Ya hablamos de cómo el Santa Fe de cuarta generación sufría unas ventas flojas y también anunciamos en marzo que Hyundai trabajaba para lanzar la quinta generación del Santa Fe (conocida internamente como MX5) antes de lo previsto. Ahora tenemos el primer prototipo captado por nuestro amigo de Jungyoung Teak TV. El nuevo Santa Fe será un cambio total respecto a la generación actual, a juzgar por su forma cuadrada, que nos recordó al último Land Rover Defender.
¿Qué sabemos hasta ahora?
Hyundai intentó reforzar la gama del Santa Fe aplicando un facelift profundo que se acerca más a un cambio completo de modelo. Normalmente, los cambios de facelift se realizan a los tres años del lanzamiento de una nueva generación y son ligeros, pero en el caso del Santa Fe y, más a menudo, en otros modelos de Hyundai, se aplicó una nueva plataforma junto con un diseño que se calificó de "extraño".
El SUV de cuarta generación de Hyundai vendió un total de 57.578 unidades el año pasado, mientras que el nuevo Kia Sorento vendió 76.883 unidades. Es menos que, por ejemplo, las 64.791 unidades del Palisade, que cuesta mucho más que el Santa Fe. Un modelo con mucho menos tirón, el Renault Samsung QM6, registró 46.740 unidades. Así que, viendo estas cifras, el modelo de Hyundai está completamente derrotado.
Pero los problemas del Santa Fe también están dentro de Hyundai: el recién lanzado Tucson, que ha crecido hasta solo 1 cm menos que el Santa Fe gracias a su batalla larga que se vende en Corea del Sur o EE. UU., también tiene variantes híbridas e híbridas enchufables, mientras que Hyundai aún no ha puesto a la venta el Santa Fe HEV/PHEV en Corea del Sur. También se confirma que el próximo Santa Fe crecerá de SUV semi-grande a SUV grande.
Detalle de lo que supuestamente es la firma LED frontal del nuevo Santa Fe
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Hasta el lanzamiento del Sorento de cuarta generación (código MQ4), el Santa Fe era el SUV número uno en Corea del Sur. El Santa Fe tiene el hito de ser el primer SUV desarrollado por Hyundai Motor Company. A lo largo de las generaciones, el Santa Fe fue elegido por muchos clientes, ya que mejoraba su completitud con cada generación. Mientras tanto, aunque hubo problemas con el tren motriz, el diseño no se señaló como una desventaja, sino como una clara ventaja.
Pero con el lanzamiento del cambio parcial del Santa Fe, esto ha cambiado. La situación podría empeorar cuando Kia lance la nueva generación del Sportage en junio. Al igual que el Tucson, aumentará su tamaño y añadirá un sistema híbrido, todo ello envuelto en un diseño que, como con el K5 o el Sorento, podría atraer a los clientes y robar aún más ventas. En muchos sentidos, parece poco probable que las ventas del Santa Fe se recuperen con el diseño actual. Las ventas anuales no son una cifra pequeña, pero el hecho de que hayan disminuido a pesar del facelift es una prueba de que hay un problema.
Como si Hyundai Motor Company fuera consciente, se confirma que ya han empezado a trabajar en la quinta generación del Santa Fe, con el código MX5. Así que la nueva iteración del Santa Fe llegará entre 8 y 10 meses antes de lo previsto originalmente. Se espera que las primeras unidades de prueba aparezcan en la carretera pronto.
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