Prueba: Hyundai Veloster 1.6 GDi 140 CV (2012)

¿Naranja o blanco? Difícil elección, ¿verdad? En The Korean Car Blog hemos decidido probar ambas versiones de acceso del Veloster (versiones de EE. UU. y España) y mostrar nuestras impresiones para ayudar a los posibles compradores, también con los colores. Esperamos que os guste.

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Presentado el 10 de enero de 2011 en el Salón del Automóvil de Detroit, el Hyundai Veloster es un deportivo compacto con una única diferencia: tiene una puerta en el lado del conductor y dos en el del acompañante, lo que lo convierte en el primer coche de su categoría.El Veloster fue el primero en utilizar el nuevo sistema BlueLink de Hyundai, similar al OnStar de los vehículos GM, para ofrecer a los clientes notificación automática de accidentes, diagnóstico del vehículo, etc… Las medidas del Hyundai Veloster son: batalla 104,3 in (2.649 mm), longitud 166,1 in (4.219 mm), anchura 70,5 in (1.791 mm), altura 55,1 in (1.400 mm).

Dirigido al mismo grupo de jóvenes modernos que se sentirían como en casa en un Honda Fit, Scion tC, MINI Cooper, Fiat 500 e incluso el Volkswagen Beetle, el Veloster es un cuatro plazas con algunas características peculiares, aunque útiles. Un diseño poco común añade interés al vehículo, mientras que una práctica tercera puerta aporta funcionalidad. Combinado con el portón trasero, el Veloster es una estrella en cuanto a capacidad de carga.

En Brasil, el coche ha sido objeto de polémica, ya que Hyundai anunció la inyección GDi pero solo trajo al mercado la inyección MPi DUAL. Los clientes que habían reservado el coche se vieron obligados a aceptar el vehículo sin GDi sin compensación alguna o cancelar la transacción perdiendo el depósito de reserva del 10%. A pesar de que el motor es el mismo de 128 CV del Veloster comercializado en Chile, la ficha técnica del vehículo indica que tiene 140 CV. Otras opciones anunciadas tampoco se incluyeron en los vehículos vendidos en Brasil. Esto ha llevado al Ministerio Público brasileño a investigar a Hyundai por presunto fraude.

Diseñado para cubrir el hueco dejado por el Hyundai Tiburón (también llamado Tuscani en Corea del Sur o Coupé en algunos mercados), el Hyundai Veloster es un modelo global y en la mayor parte del mundo la versión de producción emplea un motor de gasolina de 1,6 litros con inyección directa «GDi» de 138 CV. De serie monta un cambio manual de seis velocidades, mientras que como opción se ofrece una transmisión automática de doble embrague (DCT) de seis relaciones con levas en el volante.

El Veloster homologa un consumo estimado de 40 mpg (5,9 L/100 km). En el Salón del Automóvil de Seúl de 2011 se presentó una versión turboalimentada con el motor Gamma 1.6 T-GDi, que rinde 208 CV a 6.000 rpm y un par de 195 lb-pie (264 Nm) entre 1.600 y 5.000 rpm. Hasta ahora hemos visto muchas fotos espía de la versión turbo, pero recientemente Hyundai anunció su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Detroit de 2012, que se celebrará dentro de unas semanas. El precio de partida es de 17.300 dólares, más 760 dólares de gastos de transporte. En Estados Unidos se ofrecen dos paquetes opcionales: uno de estilo y otro tecnológico, cada uno por 2.000 dólares. Para adquirir el paquete tecnológico es necesario comprar también el de estilo. Las opciones no están disponibles fuera de los paquetes, por lo que resultan tres niveles de acabado: «Base», «Style» y «Tech». Cada nivel está disponible con el cambio DCT (opción de 1.250 dólares) o con transmisión manual. En España, el precio arranca en 18.955 €, también dividido en tres niveles: «Veloster», «Sport» y «Sport S». El cambio automático DCT solo está disponible con los acabados «Sport» y «Sport S» y cuesta 1.650 €.

