2013 Hyundai Veloster Turbo [Aktualisiert] mit Video

Erneut aktualisiert mit neuen Informationen, Bildern und einem Video.

Dank unseres Facebook-Followers Jason Salvatore können wir heute die ersten offiziellen Bilder des 2013 Hyundai Veloster Turbo zeigen. Klicken Sie auf den Sprung, um die ersten drei Bilder zu sehen!

Technische Daten des 2013 Hyundai Veloster Turbo.

• 201 PS / 266 Nm Drehmoment.
• Sechsgang-Schaltgetriebe oder Doppelkupplungsgetriebe, ebenfalls mit sechs Gängen.
• 1.270 kg (gegenüber 1.172 kg).
• 5,9 l/100 km Stadt / 6,2 l/100 km Autobahn.

Bleiben Sie dran für weitere Details!

Galerie: Offizielle Bilder des 2013 Hyundai Veloster Turbo.

[miniflickr photoset_id=72157628806999777&sortby=date-posted-asc&per_page=16]

Galerie: Live-Bilder des 2013 Hyundai Veloster Turbo.

[miniflickr photoset_id=72157628807060381&sortby=date-posted-asc&per_page=19]

Pressemitteilung.

HYUNDAI VERLEIHT DEM VELOSTER MIT NEUEM TURBOMOTOR MEHR STREET CREDIBILITY
201 PS, Ground Effects und sportlich abgestimmter Motor

DETROIT, 9. Januar 2012 – Hyundai Motor America hat heute auf der North American International Auto Show (NAIAS) den brandneuen 2013 Veloster Turbo mit 201 PS Weltpremiere gefeiert. Der Veloster Turbo ist ein Eckpfeiler der turboaufgeladenen Sportcoupé-Reihe von Hyundai und ergänzt den ebenfalls heute vorgestellten, überarbeiteten 274 PS starken 2013 Genesis Coupe 2.0T (Turbo) mit Hinterradantrieb.

„Der Turbo erweitert die Heldenrolle des Veloster in der Hyundai-Modellpalette, um die nächste Käufergeneration anzusprechen“, sagte Mike O’Brien, Vizepräsident für Produkt- und Unternehmensplanung bei Hyundai Motor America. „Er ist leistungsstark, hochtechnologisch und sparsam – Eigenschaften, die den Veloster Turbo unserer Meinung nach zur ultimativen Innovation im Sportcoupé-Segment machen.“

Der 2013 Veloster Turbo kommt im Sommer 2012 auf den Markt und tritt gegen würdige Konkurrenten wie den Volkswagen GTI, den Honda Civic Si und den Mini Cooper/Clubman S an – mit einem besseren Leistungsgewicht als alle diese und einem einzigartigen sportlich abgestimmten Fahrwerk und einer entsprechenden Lenkung.

DIE HIGHLIGHTS DES VELOSTER TURBO 2013 (Exklusive Turbo-Ausstattungsmerkmale)
• Angetrieben von einem neuen 1,6-Liter-Turbo-Benzin-Direkteinspritzer (T-GDI) und einem hauseigenen Sechsgang-Automatik- oder Schaltgetriebe
• Leistung: 201 PS bei 6000 U/min
• Bestwert in der Klasse beim Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn: geschätzte 38 mpg (Schaltgetriebe)
• Bestwert in der Klasse bei der spezifischen Leistung: 125,6 PS pro Liter
• Bestes Leistungsgewicht in der Klasse: 14 lbs/PS
• Sportlich abgestimmter Ansaug- und Abgas-Sound
• Sportlich abgestimmte Lenkung
• Einzigartige Frontschürze, Nebelscheinwerfer und Seitenschweller
• Hyundai-eigene Farbe Mattgrau
• Einzigartige 18-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Chrom-Einsätzen
• Projektionsscheinwerfer mit einzigartigen LED-Akzenten
• Außenspiegel mit integrierten Blinkleuchten
• Einzigartige LED-Rückleuchten
• Supervision-Kombiinstrument
• Ledersitzbezüge mit Lordosenstütze für den Fahrer
• Beheizbare Vordersitze
• Turbo-exklusives Graphitschwarz-Interieur mit blauen Akzenten und Dachhimmel-Grafiken

Der Veloster Turbo ist das erste Fahrzeug der 7/11-Produktoffensive von Hyundai (sieben neue oder überarbeitete Modelle in den nächsten elf Monaten). Hyundai hat gerade seine 24/7-Version-2.0-Produktoffensive (sieben neue oder überarbeitete Modelle in 24 Monaten) mit der Premiere des Hyundai Azera 2012 abgeschlossen.

