Prueba: Hyundai i40 CW Blue Drive 1.7 CRDi 136 CV (2012)

Cuando Hyundai presentó la sexta generación del Sonata en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2009 (con el nombre en clave YF), todo el mundo pensó que este sedán de tamaño completo del segmento D sería el nuevo emblema del fabricante coreano en todo el mundo. Pero finalmente nos equivocamos.

El Sonata se vendió en algunos mercados, como Estados Unidos, Chile, Australia (con la nomenclatura i45). Quizás Hyundai pensó en otra estrategia para el mercado europeo y decidió diseñar y crear, gracias a su Centro Europeo de I+D en Rüsselsheim (Alemania), este i40. Basado en la plataforma del Sonata, el i40 debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011 con la versión familiar (Hyundai lo llama CW – Crossover Wagon –) y posteriormente como versión sedán. El i40 se fabrica en la planta de Ulsan en Corea del Sur. La variante familiar del i40 se lanzó en Europa y Corea del Sur en septiembre de 2011, seguida de una variante sedán en enero de 2012, y también está disponible en Australia y Nueva Zelanda (conviviendo con el i45).

En Corea del Sur, el i40 también convive con el Sonata (que está disponible con tres motores de gasolina, 2.0, 2.4 GDi y 2.0 T-GDi, con 163, 201 y 274 CV respectivamente) y se vende como "The European Premium" con un motor diésel CRDi 1.7 de 136 CV (como nuestro coche de pruebas) y un motor de gasolina de inyección directa 2.0 de 177 CV.

En Europa, la oferta del Hyundai i40 se divide entre cuatro opciones mecánicas: dos motores de gasolina de inyección directa (1.6 y 2.0 GDi con 135 y 177 CV) y dos motores diésel CRDi (un 1.7 U-2 con dos niveles de potencia, 115 y 136 CV). Una opción “BlueDrive” incluye el sistema start-stop Intelligent Stop & Go (ISG) y neumáticos de baja resistencia a la rodadura de 16 pulgadas, lo que resulta en una reducción de CO2 de 113 g/km para el diésel de 114 CV (85 kW – 116 PS). Las medidas del Hyundai i40 CW son: Batalla: 109,1 pulgadas (2.770 mm), Longitud: 187,8 pulgadas (4.770 mm), Anchura: 71,5 pulgadas (1.815 mm), Altura: 57,9 pulgadas (1.470 mm). Peso en vacío: Gasolina – desde 1.470 kg (3.241 lb) hasta 1.595 kg (3.516 lb) – Diésel – desde 1.495 kg (3.296 lb) hasta 1.659 kg (3.657 lb) —

Diseñado bajo la atenta mirada del diseñador jefe de Hyundai, el alemán Thomas Bürkle, el i40 Tourer es un vehículo impresionante desde cualquier ángulo. Mucho más europeo en su estilo que cualquier otro diseño del fabricante coreano, la vista trasera en tres cuartos es especialmente atractiva.

Hyundai es el primero en admitir que el i40 Tourer ha sido diseñado y creado pensando en Europa. Los 28 mercados de la CEE en los que opera la compañía han supuesto hasta ahora 208.000 unidades este año, y están en camino de alcanzar un total de 360.000. Esas cifras se traducen en una cuota de mercado del 2,8 por ciento y, aunque es significativamente inferior a la cuota global, también pone de relieve el nivel de crecimiento posible en el continente y la importancia del i40 de estilo europeo para llevar esas cifras y cuota aún más al alza.

Hasta ahora solo hemos podido probar el i40 CW. Es un sedán, agradable de conducir gracias a su suspensión, dirección y buen aislamiento acústico; los ruidos del motor apenas se oyen, solo al conducir a alta velocidad pueden aparecer algunos silbidos por el viento contra los limpiaparabrisas —no llega a ser molesto—. La suspensión suaviza los defectos de la carretera. Aunque no es blanda, tampoco es lo suficientemente firme para afrontar curvas cerradas —el coche se balancea un poco a alta velocidad—. Eso sí, el tacto del volante es bueno.

El motor diésel de 136 CV es suave, silencioso y sin vibraciones, pero, en mi opinión, le falta un poco de fuerza para mover el i40 CW con soltura. Esta sensación desagradable se acentúa en el modo automático, ya que no reacciona rápidamente para reducir marchas cuando se necesita acelerar. Eso sí, muestra un movimiento encantador; el pasajero no nota los cambios de una marcha a otra.

