Hyundai regresa oficialmente a sus raíces. En un movimiento que emocionará a los entusiastas de la conducción en toda Europa, el fabricante coreano ha confirmado en una entrevista con AutoCar que resucita el aclamado Hyundai i20 N compacto deportivo, y podemos echar un primer vistazo gracias a nuestros colegas de Gotcha Cars.
El anuncio supone un cambio de estrategia significativo, que cubre el enorme vacío de precios que quedó cuando Hyundai retiró temporalmente sus coches de gasolina de altas prestaciones para centrarse en vehículos eléctricos de alta gama.
Por qué vuelve el Hyundai i20 N
Cuando el i20 N original se retiró de la venta tras una breve etapa de tres años, dejó un enorme vacío en el mercado de los deportivos asequibles. Los actuales coches eléctricos de altas prestaciones de Hyundai, como el aclamado Ioniq 5 N y el próximo Ioniq 6 N, son maravillas de la ingeniería, pero tienen precios elevados que empiezan en unas 65.000 libras en el Reino Unido.
El responsable global de I+D de Hyundai, Manfred Harrer, reconoció que estos precios dejan fuera a los compradores más jóvenes y a los entusiastas más acérrimos.
«Un i20 N para Europa es una necesidad», declaró Harrer. «La brecha es demasiado grande [entre los modelos N de gasolina y los EV]. Necesitamos recuperar este nivel de entrada para nuestros seguidores, y estamos trabajando intensamente para conseguirlo lo antes posible».
Esta opinión fue respaldada por el jefe de la división N, Joon Park, quien aclaró que la submarca de altas prestaciones no se limita estrictamente a una gama totalmente eléctrica, a pesar de la percepción de los medios.
Expectativas de prestaciones: ¿Qué hay bajo el capó?
Aunque las especificaciones completas permanecen en secreto, Harrer insinuó que el nuevo modelo probablemente utilizará tecnología existente como base.
El tren motriz: Los expertos del sector esperan que el nuevo compacto deportivo utilice una versión muy modificada del motor híbrido de 1,6 litros y cuatro cilindros que se encuentra actualmente en los modelos Hyundai convencionales.
Dinámica lista para el circuito: A pesar de la configuración híbrida, el enfoque se mantiene por completo en la dinámica de conducción. Harrer confirmó que los prototipos ya están sometiéndose a pruebas rigurosas.
Para lograrlo, los ingenieros se centran en ajustar el sistema de gestión de la batería para garantizar un rendimiento sostenido durante la conducción en circuito. Harrer tranquilizó a los puristas: «Se siente deportivo, no se preocupen por eso».
Un panorama cambiante: los competidores
El Hyundai i20 N original de 2021 competía en un segmento repleto de rivales como el Ford Fiesta ST y el Volkswagen Polo GTI. Sin embargo, el panorama automovilístico ha cambiado drásticamente, dejando al próximo i20 N ante un conjunto de competidores completamente diferente.
Al llegar con un tren motriz híbrido-gasolina, el i20 N se labrará un nicho único, ofreciendo una alternativa ligera y muy atractiva frente a la creciente cosecha de compactos deportivos eléctricos pesados.
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