TWIN-SCROLL-TURBOLADER UND GDI-TECHNOLOGIE
Der 1,6-Liter-Turbo-Vierzylinder-Ottomotor mit Direkteinspritzung im Veloster Turbo 2013 leistet 201 PS bei 6000 U/min und entwickelt ein maximales Drehmoment von 195 lb-ft zwischen 1750 und 4500 U/min mit Normalbenzin. Der Veloster Turbo soll mit Schaltgetriebe 27 mpg im Stadtverkehr und klassenbeste 38 mpg auf der Autobahn verbrauchen. Hyundais 1,6-Liter-Gamma-Turbomotor verfügt über einen Twin-Scroll-Turbolader, der in Kombination mit dem GDI-System eine sofortige Leistungsentfaltung ermöglicht. Twin-Scroll-Turbolader wurden traditionell in teureren Hochleistungsmotoren eingesetzt, doch Hyundai hat diese Technologie vom Sonata 2.0T in die unteren Modellreihen übertragen.

Konstruktionen mit Twin-Scroll-Turbolader verfügen über zwei Abgaseinlässe, die durch Trennwände im Turbinengehäuse geteilt werden, wobei beide Gasdurchlässe von einem Wastegate gesteuert werden. Ein Twin-Scroll-Turbolader gewinnt dank eines geteilten Krümmers noch mehr Energie aus dem Abgas zurück als ein Single-Scroll-Turbolader. Die Twin-Scroll-Bauweise trennt die Zylinder, deren Abgasimpulse sich gegenseitig stören, was zu einer verbesserten Druckverteilung in den Abgasportkanälen und einer effizienteren Zufuhr der Abgasenergie zur Turbine des Turboladers führt.

Beispielsweise zu Beginn des Ansaugtakts von Zylinder eins, wenn sowohl das Einlass- als auch das Auslassventil von Zylinder eins geöffnet sind (Ventilüberschneidungsphase), beginnt Zylinder drei bereits seinen Ausstoßtakt mit geöffnetem Auslassventil. Wären die Abgaskanäle von Zylinder eins und drei miteinander verbunden, würde der Abgasimpuls von Zylinder drei den Gegendruck von Zylinder eins erhöhen. Dies würde die Ansaugung der Frischluft verringern und die Menge der heißen Restgase im Zylinder erhöhen. Mit der Twin-Scroll-Turbolader-Anordnung wird diese Störung jedoch minimiert.

Das Ergebnis dieses überlegenen Spüleffekts der Twin-Scroll-Bauweise führt zu einer besseren Druckverteilung in den Abgasportkanälen und einer effizienteren Zufuhr der Abgasenergie zur Turbine des Turboladers. Dies wiederum ermöglicht eine größere Ventilüberschneidung, was zu einer verbesserten Qualität und Quantität der in jeden Zylinder einströmenden Luftladung führt. Tatsächlich kann der Spüleffekt des Abgasstroms bei größerer Ventilüberschneidung buchstäblich mehr Luft auf der Ansaugseite ansaugen. Gleichzeitig hilft das Herausziehen der letzten Reste des Niederdruck-Abgases, jeden Zylinder mit einer dichteren und reineren Luftladung zu füllen. Der maximale Ladedruck des Turboladers beträgt 18 psi.

Das Twin-Scroll-Turbolader-Design bietet mehrere weitere Vorteile gegenüber herkömmlichen Single-Scroll-Aufladungssystemen, darunter:
• Verbesserte Verbrennungseffizienz
• Effizienz bei niedrigen Motordrehzahlen
• Die kinetische Energie des Abgases wird nicht verschwendet oder eingeschlossen
• Kühlere Zylindertemperaturen
• Niedrigere Abgastemperaturen
• Magereres Luft-Kraftstoff-Gemisch
• Bessere Druckverteilung in den Auslasskanälen und effizientere Zufuhr der Abgasenergie zur Turbine des Turboladers
Der Twin-Scroll-Turbolader des Veloster bietet eine überlegene Handhabung der Abgastrennung an der Turbine, was zu einem verbesserten Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und einem schnelleren transienten Drehmomentverhalten führt.
Zwei Hauptmerkmale des Twin-Scroll-Turboladers von Hyundai sind:
• Der Abgaskrümmer aus Edelstahl und das Twin-Scroll-Turbinengehäuse sind in einem patentierten Einteildesign gegossen
• Das Wastegate des Turboladers wird über einen motorbetriebenen elektrischen Regler anstatt mechanisch gesteuert

Dank des integrierten Edelstahl-Turbinengehäuses mit dem Abgaskrümmer werden nicht nur Gewicht und Kosten des Gussstücks drastisch reduziert, sondern auch die Haltbarkeit des Turbinengehäuses verbessert. Darüber hinaus wird die Wärmeenergierückgewinnung und damit der Turboladerwirkungsgrad erheblich verbessert, da ein herkömmliches Zweiteildesign einen Teil der Wärmeenergie an der Verbindungs-/Dichtungsstelle effektiv isoliert.

Durch die Anpassung des motorbetriebenen elektrischen Wastegates wird der Ladedruck präzise gesteuert. Der Gegendruck wird reduziert, wenn kein Turboladerdruck erforderlich ist, indem das Wastegate geöffnet wird, was die Kraftstoffeffizienz verbessert. Bei Kaltstarts bleibt das Wastegate geöffnet, was zu einem schnelleren Anspringen des Katalysators und damit zu geringeren Abgasemissionen führt.

Ein GDI-Kraftstoffeinspritzsystem trägt zu einer verbesserten Kraftstoffeffizienz und geringeren Emissionen bei. Dieser kürzere, direktere Weg der Kraftstoffzufuhr ermöglicht eine größere Kontrolle des Kraftstoffgemischs im optimalen Moment und verbessert so die Effizienz. Der Kraftstoff wird von einer nockenwellenbetriebenen Hochdruckpumpe eingespritzt, die mit Drücken von bis zu 2175 psi arbeitet. Die Direkteinspritzung nutzt zudem ein überdurchschnittlich hohes Verdichtungsverhältnis von 9,5 und erreicht eine branchenführende Leistung von 125,6 PS pro Liter Hubraum. Die Kolbenböden sind „muldenförmig“ gestaltet, um die Verbrennungseffizienz im Zylinder zu erhöhen.

INSPIRATION DURCH EINEN INDIVIDUELLEN ZWEIRAD-TUNER
Das einzigartige Design des Veloster Turbo lässt sich von einem individuell getunten Hochleistungs-Sportmotorrad inspirieren. Eine der beliebtesten Upgrades bei Sportmotorrädern ist die Modifikation des Auspuffs. Die Hyundai-Designer haben den trapezförmigen Mittelauspuff des Veloster entfernt und durch zwei größere, freier strömende Rundrohre ersetzt. Diese neuen Rohre und der neue Ansaugkrümmer ermöglichten es den Ingenieuren zudem, dem Motor einen kräftigeren Klang zu verleihen, der Enthusiasten begeistern wird.

Von einem größeren, markanteren hexagonalen Kühlergrill vorne über die skulpturierten Seitenschweller bis hin zur neuen dynamischen Heckschürze mit markanten Diffusor-Öffnungen im unteren Bereich – das Design des Veloster Turbo verleiht dem Fahrzeug im Vergleich zum Basismodell mehr Aggressivität und aerodynamische Stabilität. Fahrer, die dem Veloster folgen, werden zudem bemerken, dass der Veloster Turbo in einer Hyundai-Neuheit, der Farbe Matgrau, erhältlich sein wird. Ein Satz 18-Zoll-Grauleichtmetallfelgen mit Chromeinsätzen rundet den wiedererkennbaren Stil des Veloster Turbo ab. Das Gesicht des Veloster Turbo zeichnet sich zudem durch die charakteristischen acht einzelnen LED-Akzente der Scheinwerfer aus.

SPORTLICH ABGESTIMMT
Im Einklang mit der aggressiven Optik steht die fein abgestimmte Fahrwerksabstimmung des Veloster. Nur Schlüsselkomponenten der Lenkung wurden für den Veloster Turbo aufgewertet. Der Veloster Turbo verfügt über eine Lenkung mit direkterer Übersetzung und eine darauf abgestimmte, überarbeitete Lenkungsabstimmung, die dem Fahrer präzises Kurvenverhalten, Rückmeldung und Kontrolle bieten. Alle Veloster Turbo fahren auf Kumho Solus KH25 215/40R18 85V Reifen, die darauf ausgelegt sind, die beste Leistung aus dem Auto herauszuholen, ohne den Fahrkomfort zu beeinträchtigen.

