Le populaire crossover Niro de Kia a été entièrement redessiné de fond en comble pour répondre aux besoins complexes et variés des automobilistes d’aujourd’hui, soucieux de l’environnement. Trois motorisations électrifiées de pointe, des matériaux d’intérieur durables et des performances de sécurité exceptionnelles s’allient pour faire de cette toute nouvelle version un modèle qui dépasse les attentes des clients. Le Niro restylé est un modèle phare de la gamme écologique croissante de Kia, qui comptera 14 modèles 100 % électriques d’ici 2027.
Le segment des C-CUV est l’un des plus concurrentiels, avec une offre pléthorique de modèles comparables. Le tout nouveau Niro illustre l’approche novatrice de Kia en matière de CUV traditionnel et propose des différenciateurs clés pour se démarquer dans un segment saturé. Un parfait équilibre entre forme et fonction garantit que le nouveau Niro offre un véhicule sûr, familial, avec des atouts économiques et environnementaux favorables, incitant de nombreuses personnes à franchir un premier pas significatif vers l’électrification.
Le tout nouveau Niro facilite la transition vers une mobilité durable grâce à un choix de motorisations basse et zéro émission : hybride (HEV), hybride rechargeable (PHEV) et électrique (BEV). Les versions HEV et PHEV sont équipées du moteur essence GDI Smartstream 1,6 litre ultra-efficace de Kia. Le Niro électrique offre des avantages environnementaux et pratiques avec une autonomie de 463 km* (WLTP) en mode 100 % électrique.
Jason Jeong, Président de Kia Europe, a déclaré : « Kia a redessiné le Niro pour offrir aux consommateurs une voie plus claire vers une mobilité propre. La gamme de motorisations écologiques incitera même les clients les plus hésitants à passer à des formes de déplacement plus durables. »
« Le Niro, déjà populaire, bénéficie des dernières avancées technologiques de Kia et peut répondre aux besoins de mobilité de tous les conducteurs, attirant ainsi de nouveaux clients vers la marque. La famille Niro actuelle est le troisième modèle le plus vendu de Kia, et la nouvelle version renforcera encore la position du Niro en tant que modèle de volume dans le portefeuille de Kia, contribuant à accélérer les ventes mondiales de véhicules écologiques de Kia à deux millions d’unités en 2030. »
Avec 4 420 mm de long, 1 825 mm de large et jusqu’à 1 570 mm de haut, la refonte intégrale du nouveau Niro repose sur la plateforme « K » de troisième génération de Kia. L’empattement de 2 720 mm et les proportions de design optimisées à l’intérieur de l’habitacle offrent aux occupants un espace intérieur et une capacité de rangement de premier ordre dans la catégorie.
Des matériaux recyclés à effet premium habillent l’habitacle, pour enrichir l’espace intérieur et souligner les atouts durables du Niro. La planche de bord et les commandes conducteur présentent un minimum d’encombrement et des lignes épurées pour garantir une expérience utilisateur intuitive et sans distraction. Un affichage tête haute (HUD) améliore la sécurité et le confort en mouvement, tandis qu’une série de nouveaux systèmes de sécurité apporte les dernières avancées en matière de protection à ce crossover familial.
La seconde génération du Niro bénéficie de l’intégralité des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) DriveWise de Kia, conçus pour anticiper les dangers potentiels sur la route et offrir une sérénité totale à tous les occupants. L’assistance anticollision avant (FCA) avertit et stoppe le véhicule en cas d’incident imminent avec d’autres usagers ou des piétons, tandis que les fonctions d’intersection en virage et de traversée d’intersection ajoutent une couche de sécurité supplémentaire lors des manœuvres, allant jusqu’à immobiliser la voiture face à un trafic traversant venant de gauche ou de droite. Ces deux dispositifs ne sont que quelques exemples des nombreux systèmes de sécurité intégrés à la technologie DriveWise de Kia, qui conjuguent leurs efforts pour renforcer la confiance et le confort au volant.