El motor ofrece mucha potencia en un régimen de revoluciones muy elevado. Esto significa que para una aceleración, el Veloster necesita utilizar el cambio con frecuencia,lo que perjudica el consumo de combustible. Si se conduce sin cuidado al cambiar de velocidad con el motor a bajas o medias revoluciones, la respuesta es demasiado pobre para adelantar o subir una pendiente pronunciada, lo que también afecta al consumo de combustible.

El Hyundai Veloster 2012 es un hatchback de tres puertas y cuatro plazas que se ofrece en un único nivel de equipamiento muy completo. De serie incluye llantas de aleación de 17 pulgadas, luces LED de acento, retrovisores exteriores calefactados, alerón trasero, aire acondicionado, volante ajustable en altura y profundidad, control de crucero, elevalunas eléctricos, cubierta para el maletero, tapicería de tela, asiento del conductor regulable en altura, asientos traseros abatibles asimétricamente, Bluetooth y un equipo de sonido de seis altavoces con reproductor de CD, radio satélite, entrada auxiliar de audio y conectividad USB/iPod. Además de todo este equipamiento, en Europa incluye faros antiniebla delanteros.

También es de serie una pantalla táctil de 7 pulgadas, sistema de manos libres Bluetooth, dos juegos de conducción eficiente y capacidad de reproducción de fotos y vídeos. Para el mercado estadounidense incluye el sistema telemático BlueLink de Hyundai (un servicio por suscripción que puede hacer desde llamar al 112 si se despliegan los airbags hasta dar indicaciones giro a giro, pasando por transmitir su ubicación y apagar el motor si el coche es robado) y conectividad con Pandora (a través del iPhone).

Para el mercado estadounidense, las opciones se dividen en dos paquetes. El paquete Style añade llantas de 18 pulgadas, parrilla cromada con detalles en negro, faros antiniebla, techo solar panorámico, equipo de sonido premium de ocho altavoces, tapicería de imitación de cuero y volante y pomo del cambio forrados en cuero. El paquete Tech se puede añadir al Style e incluye faros automáticos, sensores de aparcamiento traseros, sistema de navegación, cámara de visión trasera, acceso y arranque sin llave y una toma de 115 voltios en la consola central. Hyundai también ofrece adhesivos laterales opcionales. En la versión europea, concretamente la española, se comercializa en tres niveles: “Veloster” (como nuestro coche de pruebas blanco), “Sport” y “Sport S”. Las únicas opciones disponibles son la pintura metalizada y las llantas de 18 pulgadas con sistema de control de presión de neumáticos (TMPS).

Sin duda, el rasgo más destacado del Hyundai Veloster 2012 es su disposición de tres puertas. La puerta del conductor, más grande y de estilo coupé, facilita la entrada y salida, mientras que las dos puertas más pequeñas del lado del acompañante ofrecen una comodidad adicional para cargar personas o bultos. Los asientos delanteros proporcionan un buen apoyo lateral para sujetarte en las curvas y un acolchado suficiente para viajes largos. El diseño interior en general desprende un aspecto juvenil y moderno, sin resultar hortera ni superfluo. Abundan los plásticos duros, pero están bien texturizados para ofrecer una apariencia más agradable.

En las plazas traseras, el Veloster no es tan espacioso como otros hatchbacks tradicionales, ya que los cojines del asiento están montados bastante bajos y la altura libre al techo se ve limitada por la caída del techo trasero. El portón acristalado también expondrá las cabezas de esos pasajeros al sol, pero al menos hay un amplio espacio para las piernas. Estos asientos se abaten para ofrecer una mayor capacidad de carga, aunque quizá no sea del todo necesario, ya que el profundo maletero de 15,5 pies cúbicos (0,44 m³) debería bastar para la mayoría de los transportes. Sin embargo, el cristal del portón y el borde del techo trasero oscurecen y distorsionan la visión hacia atrás.

