Kia dévoilera la première application pratique de sa nouvelle motorisation micro-hybride

Présentée plus tôt dans l'année au Salon de Genève, Kia dévoilera la première application pratique de sa nouvelle motorisation micro-hybride innovante, développée par le centre de R&D européen de la marque pour de futurs modèles Kia. Créée comme un show-car unique, la Kia Optima T-Hybrid (turbo hybride) est la première application et démonstration de la nouvelle motorisation micro-hybride de Kia.

Le concept T-Hybrid est animé par le moteur diesel 1,7 litre CRDi existant du modèle, associé à un petit moteur électrique alimenté par une batterie plomb-carbone de 48 V. Cette nouvelle motorisation permet au show-car Optima T-Hybrid de rouler en mode 100 % électrique à basse vitesse et en croisière, la décélération servant à recharger la batterie.

Les batteries plomb-carbone ont été choisies pour la motorisation micro-hybride de Kia car, contrairement aux batteries lithium-ion, elles ne nécessitent aucun refroidissement actif et sont plus faciles à recycler en fin de vie.

Le véhicule est doté d'un système Stop & Start zéro émission, et un nouveau générateur-démarreur entraîné par courroie remplace l'alternateur classique, permettant au moteur de redémarrer quasiment sans bruit ni vibration. L'installation de cette motorisation dans la berline Optima a permis aux ingénieurs de monter une batterie et un démarreur plus petits, améliorant la répartition des masses et le comportement routier.

Le système permet également l'installation d'un compresseur électrique innovant pour le moteur CRDi, en plus du turbocompresseur classique, ce qui contribue à augmenter le couple et la réponse moteur à bas régime.

La nouvelle motorisation T-Hybrid offrira aux clients Kia des performances accrues et des coûts d'utilisation réduits, tout en garantissant que tout modèle Kia équipé de cette technologie reste abordable à l'achat.

Encore en développement, aucun chiffre précis de performance ou de consommation n'est confirmé pour la nouvelle motorisation ou son application dans le show-car Optima T-Hybrid. Cependant, les ingénieurs de Kia visent une réduction significative des émissions de CO2 à l'échappement et une augmentation de puissance de 15 à 20 % pour tout modèle qui pourrait être équipé de cette nouvelle motorisation. Actuellement, le moteur diesel 1,7 litre de 136 ch de l'Optima produit des émissions de CO2 de 128 g/km (lorsqu'il est équipé du Stop & Start ISG et d'une boîte manuelle).

Aucun plan de production en série du show-car Kia Optima T-Hybrid n'a encore été confirmé. La motorisation T-Hybrid reste à l'étude pour de futurs modèles Kia.