A pesar de su cierta falta de potencia, especialmente notable al adelantar en poco tiempo, este motor satisfará a la mayoría de los posibles propietarios, ya que responde adecuadamente a las necesidades de una conducción normal. El coche que pude probar en la presentación me hizo creer que frenará perfectamente cuando llegue el momento. No obstante, para afirmar que los frenos son realmente buenos, necesitaría probarlo de nuevo en una situación más exigente.

La visibilidad podría ser mejor, porque los pilares del parabrisas son bastante anchos y también porque el tamaño de las ventanillas traseras es demasiado pequeño. No obstante, los retrovisores hacen que este problema sea menos relevante.

Hay algunas versiones con ciertos modos para reducir el consumo de combustible. Por ejemplo, un sistema de parada y arranque del motor («ISG») cuando el coche se detiene. También, neumáticos con baja resistencia a la rodadura y una parrilla delantera para la refrigeración que, cuando permanece cerrada, mejora la aerodinámica. Todas estas versiones incluyen 115 CV o 136 CV.

Estas versiones se denominan «Blue Drive», «Blue Drive City» y «Blue Drive Tecno» —la diferencia entre ellas es cierto equipamiento—. La segunda solo está disponible en el i40 Sedan. Su bajo consumo es de 4,3 l/100 km en la versión de 115 CV (i40 Saloon) y 4,5 l/100 km en la de 136 CV (i40 Sedan y i40 CW). En ambos casos, es un nivel bajo, similar al de otros sedanes de tamaño y potencia similares, y también al de otros turismos.

Sin el sistema «Blue Drive», el consumo medio es de 5,0 l/100 km en transmisión manual y 6,0 l/100 km en transmisión automática. En el i40 sedán hay seis niveles de equipamiento: «City», «BlueDrive City», «GLS», «BlueDrive GLS», «Blue Drive Tecno» y «Style». En el i40 CW solo tres: «BlueDrive GL», «Blue Drive Tecno» y «Style». Es posible elegir el color del interior —negro, blanco o beige— y doce colores para la carrocería. 

Puede incluir equipamiento inédito en Hyundai, como un sistema de advertencia de cambio de carril involuntario (asistente de mantenimiento de carril), cámara trasera para ayudar en el aparcamiento, freno de estacionamiento eléctrico y asientos delanteros con calefacción. También pueden tener nueve airbags —incluido uno para las rodillas del conductor—, asistente de arranque en pendientes y faros de xenón. 

El control de estabilidad, incluido de serie, tiene una función que detiene la rueda trasera interior en algunas curvas para ayudar a evitar accidentes cuando la velocidad es alta. Las llantas de aleación son de 16” o 18”.

El Hyundai i40 CW es un espacioso familiar, tanto en los asientos delanteros como en los traseros. En los delanteros se pueden acomodar sin problemas personas de diferentes tamaños, incluso las más grandes. El único problema que pueden tener los pasajeros más grandes es si se opta por el techo solar panorámico, que reduce algo la altura disponible. En los asientos traseros se viaja cómodamente; dos adultos de hasta 1,80 metros pueden viajar porque el hueco para las piernas y la altura del techo son suficientes. Los respaldos de los asientos delanteros tienen una forma que deja más espacio para las rodillas.

Un tercer ocupante lo tendrá más difícil para sentirse como en casa: su parte del asiento es más elevada y estrecha, además tiene menos espacio para colocar los pies debido a la presencia del túnel de transmisión. Los que viajan detrás pueden tener, según la versión, dos salidas de aire y una toma de 12 voltios para conectar equipos electrónicos.

En el interior del i40 CW hay numerosos huecos para guardar objetos que se llevan a menudo, como el móvil o las llaves. Así, hay pequeños compartimentos en la parte inferior de las puertas y junto a la palanca de cambios. Esta es de buen tamaño e incluye una conexión USB y otra para iPod, además de una toma de 12V. También hay espacio para dejar algunas cosas bajo el reposabrazos central y junto al selector de marchas, con capacidad para dos latas de bebida. La guantera no es muy grande. Los pasajeros traseros tienen huecos en las puertas y en los respaldos delanteros, una red sujeta a la parte trasera, no un compartimento hueco como en otros modelos.

Los asientos son cómodos, aunque sujetan poco el cuerpo porque sus contornos están mal definidos. Además, la tapicería de cuero contribuye a que el cuerpo se deslice lateralmente en algunas curvas. Es fácil alcanzar una posición de conducción cómoda gracias al amplio reglaje del asiento y el volante, así como a la correcta ubicación de todos los mandos, aunque el pedal del acelerador tiene un ángulo muy incómodo hacia la derecha, cerca del guarnecido. Algunos conductores pueden no sentirse del todo a gusto, ya que los pedales quedarán algo alejados si se coloca el volante a la distancia correcta del cuerpo, o muy cerca del volante si se adelanta el asiento para acercarse a los pedales.

El salpicadero (imagen) es fácil de leer. La pantalla muestra la información del ordenador de a bordo. Todos los mandos son accesibles. Entre los detalles destacan las luces de emergencia (‘warning’) y los bloqueos de las puertas, situados a mano del conductor, a la derecha del volante. El interior del i40 CW está fabricado con materiales de mayor calidad que otros modelos actuales de Hyundai (a principios de 2012). Todos los plásticos son agradables al tacto y a la vista. Hay materiales de revestimiento blando en el salpicadero que recuerdan a los de un modelo de Volkswagen como el Golf.

Ofrece una capacidad de 533 litros (imagen) que se amplía a 1719 litros si se abaten los asientos traseros, en cuyo caso la superficie de carga queda plana, sin escalón entre el piso del maletero y los respaldos. Es un maletero grande porque, de hecho, entre los familiares de hasta 4,85 metros de longitud, solo ofrecen más volumen el Skoda Superb Combi, el Volkswagen Passat y el Volvo V70 (633, 603 y 575 litros respectivamente). La berlina i40 tiene una capacidad de 503 litros.

Las formas regulares del maletero del i40 favorecen la colocación de la carga. La abertura de carga está al ras del suelo (imagen). Se pueden tener diferentes elementos para organizar los objetos a transportar, como los raíles laterales sobre los que colocar elementos separadores para compartimentar el espacio (se muestra) o una red para asegurar la carga. Junto con la cortina cubreequipaje se puede poner una red que se fija al techo para evitar que un perro vaya a los asientos. Cuando está plegado, queda algo de espacio en altura. La apertura y cierre del portón puede ser eléctrica.

Hay dos pequeñas zonas en los laterales del maletero donde dejar algunas herramientas, chaleco reflectante u otros objetos. El maletero está iluminado y dispone de una toma de 12 voltios. Hay un doble fondo con varios compartimentos (imagen). Debajo se encuentra la rueda de repuesto de menor tamaño que las otras cuatro en todas las versiones, un inconveniente en caso de pinchazo porque permite circular a más de 80 km/h. El maletero está bien acabado, excepto por el detalle de que los anclajes del respaldo trasero son visibles, algo que no ocurre en otros modelos de tamaño y precio similares al i40 CW.

Galería de fotos:

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Características principales:

• Motor : 4 cilindros en línea.
• Combustible : Diésel.
• Sistema de combustible : Inyección directa.
• Disposición del motor : Delantero transversal.
• Tracción : Delantera.
• Cilindrada : 1685 cm³.
• Diámetro x carrera : 77,2 x 90,0 mm.
• Tipo : 16 válvulas.
• Alimentación : Turbo (VGT) + Intercooler.
• Relación de compresión : 17.
• Potencia : 136 CV (100 kW) a 4000 rpm
• Par : 325 Nm (239 lb·ft) a 2000-2500 rpm
• Cambio : Manual de 6 velocidades
• Batalla : 277,0 cm.
• Longitud : 477,0 cm.
• Anchura : 181,5 cm.
• Altura : 147,0 cm.
• Frenos delanteros : Discos ventilados (300 mm).
• Frenos traseros : Discos (284 mm).
• Neumáticos delanteros : 205/60 R16.
• Neumáticos traseros : 205/60 R16.
• Peso en vacío : 1570 kg.
• Relación peso/potencia : 11,5 kg/CV.
• Suspensión delantera : McPherson. Muelles helicoidales.
• Suspensión trasera : Muelles helicoidales.
• Velocidad máxima : 198 km/h (123 mph).
• 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) : 10,5 s.
• Consumo* : 4,1 L / 5,3 L / 4,5 L (52 mpg).
• Autonomía : 1555 km.
• Depósito de combustible : 70 L.
• Maletero : 553 L.
• Emisiones de CO₂ : 119 g/km.

Equipamiento: