Kia zeigt erste praktische Anwendung des neuen Mild-Hybrid-Antriebs

Bereits zu Jahresbeginn auf dem Genfer Automobilsalon ausgestellt, zeigt Kia nun die erste praktische Anwendung seines innovativen neuen Mild-Hybrid-Antriebs, der vom europäischen F&E-Zentrum der Marke für den Einsatz in zukünftigen Kia-Modellen entwickelt wurde. Der als einmaliges Showcar kreierte Kia Optima T-Hybrid (Turbo-Hybrid) ist die erste Anwendung und Demonstration des neuen Mild-Hybrid-Antriebs von Kia.

Das T-Hybrid-Konzept wird vom vorhandenen 1,7-Liter-CRDi-Turbodieselmotor des Modells angetrieben, der mit einem kleinen Elektromotor kombiniert wird, der von einer 48V-Blei-Kohle-Batterie gespeist wird. Der neue Antriebsstrang ermöglicht es dem Optima T-Hybrid-Showcar, bei niedrigen Geschwindigkeiten und im Cruising rein elektrisch zu fahren, wobei die Verzögerung zum Aufladen der Batterie dient.

Blei-Kohle-Batterien wurden für Kias Mild-Hybrid-Antrieb gewählt, da sie im Gegensatz zu Lithium-Ionen-Batterien keine aktive Kühlung benötigen und am Ende ihres Lebenszyklus leichter recycelt werden können.

Das Fahrzeug verfügt über ein emissionsfreies Start-Stopp-System, und ein neuer riemengetriebener Startergenerator ersetzt die herkömmliche Lichtmaschine, sodass der Motor nahezu geräusch- und vibrationsfrei neu starten kann. Der Einbau des Antriebsstrangs in die Optima-Limousine ermöglichte es den Ingenieuren, eine kleinere Fahrzeugbatterie und einen kleineren Anlasser zu verbauen, was die Gewichtsverteilung und das Handling verbessert.

Das System ermöglicht zudem den Einbau eines innovativen elektrischen Kompressors für den CRDi-Motor zusätzlich zum konventionellen Turbolader, was das Drehmoment und das Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen verbessert.

Der neue T-Hybrid-Antriebsstrang wird Kia-Kunden mehr Leistung und niedrigere Betriebskosten bieten und gleichzeitig sicherstellen, dass jedes Kia-Modell mit dieser Technologie als Direktkauf erschwinglich bleibt.

Noch in der Entwicklung, sind keine konkreten Leistungs- oder Verbrauchswerte für den neuen Antriebsstrang oder seinen Einsatz im Optima T-Hybrid-Showcar bestätigt. Allerdings streben Kias Ingenieure eine deutliche Reduzierung der CO2-Emissionen und eine Leistungssteigerung von 15 bis 20 Prozent für jedes Modell an, das mit dem neuen Antriebsstrang ausgestattet werden könnte. Derzeit produziert der 136 PS starke 1,7-Liter-Dieselmotor des Optima CO2-Emissionen von 128 g/km (mit ISG-Start-Stopp und Schaltgetriebe).

Es wurden noch keine Pläne für eine Serienproduktion des Kia Optima T-Hybrid-Showcars bestätigt. Der T-Hybrid-Antriebsstrang wird weiterhin für zukünftige Kia-Modelle in Betracht gezogen.