Hyundai ha presentado hoy su modelo de altas prestaciones Veloster N para el mercado estadounidense ante un exclusivo grupo de medios globales en el Nürburgring alemán. Hyundai ya había mostrado el Veloster N a la prensa como el primero de sus modelos N para EE. UU. en el Salón del Automóvil de Detroit de 2018. El Veloster N representa el vehículo de mayor rendimiento jamás lanzado por Hyundai en el mercado estadounidense.
Por ello, la marca eligió el crisol de pruebas por excelencia para la dinámica y la durabilidad, las famosas curvas y crestas de Nordschleife, para la primera toma de contacto con la prensa de su modelo N. El legendario piloto Jackie Scott bautizó este trazado de 23 kilómetros con más de 160 curvas como «El Infierno Verde». El primer modelo N de Hyundai para EE. UU. aprovecha la excelente plataforma del Veloster, completamente renovada para 2019, y muestra un nivel de prestaciones aún más elevado que atrae a los entusiastas del motor más exigentes.
La marca de altas prestaciones N de Hyundai se desarrolló para que el corazón del conductor lata más rápido cada vez que se pone al volante. En lugar de centrarse en cifras de rendimiento absolutas, Hyundai optó por enfatizar los latidos por minuto (BPM) del conductor del N, en lugar de las revoluciones por minuto (RPM). Con un carácter divertido de conducir como prioridad máxima, el Veloster N se ha desarrollado para ofrecer una capacidad de paso por curva emocionante, combinada con la facilidad de uso diario de un deportivo y la aptitud para circuito.
El Veloster N nació en Namyang, el centro global de I+D de Hyundai, y se perfeccionó a fondo en su centro de pruebas del Nürburgring en Alemania. La producción del Veloster N comenzará en septiembre de 2018 en Ulsan (Corea), y estará disponible en el mercado estadounidense en el cuarto trimestre de 2018.
«El Veloster N lleva a Hyundai a un nuevo nivel de consideración de compra entre los verdaderos entusiastas de la conducción en el mercado estadounidense», afirmó Albert Biermann, presidente y responsable de Desarrollo de Prestaciones y División de Vehículos de Altas Prestaciones de Hyundai Motor Group. «El Veloster N es otro ejemplo de las capacidades de Hyundai Motor, que crea un emocionante deportivo con una dinámica apasionante combinada con una atractiva ecuación de asequibilidad como clave del concepto de altas prestaciones N».
El Veloster N ofrece un completo nivel de diferenciación exterior, interior y mecánica que va más allá incluso de los modelos Veloster Turbo y R-Spec.
DIFERENCIACIÓN EXTERIOR N
En el exterior, el Veloster N presenta un frontal y una parrilla exclusivos de diseño N, con conductos de aire delanteros específicos para mejorar la refrigeración de los frenos. Los faros LED añaden un detalle de diseño tecnológico al frontal.
De perfil, los faldones laterales exclusivos de diseño N y las llantas de aleación ligera de 19 pulgadas con un acabado mecanizado de radios dobles en forma de estrella diferencian claramente el modelo N del resto de la gama Veloster. Los neumáticos son de altas prestaciones, con unos Michelin Pilot SuperSport 225/40R18 de serie para las llantas de 18 pulgadas y unos Pirelli P-Zero de compuesto exclusivo 235/35R19 para las llantas de aleación opcionales de 19 pulgadas.
La zaga del Veloster N luce un alerón trasero más grande de diseño N, un parachoques trasero con difusor integrado y un escape doble de alto flujo con diámetro de altas prestaciones. Los pilotos traseros LED acentúan la firma lumínica trasera con un ambiente tecnológico.
DISEÑO INTERIOR N
En el interior, el Veloster N ofrece asientos deportivos de tela delanteros exclusivos de diseño N con sujeción orientada a las prestaciones, volante de diseño N, pomo del cambio, umbrales de las puertas con el logotipo N y un cuadro de instrumentos electroluminiscente de diseño N. Los detalles interiores se realzan con una temática de acentos azules de altas prestaciones N. Cuando el régimen del motor se acerca a la zona roja, el cuadro central de diseño N muestra un indicador de cambio secuencial progresivo, alertando al conductor del punto de cambio inminente para una aceleración máxima. Las placas de umbral metálicas de la marca N reciben al conductor al acercarse al asiento del conductor.
