Bericht: BMWs in Südkorea günstiger als Hyundais

Ein Bericht von Bloomberg zeigt, dass sich die traditionelle Hackordnung auf dem koreanischen Automobilmarkt durch veränderte Zollbestimmungen verschoben hat. Lee Tack Young sagt, Hyundais Luxusfahrzeuge seien überdimensionierte, überteuerte Spritfresser. Also entschied er sich für eine bescheidenere Alternative: einen BMW 528i.

Laut koreanischen Branchenverbänden ist der Anteil ausländischer Marken am südkoreanischen Premiumfahrzeugmarkt in den letzten zwei Jahren von 28 auf 41 Prozent gestiegen, da niedrigere Zölle ihre Autos billiger machen und einheimische Käufer ihre jahrzehntelange Präferenz für heimische Marken aufgeben.

„Ich suchte ein Qualitätsauto, das nicht zu groß ist“, sagte Lee, Präsident von Cosmetic Engineering, einem Hersteller von Verpackungsmaschinen in der Nähe von Seoul. Der 65-Jährige fuhr zuletzt sieben koreanische Autos, beginnend mit einem Hyundai Excel in den 1980er Jahren. 

Dieses Mal wählte er seinen 71 Millionen Won (64.000 Dollar) teuren BMW einem 85 Millionen Won teuren K9 von Hyundai-Tochter Kia Motors Corp. (000270) vor. „Wenn Hyundai und Kia sich nicht ändern und mir mehr Vielfalt und bessere Qualität bieten, sehe ich keinen Grund zurückzukehren“, so Lee.

Diese Verschiebung hat Südkorea zu einem Wachstumsmarkt für die Bayerische Motoren Werke AG, Daimler AG – Mercedes-Benz und Volkswagen AG – Audi gemacht. Ihre Zugewinne gehen zu Lasten der in Seoul ansässigen Hyundai und Kia, die einen Großteil ihrer Gewinne aus dem Verkauf von Luxusfahrzeugen auf dem Heimatmarkt erzielen. 

„Das ist definitiv etwas, worüber Hyundai und Kia sich Sorgen machen, und das sollten sie auch“, sagte Lee Sang Hyun, Autoanalyst bei NH Investment & Securities Co. „Dieser Trend wird sich zweifellos negativ auf Hyundais Gewinne auswirken.“

Die Zölle auf europäische Importe sind seit Inkrafttreten eines Handelsabkommens im Jahr 2011 von 8 auf 3,2 Prozent gesunken, und im nächsten Jahr werden sie für die meisten Autos ganz entfallen. Ein US-Abkommen hat die Zölle für Personenkraftwagen auf 4 Prozent halbiert und wird sie bis 2016 abschaffen.

Jungentraum

„Klar, es ist der Traum eines jeden Jungen, ein deutsches Auto zu haben, aber das war nicht der wichtigste Grund“, sagte Park Jun Bum, 28, der vor einigen Wochen seine Kia Forte-Limousine gegen einen Audi A4 eingetauscht hat. „Audi bot besseres Design, Motor, Sicherheit – insgesamt bessere Qualität.“

Die Listenpreise für den Hyundai Equus – das luxuriöseste Modell des Unternehmens – liegen zwischen 68 Millionen Won und 151 Millionen Won. Die BMW 5er-Reihe kostet 61 Millionen bis 113 Millionen Won, obwohl der Equus von der Größe her eher der BMW 7er-Reihe entspricht, die bei 124 Millionen Won beginnt.

Hyundais Gewinn fiel im letzten Quartal um 15 Prozent, bedrängt durch japanische Konkurrenten, die vom schwächeren Yen profitieren. In diesem Jahr rechnet Hyundai damit, dass die Verkäufe nur noch so langsam steigen wie seit 2007 nicht mehr. 

Hyundais Gegenwehr

Um gegenzusteuern, senkte Hyundai in diesem Monat die Preise für Mittelklasse-Limousinen um bis zu 1,5 Millionen Won. Der Hersteller entwickelt Dieselmotoren, die bei den Importmarken beliebt geworden sind. Zudem werden einige Händler- und Servicezentren umgebaut, um besser mit den gehobenen Räumlichkeiten der Deutschen konkurrieren zu können.

Quelle: [Bloomberg]