Kia mostrará la primera aplicación práctica de su nuevo sistema mild hybrid

Presentado a principios de año en el Salón de Ginebra, Kia mostrará la primera aplicación práctica de su innovador sistema mild hybrid, desarrollado por el centro europeo de I+D de la marca para su uso en futuros modelos de Kia. Creado como un vehículo de exposición único, el Kia Optima T-Hybrid (turbo híbrido) es la primera aplicación y demostración del nuevo sistema mild hybrid de Kia.

El concepto T-Hybrid está propulsado por el motor diésel turboalimentado CRDi de 1,7 litros del modelo, acoplado a un pequeño motor eléctrico alimentado por una batería de plomo-carbono de 48 V. El nuevo sistema permite que el Optima T-Hybrid de exposición pueda circular en modo exclusivamente eléctrico a bajas velocidades y en régimen de crucero, mientras que la desaceleración sirve para recargar la batería.

Se eligieron baterías de plomo-carbono para el sistema mild hybrid de Kia porque, a diferencia de las baterías de iones de litio, no requieren refrigeración activa y son más fáciles de reciclar al final de su vida útil.

El vehículo incorpora un sistema start-stop de cero emisiones, y un nuevo generador de arranque por correa sustituye al alternador convencional, lo que permite que el motor se reinicie casi sin ruido ni vibraciones. La instalación del sistema en el sedán Optima ha permitido a los ingenieros montar una batería y un motor de arranque más pequeños, mejorando la distribución del peso y el comportamiento.

El sistema también permite la instalación de un innovador sobrealimentador eléctrico para el motor CRDi, además del turbocompresor convencional, lo que ayuda a aumentar el par y la respuesta del motor a bajas revoluciones.

El nuevo sistema T-Hybrid ofrecerá a los clientes de Kia mayores prestaciones y menores costes de funcionamiento, al tiempo que garantizará que cualquier modelo de Kia equipado con esta tecnología siga siendo asequible como compra directa.

Aún en desarrollo, no se han confirmado cifras concretas de prestaciones o consumo para el nuevo sistema ni para su aplicación en el Optima T-Hybrid de exposición. Sin embargo, los ingenieros de Kia se han fijado el objetivo de lograr una reducción significativa de las emisiones de CO2 en el escape y un aumento de potencia de entre el 15 y el 20 por ciento para cualquier modelo que pueda equiparse con el nuevo sistema. Actualmente, el motor diésel de 1,7 litros y 136 CV del Optima produce emisiones de CO2 de 128 g/km (cuando está equipado con ISG start-stop y transmisión manual).

Todavía no se han confirmado planes para la producción en serie del Kia Optima T-Hybrid de exposición. El sistema T-Hybrid sigue siendo objeto de estudio para futuros modelos de Kia.