보고서: 한국에서 BMW가 현대차보다 저렴하다

블룸버그 보도에 따르면 관세 규정 변화가 한국의 전통적인 자동차 서열을 뒤집었다. 이택영 씨는 현대의 고급차가 너무 크고 비싼 연료 소모차라며, 더 합리적인 대안으로 BMW 528i를 선택했다.

한국 자동차 업계에 따르면 지난 2년간 외국 브랜드의 한국 프리미엄 차량 시장 점유율이 28%에서 41%로 급증했다. 이는 낮아진 관세로 외제차 가격이 저렴해지고, 국내 소비자들이 수십 년간 유지해온 국산차 선호도를 버렸기 때문이다.

"너무 크지 않은 품질 좋은 차를 찾고 있었다"고 포장기계 제조업체 코스메틱 엔지니어링의 사장 이택영 씨(65)는 말했다. 그의 지난 7대 차량은 모두 한국산이었으며, 1980년대 현대 엑셀로 시작했다. 

이번에는 7100만 원($64,000)짜리 BMW를 현대 계열사인 기아자동차의 8500만 원짜리 K9 대신 선택했다. "현대와 기아가 변해서 더 다양한 선택지와 더 나은 품질을 제공하지 않는 한, 돌아갈 이유가 없다"고 이 씨는 말했다.

이러한 변화로 한국은 BMW, 다임러(메르세데스-벤츠), 폭스바겐(아우디)의 성장 시장이 되었다. 이들의 성장은 서울에 본사를 둔 현대와 기아의 희생 위에 이루어지고 있으며, 이들은 국내 시장에서의 고급차 판매에 수익의 상당 부분을 의존하고 있다. 

"이는 분명 현대와 기아가 우려할 만한 일이며, 실제로 우려해야 한다"고 NH투자증권의 자동차 애널리스트 이상현 씨는 말했다. "이 추세는 의심할 여지없이 현대의 수익에 부정적인 영향을 미칠 것이다."

2011년 무역 협정 발효 이후 유럽산 수입차에 대한 관세는 8%에서 3.2%로 낮아졌으며, 내년에는 대부분의 차량에 대해 관세가 철폐될 예정이다. 미국과의 협정으로 승용차 관세는 절반으로 줄어 4%가 되었으며, 2016년까지 완전히 철폐될 것이다.

소년의 꿈

"물론 독일차를 갖는 것은 모든 소년의 꿈이지만, 그것이 가장 중요한 이유는 아니었다"고 몇 주 전 기아 포르테 세단을 아우디 A4로 바꾼 박준범 씨(28)는 말했다. "아우디는 디자인, 엔진, 안전성 등 전반적인 품질이 더 좋았다."

현대 에쿠스의 가격은 6800만 원에서 1억 5100만 원까지 다양하다. BMW 5시리즈는 6100만 원에서 1억 1300만 원이지만, 에쿠스는 크기 면에서 BMW 7시리즈(1억 2400만 원부터)에 더 가깝다.

현대의 지난 분기 이익은 15% 감소했으며, 엔화 약세로 부활한 일본 경쟁업체에 압박을 받고 있다. 현대는 올해 판매 증가율이 2007년 이후 가장 낮을 것이라고 밝혔다. 

현대의 반격

이에 맞서 현대는 이달 중형 세단 가격을 최대 150만 원 인하했다. 또한 수입차 브랜드에서 인기를 끌고 있는 디젤 엔진을 개발 중이다. 일부 딜러십과 서비스 센터를 독일 브랜드의 고급 매장에 맞게 리모델링하고 있다.

출처: [블룸버그]