Chaque amélioration apportée au tout nouveau Niro a été pensée pour offrir un bénéfice maximal au client. « Le Niro occupe actuellement une place importante dans la gamme Kia, en proposant un modèle électrifié accessible en volume. C’est un modèle crucial pour Kia, et il était donc naturel qu’après notre repositionnement de marque, le Niro bénéficie également de sa propre refonte. Le tout nouveau Niro offrira aux clients existants l’héritage Kia qu’ils apprécient, tout en élargissant l’attrait de la marque auprès des acheteurs soucieux de l’environnement », a conclu Jason Jeong.
La durabilité simplifiée
Avec le tout nouveau Niro, Kia a simplifié le processus de décision du client en proposant trois options de motorisation distinctes, conçues pour répondre aux exigences du mode de vie de chaque conducteur. Au cœur de cette stratégie se trouve un trio de motorisations écologiques.
Les modèles PHEV et HEV bénéficient de l’exceptionnel moteur essence Smartstream 1.6 GDI de Kia, associé à la transmission automatique à double embrayage de seconde génération (6DCT). Les innovations apportées au moteur GDI de seconde génération incluent des roulements à billes à faible friction, des engrenages optimisés pour le rendement de la transmission, et la suppression de la marche arrière, ce qui permet d’économiser 2,3 kg à elle seule. La marche arrière est désormais assurée uniquement par le moteur électrique, contribuant ainsi à éliminer les émissions à l’échappement lors des manœuvres en marche arrière.
Le quatre-cylindres développe une puissance maximale combinée de 141 ch lorsqu’il est associé au moteur électrique synchrone à aimant permanent de 32 kW du HEV. Un moteur électrique de 62 kW dans la version PHEV permet d’atteindre une puissance maximale combinée de 183 ch et offre une autonomie électrique allant jusqu’à 65 km (cycle mixte WLTP, avec jantes de 16 pouces) de trajets sans émissions, suffisante pour la plupart des trajets quotidiens.
Le Niro PHEV inaugure le tout premier chauffage à coefficient de température positif (PTC) haute tension de 5,5 kWh du groupe Hyundai Motor pour les modèles hybrides rechargeables, étendant l’autonomie électrique par temps froid. Les éléments céramiques autorégulés assurent le chauffage de l’habitacle en complément du noyau de chauffage du véhicule, garantissant un flux continu d’air chaud.
Un mode de conduite intelligent « Green Zone » sur les Niro HEV et PHEV automatise l'utilisation de l'énergie électrique en s'appuyant sur les indications de localisation du système de navigation, l'apprentissage des habitudes de conduite ou la saisie manuelle du conducteur. Les zones urbaines ou les routes à proximité des écoles et des hôpitaux sont désignées comme zones vertes, et le véhicule passe automatiquement en mode 100 % électrique pour réduire les émissions d'échappement à zéro dans ces environnements. Le client peut également prendre le contrôle des zones vertes le long du trajet en définissant d'autres secteurs où il souhaite réduire les émissions de son véhicule, par exemple autour de son quartier.
La version BEV du tout nouveau Niro associe une autonomie exceptionnelle de 463 km* (WLTP) à des performances énergiques et vivantes, délivrant 150 kW de puissance disponible entre 6 000 et 14 600 tr/min et un couple instantané de 255 Nm (26,0 kgf.m). Avec une vitesse de pointe de 167 km/h et un 0 à 100 km/h abattu en seulement 7,8 secondes, le Niro EV permet aux conducteurs de progresser sans effort et en douceur dans toutes les conditions. De plus, le coefficient de traînée réduit de 0,29 du Niro EV garantit une résistance aérodynamique minimale et une efficacité énergétique maximale.
Recharger la batterie lithium-ion polymère de 64,8 kWh du Niro EV de 10 à 80 % ne prend que 43 minutes avec un chargeur rapide DC adapté. Par temps froid, le système du Niro EV utilise un conditionnement de la batterie basé sur la navigation pour préchauffer la batterie lorsqu'une borne de recharge est sélectionnée comme destination, ce qui contribue à réduire les temps de charge et à préserver les performances de la batterie. Le tout nouveau Niro est équipé d'un port de charge CCS de série pour plus de commodité.
Pour les versions HEV et PHEV, la capacité de remorquage maximale avec frein reste de 1 300 kg. La nouvelle génération du Niro EV gagne une capacité de remorquage respectable de 750 kg, ouvrant la voie à des aventures zéro émission.