MOTOR N
Mecánicamente, el Veloster N monta un motor turboalimentado de 2.0 litros con inyección directa, más grande que el del Veloster Turbo. El motor ofrece hasta 275 caballos de potencia a 6.000 rpm (estimado) y hasta 260 lb-pie de par motor entre 1.450 y 4.700 rpm (estimado) para un rendimiento emocionante y reactivo en todos los regímenes. El intercooler del sistema turbo está aislado del condensador y del radiador para una refrigeración aún más eficiente de la carga de admisión. El sistema también se beneficia de un sistema de admisión de dos etapas para obtener la máxima potencia en todos los rangos de revoluciones.
La relación de compresión del motor es de 9,5:1, alta para un motor turboalimentado. El motor de altas prestaciones va respaldado por una transmisión manual de seis velocidades con relaciones cerradas y recorrido corto, equipada con capacidad de igualación de revoluciones al reducir marcha. La transmisión utiliza anillos sincronizadores recubiertos de carbono y refuerzos en el material de los engranajes para un funcionamiento más suave y una menor fuerza de accionamiento general, combinada con una sensación de engrane positiva. El embrague del Veloster N también utiliza un diseño de disco de embrague de doble capa para aumentar la resistencia a la rotura y la capacidad de par.
Además, el grupo propulsor incorpora un sistema de escape deportivo activo de alto flujo multimodo con un actuador de escape variable. En modo N, este sistema produce un estimulante crepitar de sobrevuelo del motor durante las subidas de marcha en conducción deportiva y las reducciones con punta-tacón. Esto se consigue, en parte, mediante el retraso del encendido específicamente durante la reducción del acelerador en conducción deportiva. Este avanzado sistema de escape se complementa con un generador de sonido electrónico que realza el sonido natural del grupo propulsor para lograr una resonancia de conducción aún más deportiva entre el motor y el conductor.
Geometría y puesta a punto de la suspensión N
El generoso par del motor turboalimentado se transmite al asfalto de forma suave y eficiente gracias a un diseño de eje Power Sense N. La geometría del eje Power Sense del Veloster N presenta un radio de rozamiento nulo para una dirección más precisa, una respuesta más rápida y una sensación directa en el centro, con una mayor linealidad de la dirección. La geometría está además optimizada para una acumulación de par lineal y una precisión en la salida de las curvas. El ángulo de balanceo también se reduce gracias a un brazo de momento de balanceo más corto, lo que se traduce en una mayor adherencia. La dirección asistida eléctrica está montada en la cremallera y fijada en tres puntos para reducir la flexión y ofrecer un manejo más directo, especialmente durante la conducción de altas prestaciones. Para una mayor rigidez de la carrocería y precisión de la suspensión bajo altas cargas dinámicas en curva, una barra estabilizadora trasera especialmente diseñada y discreta refuerza los puntos de anclaje de la suspensión trasera multibrazo.
La puesta a punto única de la suspensión proviene de una suspensión controlada electrónicamente multimodo con un modo N disponible centrado en el circuito. La suspensión utiliza un sistema de control de transferencia de carga que reduce el cabeceo durante la frenada, mejora el control del balanceo en las curvas y reduce la compresión de la suspensión trasera bajo aceleraciones fuertes.
Un comportamiento en curva excepcional se logra además mediante un diferencial autoblocante N Corner-Carving de vectorización de par controlado electrónicamente disponible. El diferencial N Corner Carving mejora el rendimiento en la salida, reduce el subviraje por deslizamiento en aceleración y aumenta la velocidad máxima en curva mediante una vectorización de par precisa.
El Veloster N ofrece una amplia gama de preferencias de ajuste para el conductor a través de su sistema de selección de modos de conducción N Grin Control System. Los modos incluyen Normal, Sport, N, Eco y N Custom, que diferencian la respuesta del acelerador del motor, el punta-tacón automático, el sonido del escape, la regulación del diferencial activo, las tasas de amortiguación de la suspensión, la sensación de la dirección y las características de control de guiñada. El modo N Custom permite preferencias integrales del carácter de conducción mediante ajustes personalizables únicos para cada atributo de conducción ajustable.
FRENADA N
La frenada disponible del Veloster N ofrece discos de alto rendimiento sobredimensionados de 13,6 pulgadas en el eje delantero y discos de 12,4 pulgadas en el trasero, para un rendimiento de frenada confiado y con buena disipación del calor, combinado con una sensación firme en el pedal. Los discos de freno estándar del Veloster N son de 13,0 pulgadas en la parte delantera y de 11,8 pulgadas en la trasera.
COLOR N
Los modelos Veloster N están disponibles en cuatro colores exteriores para el mercado estadounidense: Ultra Black, Chalk White, Racing Red y el exclusivo Performance Blue de la gama N, inspirado en Hyundai Motorsport. Las combinaciones interiores son en negro con molduras de acento de color exclusivas adaptadas a la combinación exterior.
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