Informe: los BMW son más baratos que los Hyundai en Corea del Sur

Un informe de Bloomberg habla de cómo los cambios en los aranceles han trastocado la jerarquía automovilística tradicional en Corea. Lee Tack Young afirma que los vehículos de lujo de Hyundai son grandes, caros y gastan mucha gasolina. Así que optó por una alternativa más modesta: un BMW 528i.

Según grupos industriales coreanos, la cuota de mercado de las marcas extranjeras en el segmento de vehículos premium de Corea del Sur ha pasado del 28 % al 41 % en los últimos dos años, debido a que los aranceles más bajos abaratan sus coches y los compradores locales abandonan una preferencia de décadas por las marcas nacionales.

«Buscaba un coche de calidad que no fuera demasiado grande», dijo Lee, presidente de Cosmetic Engineering, un fabricante de maquinaria de envasado cerca de Seúl. Sus últimos siete coches fueron todos coreanos, empezando por un Hyundai Excel en los años ochenta.

Esta vez, eligió su BMW de 71 millones de wones (64.000 $) frente a un K9 de 85 millones de wones de la filial de Hyundai, Kia Motors Corp. (000270). «A menos que Hyundai y Kia cambien y me ofrezcan más variedad y mejor calidad, no veo ninguna razón para volver», dijo Lee.

Este cambio ha convertido a Corea del Sur en un mercado de crecimiento para Bayerische Motoren Werke AG, Daimler AG (Mercedes-Benz) y Volkswagen AG (Audi). Sus ganancias se producen a expensas de Hyundai y Kia, con sede en Seúl, que dependen en gran medida de las ventas de vehículos de lujo en su mercado nacional para obtener gran parte de sus beneficios.

«Sin duda es algo que preocupa a Hyundai y Kia, y debería preocuparles», dijo Lee Sang Hyun, analista de automoción de NH Investment & Securities Co. «Esta tendencia tendrá sin duda un efecto adverso en los beneficios de Hyundai».

Los aranceles a las importaciones europeas han caído del 8 % al 3,2 % desde que se implementó un acuerdo comercial en 2011, y el año que viene se eliminarán para la mayoría de los coches. Un acuerdo con Estados Unidos ha reducido a la mitad los aranceles para los turismos, hasta el 4 %, y los eliminará en 2016.

Sueño de chico

«Claro, tener un coche alemán es el sueño de cualquier chico, pero esa no fue la razón más importante», dijo Park Jun Bum, de 28 años, que cambió su sedán Kia Forte por un Audi A4 hace unas semanas. «Audi ofrecía mejor diseño, motor, seguridad... mejor calidad en general».

Los precios de etiqueta del Hyundai Equus —el modelo más lujoso de la compañía— oscilan entre 68 millones y 151 millones de wones. El Serie 5 de BMW cuesta entre 61 millones y 113 millones de wones, aunque el Equus tiene un tamaño más cercano al Serie 7 de BMW, que parte de 124 millones de wones.

El beneficio de Hyundai cayó un 15 % el último trimestre, afectado por los competidores japoneses impulsados por el debilitamiento del yen. Este año, Hyundai afirma que sus ventas probablemente crecerán al ritmo más lento desde 2007.

La lucha de Hyundai

Para contraatacar, Hyundai ha reducido este mes el precio de las berlinas de tamaño mediano hasta en 1,5 millones de wones. El fabricante está desarrollando motores diésel, que se han vuelto populares en las marcas importadas. Y está renovando algunos concesionarios y centros de servicio para competir mejor con las instalaciones de lujo que ofrecen los alemanes.

Fuente: [Bloomberg]