Alle Veloster sind mit einer McPherson-Federbein-Vorderachse, Schraubenfedern, Gasdruckstoßdämpfern und einem 24 mm dicken vorderen Stabilisator ausgestattet. Die Hinterachse ist eine leichte V-Verbundlenkerachse, eine Hyundai-Neuheit mit einem integrierten 23-mm-Stabilisator, der die Arme für eine höhere Steifigkeit verspannt und die Wankneigung weiter reduziert. Die Hinterachse verwendet zudem Einrohr-Stoßdämpfer für den Fahrkomfort.

Alle Veloster verfügen über eine elektrische Servolenkung, die die Unterstützung sofort an wechselnde Fahrbedingungen anpasst und gleichzeitig die Kraftstoffeffizienz im Vergleich zu einem konventionellen Lenksystem verbessert. Der Wendekreis des Veloster von 10,4 Metern ist besser als der des Mini mit 10,7 Metern und des Mini Clubman mit 11,0 Metern.

NEUE INNENAUSSTATTUNGSMERKMALE
Im Innenraum sorgen vollwertige Ledersitze mit dem aufgestickten Wort „Turbo“ in den Lehnen für einen einzigartigen Look und bieten außergewöhnlichen Halt und Komfort. Ein exklusives Supervision-Kombiinstrument präsentiert dem Fahrer Informationen in einem größeren, klareren und interaktiveren Format. Dies ist auf die beiden TFT-Bildschirme des Supervision-Kombiinstruments zurückzuführen, die sich zwischen Drehzahlmesser und Tachometer befinden. Beheizbare Vordersitze sind in der Turbo-Version ebenfalls serienmäßig. Die Mittelkonsole und die Bedienelemente erinnern an den Tank eines Sportmotorrads und integrieren einen Startknopf sowie Aluminiumpedale.

SECHSGANG-SCHALTGETRIEBE ODER AUTOMATIK
Um die Leistungssteigerungen zu bewältigen und Hyundais Engagement für kraftstoffeffiziente Fahrzeuge gerecht zu werden, wird der Veloster Turbo serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Sechsgang-Automatikgetriebe kombiniert. Beide Getriebe wurden hauseigen bei Hyundai entwickelt. Das Schaltgetriebe verfügt über eine breitere Übersetzungsbandbreite (5,71 gegenüber 5,25), um das zusätzliche Drehmoment zu bewältigen. Der hochdrehende Turbo hilft bei der Beschleunigung, insbesondere bei Autobahngeschwindigkeiten.
Der Veloster Turbo ist mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe mit Schaltwippen am Lenkrad und Shiftronic®-Steuerung gekoppelt, anstelle des EcoShift-Doppelkupplungsgetriebes des Basis-Veloster. Dies ist auf das erhöhte Drehmoment des 1,6-Liter-Turbo-GDI-Motors zurückzuführen. Die Übersetzungsbandbreite des Automatikgetriebes ist etwas schmaler als die des DKG (6,0 gegenüber 6,38). Eine schmalere Bandbreite hält den Motor im optimalen Drehzahlband beim Gangwechsel. Das EcoShift-DKG des Basis-Veloster ist auf Kraftstoffeffizienz ausgelegt und nicht auf das für den Veloster Turbo nötige Performancegefühl.

WELTKLASSE-GEWICHTSEFFIZIENZ
Weltklasse-Gewichtseffizienz ist ein Entwicklungsziel für alle Hyundai-Modelle. Diese Strategie liefert gleichzeitig herausragende Kraftstoffeffizienz und Leistung. Mit nur 1.270 Kilogramm ist der Veloster 35 Kilogramm leichter als der Honda Civic Si Coupé und 106 Kilogramm leichter als der Volkswagen GTI. Diese Priorität auf Gewichtseffizienz ermöglicht es dem Veloster Turbo, eine großartige Kombination aus Agilität, Leistung und Kraftstoffeffizienz zu bieten.

