Hyundai Veloster Turbo 2013 [actualizado] con vídeo

Actualizado de nuevo con nueva información, imágenes y un vídeo.

Gracias a nuestro seguidor de Facebook Jason Salvatore, hoy podemos mostrar las primeras imágenes oficiales del Hyundai Veloster 2013 Turbo. Pulsa el salto para ver las tres primeras fotos.

Especificaciones del Hyundai Veloster Turbo 2013.

• 201 caballos de potencia / 196 lb-pie de par.
• Cambio manual de seis velocidades o transmisión de doble embrague, también con seis relaciones.
• 1.270 kg (frente a los 1.172 kg).
• 27 ciudad / 38 carretera.

¡Permaneced atentos para conocer más detalles!

Galería: Imágenes oficiales del Hyundai Veloster Turbo 2013.

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Galería: Imágenes reales del Hyundai Veloster Turbo 2013.

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Nota de prensa.

HYUNDAI OTORGA CREDIBILIDAD URBANA AL VELOSTER CON SU NUEVO MOTOR TURBOALIMENTADO
201 caballos, efectos aerodinámicos y motor con puesta a punto deportiva

DETROIT, 9 de enero de 2012 – Hyundai Motor America ha presentado hoy el nuevo Veloster Turbo 2013, armado con 201 caballos de potencia, en su estreno mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica (NAIAS). El Veloster Turbo es uno de los extremos de la gama de coupés deportivos turboalimentados de Hyundai, junto con el renovado Genesis Coupé 2.0T (Turbo) de 274 caballos y tracción trasera, que también se presenta hoy en el certamen.

«El Turbo amplía aún más el papel de héroe del Veloster dentro de la gama Hyundai para atraer a nuestra próxima generación de compradores», declaró Mike O’Brien, vicepresidente de planificación de producto y corporativa de Hyundai Motor America. «Es potente, de alta tecnología y eficiente en consumo, atributos que, en nuestra opinión, convierten al Veloster Turbo en la innovación definitiva del segmento de los coupés deportivos».

El Veloster Turbo 2013 llegará en el verano de 2012, enfrentándose a rivales de la talla del Volkswagen GTI, el Honda Civic Si y el Mini Cooper/Clubman S con una mejor relación peso/potencia que todos ellos, y con una dirección y un conjunto de suspensiones de ajuste deportivo exclusivos.

LO MÁS DESTACADO DEL Veloster Turbo 2013 (características exclusivas Turbo)
• Equipado con un nuevo motor 1.6 litros T-GDI (inyección directa de gasolina con turbocompresor) y transmisión automática o manual de seis velocidades desarrollada internamente
• Potencia: 201 CV a 6000 rpm
• Mejor consumo en autopista de su clase estimado en 38 mpg (M/T)
• Mejor rendimiento específico de su clase con 125,6 CV por litro
• Mejor relación peso/potencia de su clase con 14 libras/CV
• Sonido de admisión y escape deportivo calibrado
• Dirección con ajuste deportivo
• Paragolpes delantero exclusivo, antinieblas y faldones
• Primer color gris mate en un Hyundai
• Llantas de aleación exclusivas de 18 pulgadas con inserciones cromadas
• Faros proyectores con acentos LED exclusivos
• Retrovisores con intermitentes integrados
• Pilotós traseros LED exclusivos
• Cuadro de instrumentos Supervision
• Tapicería de cuero con soporte lumbar para el conductor
• Asientos delanteros calefactables
• Interior Graphite Black exclusivo Turbo con acentos azules y gráficos en el techo

El Veloster Turbo es el primer vehículo de la iniciativa de producto 7/11 de Hyundai (siete modelos nuevos o rediseñados en los próximos once meses). Hyundai acaba de completar su iniciativa de producto 24/7 versión 2.0 (siete modelos nuevos o rediseñados en 24 meses), con el estreno del Hyundai Azera 2012.

TURBOCOMPRESOR TWIN-SCROLL Y TECNOLOGÍA GDI
El motor 1.6 litros turboalimentado GDI de cuatro cilindros del Veloster Turbo 2013 produce 201 CV a 6000 rpm y 195 lb-pie de par entre 1750 y 4500 rpm con gasolina normal. Se estima que el Veloster Turbo ofrece 27 mpg en ciudad y 38 mpg en autopista, lo mejor de su clase en los modelos con transmisión manual. El motor turboalimentado Gamma 1.6 litros de Hyundai incorpora un turbocompresor twin-scroll que, combinado con el sistema GDI, proporciona una entrega de potencia instantánea. Los turbocompresores twin-scroll se han utilizado tradicionalmente en motores de alto rendimiento más caros, pero Hyundai ha llevado esta tecnología a su gama desde el Sonata 2.0T.

Los diseños de turbocompresor twin-scroll tienen dos entradas de gases de escape divididas por paredes separadoras dentro de la carcasa de la turbina, con ambos conductos de gas controlados por una válvula de descarga. Un turbo twin-scroll recupera aún más energía del escape que un turbocompresor de una sola espiral, gracias a un colector dividido. El diseño twin-scroll separa los cilindros cuyos pulsos de gases de escape interfieren entre sí, lo que mejora la distribución de presión en los puertos de escape y una entrega más eficiente de la energía de los gases de escape a la turbina del turbocompresor.

Por ejemplo, al inicio de la carrera de admisión del cilindro uno y cuando tanto las válvulas de admisión como las de escape del cilindro uno están abiertas (período de cruce de válvulas), el cilindro tres ya comienza su carrera de escape con la válvula de escape abierta. Si los conductos de escape de los cilindros uno y tres estuvieran conectados, el pulso de gases de escape del cilindro tres aumentaría la contrapresión del cilindro uno. Esto reduciría la inducción de aire fresco y aumentaría la cantidad de gases residuales calientes dentro del cilindro. Sin embargo, con la configuración del turbocompresor twin-scroll, esta interferencia se minimiza.

El resultado de este efecto de barrido superior del diseño twin-scroll conduce a una mejor distribución de presión en los puertos de escape y una entrega más eficiente de la energía de los gases de escape a la turbina del turbocompresor. Esto, a su vez, permite un mayor cruce de válvulas, lo que mejora la calidad y cantidad de la carga de aire que entra en cada cilindro. De hecho, con más cruce de válvulas, el efecto de barrido del flujo de escape puede literalmente aspirar más aire en el lado de admisión. Al mismo tiempo, extraer los últimos gases de escape de baja presión ayuda a llenar cada cilindro con una carga de aire más densa y pura. La presión máxima de soplado del turbocompresor es de 18 psi.

El diseño del turbocompresor de doble entrada (twin-scroll) presenta varias ventajas adicionales frente a los sistemas de turbocompresión tradicionales de una sola entrada, entre las que se incluyen:
• Mejora de la eficiencia de combustión
• Mayor eficiencia a bajas revoluciones del motor
• La energía cinética de los gases de escape no se desperdicia ni queda atrapada
• Temperaturas más bajas en los cilindros
• Temperaturas de escape más reducidas
• Relación aire/combustible más pobre
• Mejor distribución de la presión en los puertos de escape y un aprovechamiento más eficiente de la energía de los gases de escape hacia la turbina del turbocompresor
El turbocompresor twin-scroll del Veloster gestiona de forma superior la separación de los gases de escape en la turbina, lo que se traduce en un mejor par a bajas revoluciones y una respuesta transitoria del par más rápida.
Dos características clave de la configuración del turbocompresor twin-scroll de Hyundai son:
• El colector de escape de acero inoxidable y la carcasa de la turbina twin-scroll se funden en una pieza única con patente en trámite
• La válvula de descarga (waste-gate) del turbocompresor utiliza un controlador eléctrico accionado por motor en lugar de un control mecánico

Gracias a la carcasa de turbina integrada de acero inoxidable con el colector de escape, no solo se reduce drásticamente el peso y el coste de la fundición, sino que también mejora la durabilidad de la carcasa de la turbina. Además, la recuperación de energía térmica y, por tanto, la eficiencia del turbocompresor mejoran significativamente, ya que un diseño tradicional de dos piezas aísla parte de la energía calorífica en la zona de la junta/junta de estanqueidad.

Al adoptar la válvula de descarga eléctrica accionada por motor, la presión de sobrealimentación se controla con precisión. La contrapresión se reduce cuando no es necesaria la sobrealimentación abriendo la válvula de descarga, lo que mejora el consumo de combustible. Durante los arranques en frío, la válvula de descarga permanece abierta, lo que permite un encendido más rápido del catalizador para reducir las emisiones del escape.