El Veloster destaca por su equipamiento electrónico y de entretenimiento de serie. El nuevo sistema telemático BlueLink de Hyundai incluye las funciones de seguridad típicas, además de mensajería de texto saliente y navegación paso a paso. Otros extras incluyen el uso compartido de ubicación (a través de Facebook), un sistema de geovallado que te avisa cuando el coche sale de un área definida (para controlar a conductores jóvenes) y funciones de alerta para el aparcacoches. Es una impresionante colección de funciones, aunque, como OnStar, tiene un coste adicional. Y en nuestras primeras pruebas, el sistema de reconocimiento de voz tuvo dificultades para interpretar muchos de nuestros comandos.

Construido sobre una plataforma del Elantra profundamente revisada, el diseño extrovertido del Hyundai Veloster de 2012 exagera un poco las cosas; sigue siendo un hatchback de carácter económico. Dicho esto, el Veloster ofrece una dosis sorprendente de diversión al volante. El pequeño motor de cuatro cilindros no te dejará boquiabierto en aceleración, pero el comportamiento es equilibrado y predecible. Los baches y las irregularidades de la carretera se absorben con facilidad a pesar del reglaje más deportivo de la suspensión.

En la conducción diaria, el habitáculo es bastante silencioso en cuanto a ruido de viento y motor, aunque el ruido de rodadura se nota. Por el momento, no hemos tenido la oportunidad de probar la versión con DCT (transmisión automatizada de doble embrague).

Datos clave:

• Cilindrada: 1.591 cc.
• Potencia: 140 CV a 6400 rpm.
• Par motor: 1750-2750 rpm.
• Velocidad máxima: 201 km/h / 124 mph.
• 0-100 km/h: 9,7 s. 0-60 mph: 8,8 s.
• Consumo: 5,9 L/100 km – Ciudad 28, Carretera 40, Mixto 32 MPG.
• CO2: 148 g/km – 0,60 lb/milla.
• Cambio: manual de 6 velocidades.
• Peso: 1.260 kg / 2584 lb.
• Capacidad del depósito: 50 litros / 13,2 galones.
• Longitud: 4220 mm / 166,1 in.
• Anchura: 1790 mm / 70,5 in.
• Altura: 1399 mm / 55,1 in.
• Batalla: 2650 mm / 104,3 in.
• Capacidad del maletero: 320 litros.
• Coeficiente aerodinámico CX: 0,30.
• Distribución del peso del/eje: 60/40%.

Equipamiento:

• Control electrónico de estabilidad (ESC)
• Sistema de control de tracción (TCS).
• Airbags frontales dobles.
• Airbags laterales delanteros.
• Airbags de cortina laterales.
• Frenos de disco antibloqueo en las cuatro ruedas.
• Asistente de frenada.
• Sistema antideslizamiento.
• Monitor de presión de neumáticos.
• Aire acondicionado.
• Volante inclinable y telescópico con controles de radio y bluetooth.
• Control de crucero.
• Tapicería de tela.
• Asientos delanteros tipo butaca.
• Asiento del conductor regulable en altura.
• Consola central.
• Asiento trasero abatible partido.
• Retrovisores eléctricos calefactables.
• Elevalunas eléctricos.
• Cierre centralizado de puertas.
• Apertura remota sin llave.
• Pantalla táctil LCD de 7 pulgadas con reproductor AM/FM/CD/MP3, radio satélite, conexión para reproductor multimedia digital, servicios y asistencia Blue Link (solo en la versión estadounidense), puerto USB, conexión inalámbrica para teléfono móvil y reconocimiento de voz.
• Cuentarrevoluciones.
• Ordenador de a bordo.
• Intermitentes en los retrovisores (solo en la versión europea).
• Indicador de temperatura exterior.
• Limpiaparabrisas de intervalo variable.
• Espejos de cortesía iluminados.
• Cubierta para el maletero.
• Desempañador trasero.
• Limpia/lavaparabrisas trasero.
• Alerón trasero.
• Neumáticos 215/45HR17 con llantas de aleación.

– Nuestro veredicto: