 의식이 뚜렷하고 시선을 사로잡는 외관으로 신형 니로는 CUV 세그먼트에 절실히 필요한 미적 매력을 선사한다.

전면부에서 올 뉴 니로는 기아의 시그니처 타이거 페이스의 최신 진화형을 선보이며, 이는 후드에서 프론트 펜더까지 확장되도록 커졌다. 넓은 윈드실드는 상단과 하단 카울 커버가 서로를 반영하는 독특한 이중 카울 디자인을 특징으로 하여 디자인적 통일감을 준다. 각진 '하트비트(Heartbeat)' 주간 주행등(DRL)은 현대적인 룩을 더하는 반면, 대담한 스키드 플레이트와 클래딩은 차량의 거친 성격을 강화한다.

EV 버전은 투톤 클로즈드 그릴과 독특한 스틸 그레이 사이드 클래딩으로 PHEV 및 HEV 모델과 구별된다. 니로 EV는 모델 전용 17인치 알로이 휠 외에도 전용 하부 그릴과 범퍼 처리를 적용받았다. EV 모델의 플러그인 충전 포트는 모든 충전소에서 쉽게 접근할 수 있도록 전면 그릴 중앙에 편리하게 위치한다.

올 뉴 니로의 측면을 바라보면, 간결한 캐릭터 라인이 시선을 이끌어 후면의 대담한 에어로 C-필러로 집중시킨다. 이 C-필러는 공기 흐름을 개선해 공력 성능을 높이도록 정교하게 설계되었으며, 덕분에 올 뉴 니로는 인상적인 항력 계수(Cd) 0.29를 달성했다. HEV 및 PHEV 버전에 적용된 16인치 또는 18인치 알로이 휠의 효율적인 디자인은 공력 이점을 더욱 강화한다.

측면을 따라 C-필러를 지나면, 부메랑 형태의 LED 리어 콤비네이션 램프가 차량의 스포티한 자세와 존재감을 강조한다. 이는 번호판과 기아 로고가 자리한 심플한 번호판 가니시와 함께 배치된다. 여기에 하트비트 형상의 리어 리플렉터, 견고한 스키드 플레이트, 강력한 디퓨저가 올 뉴 니로 전면부의 디자인 요소를 그대로 반영한다.

고객은 시티스케이프 그린, 클리어 화이트, 스노우 화이트 펄, 오로라 블랙 펄, 미네랄 블루, 인터스텔라 그레이, 오렌지 딜라이트, 런웨이 레드, 스틸 그레이 등 9가지 모던한 외장 색상 중에서 선택할 수 있다. 추가 개인화 옵션으로는 바디 색상과 대비되거나 조화를 이루는 다양한 C-필러 색상과 선택한 트림 레벨에 따라 최대 3가지의 클래딩 마감재를 고를 수 있다.

첨단 기술로 무장한 운전자 중심의 실내
올 뉴 니로의 실내는 모든 사용자에게 미적으로 만족스럽고, 차분하며, 기능적인 환경을 제공하기 위해 모든 측면이 세심하게 계획됐다.

C-세그먼트 K 플랫폼 덕분에 최신 니로의 실내는 이전 모델보다 개선된 디자인 비율을 자랑한다. 넉넉해진 전반적인 실내 공간과 인체공학적 개선은 앞좌석 탑승자에게 탁월한 공간을 제공하며, 새로운 '릴렉션' 시트가 적용됐다. 차량이 정차 중일 때 니로의 앞좌석 동승자는 버튼 하나만 누르면 편안히 휴식을 취할 수 있다. 시트가 들어 올려지고 뒤로 젖혀져 최대한의 편안함과 최적의 자세 지지를 제공한다.

슬림한 앞좌석 디자인은 뒷좌석 공간을 추가로 확보해 뒷좌석 탑승자에게 더 많은 공간을 제공하며, 시트에 장착된 고속 USB-C 충전 포트가 편의를 더한다. 더 이상 차량은 단순한 이동 수단이 아니다. 새로운 니로는 생활 공간의 기능적 확장이다.

운전석은 오프센터 대시보드가 감싸 안아 편안한 착좌감을 제공하며, 필요한 모든 컨트롤을 손쉽게 조작할 수 있도록 했다. 두 개의 매끄러운 10.25인치 디스플레이 화면이 차량 정보와 내비게이션 정보를 보여주며, 멀티 모드 터치 디스플레이를 통해 인포테인먼트와 공조 시스템을 제어할 수 있어 운전자의 주의 분산을 최소화한다.

10인치 헤드업 디스플레이(HUD) 시스템은 속도, ADAS 정보, 내비게이션 명령 등 주요 주행 정보를 전면 윈드실드에 직접 투사한다. 초고화질 그래픽이 운전자 시야 바로 앞에 표시돼 주행 중 시선 이동을 최소화, 안전성과 편의성을 높인다.

자연어 음성 인식 기술을 탑재한 고급 음성 차량 제어 시스템을 통해 탑승자는 온도 및 오디오 설정 등 주요 차량 시스템을 제어할 수 있다. 새로운 멀티 커맨드 기능을 이용하면 하나의 명령으로 여러 기능을 동시에 제어하는 것도 가능하다. 또한 사용자의 스마트키를 감지해 자동으로 열리는 파워 테일게이트가 편의성을 더한다.

기아 커넥트(Kia Connect)를 통해 니로 EV 운전자는 차량 충전 상태를 확인하고 제어할 수 있을 뿐만 아니라 온라인 내비게이션을 활용한 경로 계획, 캘린더 동기화, 충전소 근접성, 실시간 날씨 및 교통 정보 등 차량 내 기능에 접근할 수 있다.

신형 니로에 추가된 다른 편의 기능으로는 원격 스마트 주차 보조(RSPA)와 V2L(Vehicle-to-Load) 기능이 있다. RSPA는 운전자가 주차 전에 차량에서 내린 후 버튼 하나로 주차를 완료할 수 있게 해준다. 좁은 주차 공간에서는 어라운드 뷰 모니터와 초음파 센서를 활용해 차량이 전후진 직선 이동으로 스스로 주차를 수행한다. 기아 EV6에서 이미 유용한 기능으로 입증된 V2L은 EV 배터리팩의 양방향 충전 기능을 활용해 사용하지 않은 배터리 잔량으로 외부 전자기기에 전력을 공급할 수 있게 한다.

친환경 파워트레인 선택과 마찬가지로 실내에서도 환경을 고려한 요소가 적용됐다. 헤드라이닝은 재활용 벽지로 제작됐으며, 도어 패널은 VOC 프리 페인트로 마감됐다. PU 비건 가죽 시트 커버에는 유칼립투스 나무에서 추출한 텐셀(Tencel)이 사용됐고, 카고 스크린은 75% 재활용 섬유로 만든 니트 소재다. 이러한 지속 가능한 요소들은 자연스럽고 질감이 살아있는 친환경적인 실내 공간을 완성한다.

CUV 세그먼트에서 확고한 입지를 다지고 있는 신형 니로는 넉넉한 탑승 공간과 주요 경쟁 모델보다 큰 적재 용량을 제공한다. 트렁크 475리터와 프렁크 20리터를 합쳐 신형 니로 EV는 총 495리터의 수납 공간을 확보했다. HEV 및 PHEV 모델은 각각 451리터와 348리터를 제공하며, 완전히 젖혀지는 플랫 폴드 리어 시트를 활용하면 적재 공간을 더욱 극대화할 수 있다. 뒷좌석을 접었을 때 HEV는 1,445리터, PHEV는 1,342리터, EV는 1,392리터까지 적재 공간이 늘어난다.

편안하고 민첩한 주행 성능
신형 니로는 세 가지 파워트레인을 모두 수용할 수 있도록 3세대 K 플랫폼을 기반으로 완전히 새롭게 개발됐다. 이 최신 아키텍처는 최적의 정면 충돌 성능을 위한 멀티로드 패스 구조를 적용하고, 기본 서스펜션과 조향 성능을 개선했으며, 디자인 비례감과 실내 공간을 향상시켰다.

K 플랫폼은 파워트레인에 따라 다양한 배터리 장착 옵션을 제공한다. HEV와 PHEV는 리어 시트 하부에, BEV 버전은 중앙 하부에 배터리를 장착한다. 각 구성은 이상적인 무게 배분을 통해 승차감을 최적화하며, 특히 BEV 모델은 배터리 하부 장착 구조로 낮은 무게 중심을 구현해 뛰어난 주행 성능을 발휘한다.

올-뉴 니로는 즐겁고 민첩한 주행감을 제공하기 위해 서스펜션과 조향 시스템이 개선됐다. 전면에는 맥퍼슨 스트럿 타입 서스펜션이, 후면에는 4링크 타입 설정이 적용됐다. 최적화된 조향 기어비와 함께 전후면 지오메트리가 개선되어 응답성, 안정성 및 승차감이 향상됐다. 새로운 틸트 타입 스트럿 베어링은 스트럿의 마찰을 줄여 댐퍼 작동을 더 부드럽게 시작하도록 돕는다. 또한 조향 시스템의 마찰을 줄여 개별 조향 소프트웨어 튜닝과 함께 우수한 피드백을 제공하는 매우 자연스러운 조향 감각을 구현한다.

차체 구조 곳곳에 추가 차음재와 패딩이 삽입되어 엔진 및 도로 소음을 억제하는 데 도움을 주며, 특히 거의 무소음에 가까운 BEV 버전에서 그 효과가 두드러진다.

기타 엔지니어링 발전 사항으로는 비틀림 강성이 소폭 증가하여 승차감, 핸들링 및 조향 거동이 개선됐다. 고장력 핫 스탬핑 강판의 비율이 22%나 크게 증가하여 효율성과 안전성이 향상됐다. 또한, 차체(화이트 바디) 중량은 6%(20.3kg) 감소했지만, 구조 및 소재 최적화를 통해 비틀림 강성은 1% 증가했다.

기아의 첨단 드라이브와이즈(DriveWise) 지능형 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 제품군은 올-뉴 니로가 가족 친화적인 크로스오버 탑승자에게 최고 수준의 안심을 제공하는 기아의 가장 기술적으로 진보된 보호 시스템을 갖추도록 보장한다.

전방 충돌방지 보조(FCA)는 시스템이 다른 도로 사용자나 보행자와의 충돌 가능성을 감지하면 청각 및 시각 경고(또는 제동)를 운전자에게 전달한다. 교차로 주행 시 니로의 방향지시등을 사용하면 교차로 회전 기능이 활성화되며, 니로 EV에서는 교차로 교차 기능도 운전자를 보조한다. 마주 오거나 측면에서 접근하는 다른 차량과 충돌 가능성이 있을 경우 시스템이 경고한다. 시스템이 경고를 발령했지만 운전자가 조치를 취하지 않으면 자동으로 브레이크를 작동시켜 충돌을 회피한다.

니로의 전방 카메라와 내장 내비게이션 시스템이 연동되어 현재 속도 제한을 표시한다. 지능형 속도 제한 보조(ISLA) 시스템은 현재 속도를 표시하고 차량이 속도 제한을 초과할 경우 시각적 경고를 발령한다. 또한 니로 탑승자의 도로 안전을 지키는 다른 ADAS 기능으로는 차로 유지 보조(LKA), 차로 추종 보조(LFA), 고속도로 주행 보조(HDA), 운전자 주의 경고(DAW), 하이빔 보조(HBA), 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(곡선 구간)(NSCC-C), 사각지대 충돌방지 보조(BCA), 후방 모니터(RVM), 후측방 충돌방지 보조(RCCA) 등이 있다.

니로의 ADAS는 주차 및 차량 하차 시에도 도움을 제공한다. 원격 스마트 주차 보조(RSPA)는 어라운드 뷰 카메라와 초음파 센서를 사용하여 차량이 전후진 직선으로 스스로 주차할 수 있게 하는 기능이다. 운전자가 직접 주차를 할 경우, 후진 주차 충돌방지 보조(PCA-R)와 전/후방 주차 거리 경고(PDW-F/R) 시스템이 가장 좁은 공간에서도 조작을 돕는다. 주차 후에는 안전 하차 보조(SEA)가 차량 하차 시 후측방에서 차량이 접근할 경우 경고를 제공하며, 전자식 차일드 락이 뒷좌석 탑승자가 뒷문을 여는 것을 방지한다.