Un sistema de inyección directa de gasolina (GDI) contribuye a mejorar la eficiencia del combustible y a reducir las emisiones. Esta vía de suministro de combustible más corta y directa permite un mayor control de la mezcla de combustible en el momento óptimo, mejorando así la eficiencia. El combustible es inyectado por una bomba de alta presión accionada por el árbol de levas que funciona a presiones de hasta 2175 psi. La inyección directa también utiliza una relación de compresión de 9,5, superior a la habitual, al tiempo que alcanza una potencia específica de 125,6 CV por litro, la mejor de su clase. Las cabezas de los pistones tienen forma de «cuenco» para aumentar la eficiencia de la combustión en el cilindro.

INSPIRACIÓN DE UNA MOTO TUNER DE DOS RUEDAS
El diseño único del Veloster Turbo se inspira en una moto deportiva custom de altas prestaciones. Una de las modificaciones más populares en las motos deportivas es modificar el escape. Los diseñadores de Hyundai han eliminado el escape central trapezoidal del Veloster y lo han sustituido por dos tubos circulares de mayor diámetro y flujo libre. Estos nuevos tubos y el nuevo colector de admisión también permitieron a los ingenieros dotar al motor de un sonido más rotundo, que deleitará a los entusiastas.

Desde una parrilla frontal hexagonal más grande y audaz, pasando por los faldones laterales esculpidos y un nuevo parachoques trasero dinámico con prominentes difusores en la parte inferior, el diseño del Veloster Turbo añade agresividad y estabilidad aerodinámica en comparación con el modelo base. Los conductores que circulen detrás de un Veloster también notarán que el Veloster Turbo estará disponible en un color gris mate, una primicia de Hyundai. Un juego de llantas grises de 18 pulgadas con inserciones cromadas completa el estilo característico del Veloster Turbo. El frontal del Veloster Turbo también cuenta con ocho acentos LED individuales en los faros.

PUESTA A PUNTO DEPORTIVA
En consonancia con su agresivo aspecto, el Veloster cuenta con una suspensión finamente calibrada. Solo los componentes clave de la dirección se actualizaron para el Veloster Turbo. El Veloster Turbo incorpora una cremallera de dirección de relación más rápida y una calibración revisada para ofrecer una conducción precisa, buen feedback y control. Todos los Veloster Turbo montan neumáticos Kumho Solus KH25 215/40R18 85V, diseñados para extraer el máximo rendimiento del coche sin sacrificar el confort de marcha.

Todos los Veloster equipan suspensión delantera McPherson, muelles helicoidales, amortiguadores de gas y una barra estabilizadora delantera de 24 mm de diámetro. La suspensión trasera es un ligero eje de torsión en V, una primicia de Hyundai que integra una barra estabilizadora de 23 mm para rigidizar los brazos y controlar el balanceo de la carrocería. La suspensión trasera también utiliza amortiguadores monotubo para mayor confort.

Todos los Veloster incorporan dirección asistida eléctrica que ajusta la asistencia al instante según las condiciones de conducción, mejorando el consumo respecto a un sistema convencional. El diámetro de giro del Veloster, de 10,4 metros, es mejor que los 10,7 metros del Mini y los 11,0 metros del Mini Clubman.

NUEVAS CARACTERÍSTICAS EN EL INTERIOR
En el interior, los asientos de cuero completo con la palabra “Turbo” bordada en los respaldos aportan un aspecto único y ofrecen un soporte y confort excepcionales. Un cuadro de instrumentos Supervision Cluster exclusivo muestra la información al conductor en un formato más grande, claro e interactivo, gracias a sus dos pantallas TFT situadas entre el cuentarrevoluciones y el velocímetro. Los asientos delanteros calefactados también son de serie en la versión Turbo. La consola central y los mandos recuerdan al depósito de combustible de una moto deportiva e incorporan un botón de arranque y pedales de aleación.

CAMBIO MANUAL DE SEIS VELOCIDADES O AUTOMÁTICO
Para gestionar el aumento de potencia y mantener el compromiso de Hyundai con la eficiencia, el Veloster Turbo se asocia de serie con un cambio manual de seis velocidades o una transmisión automática de seis relaciones. Ambas transmisiones se desarrollaron internamente en Hyundai. La manual ofrece un escalonamiento más amplio (5,71 frente a 5,25) para manejar el par adicional. El turbo de alto régimen ayuda durante la aceleración, especialmente a velocidades de autopista.
El Veloster Turbo se acopla a una transmisión automática de seis velocidades con levas en el volante y controles Shiftronic®, en lugar del EcoShift DCT del Veloster base. Esto se debe al mayor par del motor 1.6 litros Turbo-GDI. El escalonamiento de la transmisión automática es ligeramente más cerrado que el del DCT (6,0 frente a 6,38). Un escalonamiento más cerrado mantiene el motor en la zona óptima de potencia al cambiar de marcha. El EcoShift DCT del Veloster base está ajustado para la eficiencia, no para las prestaciones que requiere el Veloster Turbo.

EFICIENCIA DE PESO DE NIVEL MUNDIAL
La eficiencia de peso de primer nivel es un objetivo para todos los modelos Hyundai. Esta estrategia ofrece un consumo y unas prestaciones excelentes a la vez. Con solo 1.270 kg, el Veloster pesa 35 kg menos que el Honda Civic Si Coupé y 106 kg menos que el Volkswagen GTI. Esta prioridad en la eficiencia de peso permite al Veloster Turbo ofrecer una gran combinación de agilidad, prestaciones y eficiencia.

DIMENSIONES GENERALES
El Veloster Turbo mantiene la misma batalla de 2.649 mm, pero es 3,0 cm más largo (4.249 mm) y 1,5 cm más ancho (1.806 mm).

Tecnologías de seguridad estándar avanzadas: parte del compromiso de garantía de Hyundai. Todos los Veloster ofrecen un nivel excepcional de características de seguridad de serie para el segmento de coches deportivos, destacando el sistema Vehicle Stability Management (VSM), que gestiona de forma óptima el ESC (control electrónico de estabilidad) y la dirección asistida eléctrica motorizada (MDPS).

El VSM actúa para controlar dos efectos. El primero se produce cuando el conductor acelera o frena sobre una superficie de agarre desigual (resbaladiza en un lado, pavimento seco en el otro) y el vehículo tiende a desviarse hacia un lado. El VSM detecta esta condición y envía una señal al MDPS para aplicar asistencia en la dirección. El VSM contrarresta la desviación y proporciona automáticamente hasta ocho newton metro de contra-dirección. El VSM reacciona del mismo modo durante cambios de carril repentinos o en curvas rápidas.
Todos los Veloster incluyen seis airbags: frontales dobles, laterales delanteros montados en los asientos y de cortina delanteros y traseros.

Los Veloster también incorporan un paquete de frenado de última generación. Este incluye frenos de disco en las cuatro ruedas y un sistema antibloqueo de frenos (ABS) con asistencia a la frenada, que proporciona la máxima fuerza de frenado cuando se detecta una frenada de emergencia, y distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), que ajusta automáticamente la fuerza de frenado entre los ejes delantero y trasero en función de las condiciones de carga del vehículo.

CONECTIVIDAD/TECNOLOGÍA
En la era digital, todo el mundo quiere estar conectado a sus dispositivos electrónicos en todo momento, por lo que los Veloster vienen de serie con una pantalla táctil multifunción de siete pulgadas. Al arrancar el motor, la pantalla cobra vida con una imagen del Veloster y un sonido característico. El usuario puede elegir entre tres diseños de interfaz.

La radio por internet Pandora está integrada en todos los Veloster. La pantalla tiene un icono de Pandora para transmitir radio por internet desde un iPhone o Android. Pandora también se puede visualizar en la pantalla y se puede dar «me gusta» o «no me gusta» a las canciones, como es habitual en Pandora. (Al seleccionar el icono de «no me gusta», esa canción en concreto no volverá a reproducirse).

• Pandora, el servicio líder de radio por internet, ofrece a los usuarios la música que les encanta en cualquier momento y lugar, a través de emisoras de radio personalizadas disponibles en una amplia variedad de dispositivos conectados.
• Según Nielsen, hoy en día Pandora es una de las cinco aplicaciones más populares en todas las plataformas de smartphones.
• Pandora ofrece a los usuarios la música que les encanta a través de emisoras de radio personalizadas, creadas al instante a partir de una sola canción, artista o compositor como «semilla».
• Hoy en día, decenas de millones de personas tienen una conexión profundamente personal con Pandora, basada en el placer de la escucha y el descubrimiento de radio personalizada.
• Pandora cuenta actualmente con más de 65 millones de oyentes en todo Estados Unidos.

Gracenote mejora la forma en que los conductores del Veloster acceden y gestionan su música, utilizando comandos de reconocimiento de voz mejorados en combinación con su iPod®. La tecnología Gracenote MediaVOCS® mejora la precisión de las capacidades de reconocimiento de voz del sistema para la búsqueda de música, permitiendo a los conductores localizar artistas, álbumes y géneros. Por ejemplo, Gracenote MediaVOCS® ayuda al sistema a entender nombres de artistas como Beyoncé y AC/DC. Los conductores también pueden usar «The Boss» como comando de voz para acceder a canciones de Bruce Springsteen. Además, la carátula del álbum de la canción se muestra en la pantalla táctil del Veloster.

Dado que los videojuegos son un elemento importante del entretenimiento, Hyundai integró un cable RCA y una toma de corriente disponible de 115 voltios en el Veloster para soportar consolas de juegos y disfrutar de sesiones de juego inigualables cuando está estacionado, o ver vídeos en la pantalla táctil multimedia de siete pulgadas.

El Veloster Turbo incorpora de serie un sistema de audio Dimension Premium de 450 vatios con ocho altavoces, incluido un subwoofer de ocho pulgadas, amplificador externo y entradas para iPod®/USB/auxiliar. La unidad principal también integra una interfaz para XM Satellite Radio con visualización de logotipos de emisoras y servicios de datos XM, como XM NavWeather®, XM Stock Ticker y XM Sports Ticker.
El sistema de telefonía manos libres Bluetooth con reconocimiento de voz, descarga de agenda y transmisión de audio en streaming también es de serie. El navegador integrado es opcional. El sistema incorpora además cámara de visión trasera y sensores de aparcamiento.

HYUNDAI BLUE LINK 
“Blue Link combina seguridad, servicios e infoentretenimiento en un paquete completo que ayuda a simplificar la vida de los propietarios de Hyundai y a reducir las distracciones al volante”, afirmó Barry Ratzlaff, director de satisfacción del cliente y desarrollo de negocio de servicios de Hyundai Motor America. “Hemos estudiado cuidadosamente cómo los conductores confían en los teléfonos inteligentes y los sistemas de navegación como un enlace innovador con el mundo exterior. Blue Link aporta esa conectividad sin fisuras directamente al coche con tecnologías como mensajes de texto por voz, descarga de puntos de interés mediante búsqueda web, navegación paso a paso e informes mensuales del vehículo. Nuestro sistema avanzado de reconocimiento de voz con asistencia de agente ofrece una solución del siglo XXI para realizar búsquedas de puntos de interés en el vehículo. Este enfoque único e innovador permite a Hyundai ofrecer búsquedas rápidas y precisas y descargas de puntos de interés a los vehículos sin los sistemas tradicionales exclusivos de operador de nuestros competidores.”

Como parte del lanzamiento de Blue Link, Hyundai también ofrecerá Blue Link Assurance en los vehículos equipados con Blue Link, que incluye servicios de seguridad esenciales durante un período introductorio. Estos servicios clave de seguridad incluyen: notificación automática de accidentes y asistencia, asistencia de emergencia SOS y asistencia en carretera mejorada. Tras el período introductorio, los propietarios de vehículos equipados con Blue Link pueden optar por ampliar estos y otros servicios según lo deseen.
Blue Link Assurance amplía aún más el liderazgo en el sector que Hyundai estableció anteriormente con Hyundai Assurance, la suite de protección para vehículos nuevos más completa del sector. Hyundai Assurance ya ofrece una garantía de parachoques a parachoques totalmente transferible de 5 años/60.000 millas, la garantía del tren motriz de 10 años/100.000 millas de Hyundai y asistencia en carretera gratuita durante 5 años.

PALETA DE COLORES 
La personalidad agresiva del Veloster Turbo significa que puede vestirse con un exclusivo gris mate, una primicia de Hyundai. Todos los Veloster 2013 estarán disponibles en colores que encajan con la actitud de “hazlo tuyo” del coche y las características de un corredor de fondo, incluido el blanco Elite. Las opciones de color interior son negro grafito o, exclusivo para el Turbo, negro grafito con acentos azules y gráficos en el techo para los modelos sin techo solar panorámico.