Présence routière expressive et assurée
Le redesign du nouveau Niro a été guidé par la philosophie de design Opposites United de Kia, en se concentrant spécifiquement sur le pilier « Joy for Reason » qui fusionne l'émotionnel et le rationnel pour créer des véhicules qui inspirent le mouvement. Avec un extérieur déterminé et qui attire le regard, le nouveau Niro apporte une esthétique bien nécessaire au segment des CUV.
À l'avant, le tout nouveau Niro présente la dernière évolution de la signature Tiger Face de Kia, qui s'est agrandie pour s'étendre désormais du capot jusqu'à l'aile avant. Le pare-brise généreux arbore une double calandre unique où les couvre-calottes supérieur et inférieur se reflètent mutuellement pour une sensation d'unité de design. Les feux de jour angulaires « Heartbeat » ajoutent une touche contemporaine, tandis qu'une plaque de protection et un habillage audacieux renforcent le caractère robuste du véhicule.
La version EV se distingue des modèles PHEV et HEV par une calandre fermée bicolore et un habillage latéral gris acier unique. Le Niro EV a également reçu une calandre inférieure et un bouclier dédiés, ainsi que des jantes en alliage de 17 pouces spécifiques au modèle. Le port de charge pour la version EV est idéalement positionné au centre de la calandre avant pour un accès facile à toutes les bornes de recharge.
En observant le profil latéral du tout nouveau Niro, le regard est guidé par des lignes épurées vers l’arrière, où trône l’audacieux montant de custode aérodynamique (Aero C-Pillar). Celui-ci a été soigneusement conçu pour favoriser l’écoulement de l’air sous la cavité, améliorant ainsi les performances aérodynamiques et permettant au nouveau Niro d’atteindre un coefficient de traînée (Cx) impressionnant de 0,29. Le design efficient des jantes en alliage de 16 ou 18 pouces sur les versions HEV et PHEV apporte des bénéfices aérodynamiques supplémentaires.
En poursuivant le long du profil et après le montant de custode, les feux arrière à LED en forme de boomerang renforcent la posture sportive et l’allure décidée du véhicule. Ils encadrent un emplacement de plaque d’immatriculation sobre qui abrite la plaque et le logo Kia, tandis que les réflecteurs arrière en forme de battement de cœur, le sabot de protection robuste et le diffuseur prononcé font écho aux éléments de design de l’avant du tout nouveau Niro.
Les clients peuvent choisir parmi neuf teintes extérieures modernes : Cityscape Green, Clear White, Snow White Pearl, Aurora Black Pearl, Mineral Blue, Interstellar Gray, Orange Delight, Runway Red et Steel Gray. Les options de personnalisation supplémentaires incluent le choix de différentes couleurs de montant de custode, qui contrastent ou complètent la teinte de carrosserie, et jusqu’à trois finitions différentes pour les bas de caisse selon le niveau d’équipement choisi.
Un habitacle technologique centré sur le conducteur
Chaque aspect de l’intérieur du tout nouveau Niro a été soigneusement pensé pour offrir un environnement esthétique, apaisant et fonctionnel à tous les occupants.
Grâce à la plateforme K du segment C, l’habitacle du dernier Niro bénéficie de proportions améliorées par rapport au modèle précédent. L’espace intérieur accru et les améliorations ergonomiques offrent un confort exceptionnel aux occupants avant, notamment grâce à une nouvelle « banquette relax » pour le passager. Lorsque le véhicule est à l’arrêt, le passager avant du Niro peut se détendre d’une simple pression sur un bouton. Le siège se soulève et s’incline pour maximiser le confort et offrir un soutien postural optimal pendant le repos.
La conception fine des sièges avant libère de l’espace supplémentaire à l’arrière, offrant plus de place aux passagers, tandis que des ports USB-C rapides intégrés aux sièges assurent la recharge de leurs appareils. Le véhicule n’est plus perçu comme un simple moyen de transport temporaire ; avec le nouveau Niro, il devient une extension fonctionnelle de l’espace de vie.
Le conducteur est enveloppé par la planche de bord décentrée, qui épouse la position de conduite confortable pour placer les commandes essentielles à portée de main. Deux écrans d’affichage de 10,25 pouces sans raccord affichent les informations du véhicule et de navigation, tandis qu’un écran tactile multimode permet de contrôler l’infodivertissement et le chauffage tout en minimisant les distractions pour le conducteur.
Un système d’affichage tête haute (HUD) de 10 pouces projette les informations de conduite essentielles — vitesse, données ADAS et instructions de navigation — directement sur le pare-brise avant. Les graphismes ultra-clairs sont affichés juste devant le conducteur, ce qui réduit les mouvements oculaires au volant et améliore la sécurité et le confort.
Un système avancé de commande vocale embarquée, doté de la technologie de reconnaissance vocale naturelle, permet aux occupants de contrôler les fonctions clés du véhicule, comme la température et les réglages audio. Une nouvelle fonction Multi-Commande permet également aux passagers d'actionner plusieurs fonctions avec une seule instruction. Un hayon motorisé qui s'ouvre automatiquement à la détection de la clé intelligente de l'utilisateur apporte un confort supplémentaire.
Via Kia Connect, les conducteurs du Niro EV peuvent visualiser et contrôler l'état de charge du véhicule, en plus de planifier un itinéraire grâce à la navigation en ligne, de synchroniser leurs agendas et d'accéder à des fonctions embarquées telles que la proximité des bornes de recharge, la météo en direct et les alertes de trafic en temps réel.
Parmi les autres équipements de confort ajoutés au nouveau Niro, on trouve l'aide au stationnement intelligent à distance (RSPA) et la fonctionnalité vehicle-to-load (V2L). Le RSPA permet au conducteur de sortir du véhicule avant de se garer et de terminer la manœuvre de stationnement d'une simple pression sur un bouton. Dans les places de stationnement étroites, le véhicule peut se garer de manière autonome en effectuant des mouvements rectilignes d'avant en arrière grâce aux caméras à vision panoramique et aux capteurs à ultrasons. Le V2L, qui s'est déjà avéré être une fonctionnalité bénéfique pour les utilisateurs de la Kia EV6, signifie que toute charge de batterie inutilisée peut servir à alimenter des appareils électriques externes, grâce à la capacité bidirectionnelle du bloc d'alimentation du VE.
Faisant écho au choix de motorisations écologiques, les considérations environnementales se poursuivent à l'intérieur de l'habitacle. Le pavillon est fabriqué à partir de papier peint recyclé, les panneaux de porte sont finis avec une peinture sans COV, les revêtements de sièges en cuir végétalien PU contiennent du Tencel issu d'arbres d'eucalyptus, et l'écran de coffre est un matériau tricoté composé à 75 % de fibres recyclées. Ces éléments durables produisent un intérieur respectueux de l'environnement, riche en finitions naturelles et tactiles.
Affirmant sa position de choix dans le segment des CUV, le nouveau Niro offre un espace passagers généreux et une capacité de coffre supérieure à celle de ses principaux rivaux. Avec 475 litres de coffre et 20 litres supplémentaires dans le coffre avant, le nouveau Niro EV dispose d'un volume de stockage total de 495 litres. Les modèles HEV et PHEV offrent respectivement 451 et 348 litres, chacun pouvant être optimisé en rabattant complètement les sièges arrière. Une fois les sièges arrière rabattus, le volume de coffre passe à 1 445 litres pour la version HEV, 1 342 litres pour la PHEV et 1 392 litres pour l'EV.
Conduite confortable et réactive
Développé de A à Z, le nouveau Niro a été conçu autour de la plateforme K de troisième génération, accueillante pour chacune des trois motorisations. Cette architecture de dernière génération applique une structure de passage à charges multiples pour des performances optimales en cas de choc frontal, facilite les améliorations de la suspension et de la direction de base, et améliore les proportions du design et l'espace intérieur.
L'architecture K permet différentes options de montage de la batterie selon la motorisation : montage sous le plancher des sièges arrière pour les HEV et PHEV, et montage central sous le plancher pour la version BEV. Chaque configuration assure une répartition idéale du poids pour optimiser la qualité de roulement, en particulier sur le modèle BEV où la disposition sous le plancher abaisse le centre de gravité et permet des performances supérieures.
Le tout nouveau Niro bénéficie d'améliorations de la suspension et de la direction pour offrir une conduite agréable et réactive. À l'avant, le nouveau Niro est équipé d'une suspension de type jambe de force MacPherson, tandis que l'arrière adopte une configuration à quatre bras. La géométrie avant et arrière, ainsi qu'un rapport de direction optimisé, ont été réglés pour améliorer la réactivité, la stabilité et le confort de roulement. Un nouveau palier d'amortisseur inclinable réduit les frottements dans la jambe de force et permet un démarrage plus fluide du mouvement de l'amortisseur. Il réduit également les frottements dans le système de direction qui, associé à un réglage logiciel individuel de la direction, offre une sensation de direction très naturelle avec un excellent retour d'information.
Des isolants et rembourrages supplémentaires ont été insérés autour de la structure du véhicule pour aider à combattre les bruits indésirables du moteur et de la route – particulièrement importants lors de l'utilisation de la version BEV quasi silencieuse.
Parmi les autres avancées techniques, on note une légère augmentation de la rigidité en torsion, ce qui améliore le confort de roulement, la tenue de route et le comportement de la direction. Une augmentation significative de 22 % de la proportion d'acier embouti à chaud à haute résistance sert à améliorer l'efficacité et la sécurité. De plus, bien que le poids de la caisse en blanc ait été réduit de 6 % (soit 20,3 kg), la rigidité en torsion a été augmentée de 1 % grâce à l'optimisation de la structure et des matériaux.
La suite avancée de systèmes intelligents d'aide à la conduite (ADAS) DriveWise de Kia garantit que le tout nouveau Niro offre les systèmes de protection les plus avancés technologiquement de Kia, offrant une tranquillité d'esprit ultime aux occupants de ce crossover familial.
L'assistance anti-collision avant (FCA) délivre un avertissement sonore et visuel (ou même freine) au conducteur si le système détecte une possible collision avec d'autres usagers de la route ou des piétons. Lors de la navigation dans les intersections, l'utilisation du clignotant du Niro active la fonction de virage à l'intersection, et sur le Niro EV, une fonction de traversée d'intersection assiste également le conducteur. Le système avertit en cas de risque de collision avec un autre véhicule venant en sens inverse ou de côté. Si le système a émis un avertissement mais que le conducteur ne réagit pas, il applique automatiquement les freins pour éviter un impact.
La caméra avant du Niro et le système de navigation intégré fonctionnent de concert pour afficher la limitation de vitesse en vigueur. Le système d'assistance intelligente à la limitation de vitesse (ISLA) affiche la vitesse actuelle et émet un avertissement visuel si le véhicule dépasse la limite. D'autres fonctions ADAS assurent également la sécurité des occupants du Niro sur la route, notamment l'assistance au maintien de voie (LKA), l'assistance au suivi de voie (LFA), l'assistance à la conduite sur autoroute (HDA), l'alerte d'attention du conducteur (DAW), l'assistance aux feux de route (HBA), le régulateur de vitesse adaptatif intelligent basé sur la navigation avec courbe (NSCC-C), l'assistance anti-collision d'angle mort (BCA), le moniteur de vue arrière (RVM) et l'assistance anti-collision arrière en traversée (RCCA).
Les ADAS du Niro offrent également un coup de main pour le stationnement et la sortie du véhicule. L'assistance au stationnement intelligent à distance (RSPA) est une fonction qui permet au véhicule de se garer de manière autonome en se déplaçant en ligne droite en avant et en arrière à l'aide de caméras à vision panoramique et de capteurs à ultrasons. Lors d'un stationnement contrôlé par le conducteur, les systèmes d'assistance anti-collision au stationnement en marche arrière (PCA-R) et d'avertissement de distance de stationnement avant/arrière (PDW-F/R) aident à manœuvrer dans les places les plus serrées. Une fois garé, l'assistance de sortie sécurisée (SEA) fournit un avertissement lorsqu'un véhicule s'approche de l'arrière lors de la sortie du véhicule, avec la sécurité enfant électronique empêchant les passagers arrière d'ouvrir la porte arrière.
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