GESAMTABMESSUNGEN
Der Veloster Turbo hat den gleichen Radstand von 104,3 Zoll (2.649 mm), ist aber 1,2 Zoll (30 mm) länger (167,3 Zoll / 4.249 mm) und 0,6 Zoll (15 mm) breiter (71,1 Zoll / 1.806 mm).

Erweiterte serienmäßige Sicherheitstechnologien: TEIL VON HYUNDAIS ASSURANCE-VERSPRECHEN Alle Veloster verfügen über ein außergewöhnliches Niveau an serienmäßigen Sicherheitsmerkmalen für das sportliche Segment, hervorgehoben durch ein Fahrzeugstabilitätsmanagement-System (VSM), das die elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) und die motorbetriebene elektrische Servolenkung (MDPS) optimal steuert.

VSM wirkt zwei Effekten entgegen. Der erste tritt auf, wenn ein Fahrer auf einer Fahrbahn mit unterschiedlichem Reibwert (rutschig auf einer Seite, trockener Asphalt auf der anderen) beschleunigt oder bremst und das Fahrzeug in eine Richtung zieht. VSM erkennt diesen Zustand und sendet ein Signal an die MDPS, um eine Lenkunterstützung zu leisten. VSM gleicht den Zug aus und stellt automatisch bis zu acht Newtonmeter Gegenlenkung bereit. VSM reagiert auf die gleiche Weise bei plötzlichen Spurwechseln oder schnellen Kurvenfahrten.
Alle Veloster sind mit sechs Airbags ausgestattet – darunter Frontairbags, frontseitige Sitzairbags sowie Vorhangairbags vorn und hinten.

Die Veloster verfügen zudem über ein hochmodernes Bremspaket. Dieses umfasst Scheibenbremsen an allen vier Rädern und ein Antiblockiersystem (ABS) inklusive Bremsassistent, der bei erkannter Notbremsung maximale Bremskraft bereitstellt, sowie eine elektronische Bremskraftverteilung (EBD), die die Bremskraft automatisch an Vorder- und Hinterachse je nach Beladungszustand anpasst.

KONNEKTIVITÄT/TECHNOLOGIE
Im digitalen Zeitalter möchte jeder ständig mit seiner Elektronik verbunden sein, daher sind die Veloster serienmäßig mit einem multifunktionalen Sieben-Zoll-Touchscreen-Display ausgestattet. Beim Motorstart erwacht der Bildschirm mit einem Veloster-Bild und einem einzigartigen Sound zum Leben. Der Benutzer kann aus drei verschiedenen Oberflächenlayouts wählen.

Pandora-Internetradio ist in alle Veloster integriert. Auf dem Display befindet sich ein Pandora-Symbol, um Internetradio von einem iPhone oder Android-Gerät zu streamen. Pandora kann auch auf dem Display angezeigt werden, und Songs können mit dem bekannten Pandora-Daumen hoch oder Daumen runter bewertet werden. (Durch Auswahl des Daumen-runter-Symbols wird dieser bestimmte Song nie wieder abgespielt.)

• Pandora, der führende Internetradio-Dienst, bietet den Menschen jederzeit und überall die Musik, die sie lieben, durch personalisierte Radiosender, die auf einer Vielzahl von vernetzten Geräten verfügbar sind.
• Laut Nielsen gehört Pandora heute zu den fünf beliebtesten Apps auf allen Smartphone-Plattformen.
• Pandora bietet den Menschen die Musik, die sie lieben, durch personalisierte Radiosender, die sofort aus einem einzigen Song, Künstler oder Komponisten als „Samen“ erstellt werden.
• Heute haben zig Millionen Menschen eine tiefe persönliche Verbindung zu Pandora, basierend auf der Freude am personalisierten Radiohören und Entdecken.
• Pandora hat derzeit mehr als 65 Millionen Hörer in den gesamten Vereinigten Staaten.

Gracenote verbessert, wie Veloster-Fahrer auf ihre Musik zugreifen und sie verwalten, indem es verbesserte Sprachsteuerungsbefehle in Verbindung mit Ihrem iPod® nutzt. Die Gracenote MediaVOCS®-Technologie verbessert die Genauigkeit der Spracherkennungsfähigkeiten des Systems für die Musiksuchen, sodass Fahrer Künstler, Alben und Genres präzise ansteuern können. Beispielsweise hilft Gracenote MediaVOCS® dem System, Künstlernamen wie Beyoncé und AC/DC zu verstehen. Fahrer können auch „The Boss“ als Sprachbefehl verwenden, um auf Titel von Bruce Springsteen zuzugreifen. Zusätzlich wird das Albumcover des Songs auf dem Touchscreen des Veloster angezeigt.

Da Videospiele ein wichtiges Element der Unterhaltung sind, hat Hyundai ein RCA-Kabel und eine verfügbare 115-Volt-Steckdose in den Veloster integriert, um Spielkonsolen für ultimative Gaming-Sessions im geparkten Zustand zu unterstützen oder Videos auf dem Sieben-Zoll-Multimedia-Touchscreen anzusehen.

Der Veloster Turbo ist serienmäßig mit einem 450-Watt-Dimension-Premium-Audiosystem mit acht Lautsprechern ausgestattet, darunter ein Acht-Zoll-Subwoofer, ein externer Verstärker sowie iPod®/USB/Aux-Eingänge. Eine XM-Satellitenradio-Schnittstelle ist ebenfalls in das Headunit integriert und bietet Kanallogos sowie XM-Datendienste wie XM NavWeather®, XM-Aktienticker und XM-Sportticker.
Ein Bluetooth-Freisprechsystem mit Spracherkennung, Adressbuch-Download und Audio-Streaming gehört zur Serienausstattung. Ein Navigationssystem ist optional erhältlich. Das System integriert zudem eine Rückfahrkamera und Einparkhilfe-Sensoren.

HYUNDAI BLUE LINK
„Blue Link vereint Sicherheit, Service und Infotainment in einem Komplettpaket, das dazu beiträgt, das Leben der Hyundai-Besitzer zu vereinfachen und Ablenkungen am Steuer zu reduzieren“, sagte Barry Ratzlaff, Direktor für Kundenzufriedenheit und Service-Geschäftsentwicklung bei Hyundai Motor America. „Wir haben genau untersucht, wie Fahrer Smartphones und Navigationssysteme als innovative Verbindung zur Außenwelt nutzen. Blue Link bringt diese nahtlose Konnektivität direkt ins Auto – mit Technologien wie Sprache-zu-Text-Nachrichten, POI-Websuche-Download, Turn-by-Turn-Navigation und monatlichen Fahrzeugberichten. Unser assistentengestütztes Spracherkennungssystem der nächsten Generation bietet eine Lösung für die POI-Suche im Fahrzeug, die im 21. Jahrhundert angekommen ist. Dieser einzigartige und innovative Ansatz ermöglicht es Hyundai, schnelle und präzise Suchen und Downloads von POIs in die Fahrzeuge zu liefern – ohne die traditionellen, nur auf Operatoren basierenden Systeme unserer Wettbewerber.“

Im Rahmen des Blue Link-Starts wird Hyundai für mit Blue Link ausgestattete Fahrzeuge zudem Blue Link Assurance anbieten, das für einen Einführungszeitraum grundlegende Sicherheitsdienste umfasst. Zu diesen wichtigen Sicherheitsdiensten gehören: automatische Unfallbenachrichtigung (ACN) und -hilfe, SOS-Notfallhilfe sowie erweiterte Pannenhilfe. Nach dem Einführungszeitraum können Besitzer von Blue Link-Fahrzeugen diese und weitere Dienste nach Wunsch verlängern.
Blue Link Assurance erweitert Hyundais Branchenführerschaft, die zuvor durch Hyundai Assurance etabliert wurde – das umfassendste Neuwagen-Schutzpaket der Branche. Hyundai Assurance bietet bereits eine 5-Jahres/60.000-Meilen-übertragbare Stoßstangen-zu-Stoßstangen-Garantie, Hyundais 10-Jahres/100.000-Meilen-Antriebsstrang-Garantie sowie eine 5-jährige kostenlose Pannenhilfe.

FARBPALETTE
Die aggressive Persönlichkeit des Veloster Turbo kann in einem exklusiven Matgrau gekleidet werden – eine Premiere für Hyundai. Alle 2013er Veloster sind in Farben erhältlich, die zur „Eigenständigkeits“-Attitüde und den Eigenschaften eines Langstreckenläufers passen, darunter Elite White. Die Innenraumfarben sind Graphite Black oder, exklusiv für den Turbo, Graphite Black mit blauen Akzenten und Dachhimmelgrafiken für Modelle ohne Panorama-Schiebedach.