Una de las preguntas que nos ha estado rondando es qué coche es mejor en el circuito entre las dos marcas. Kia ha tenido sus éxitos compitiendo con el Optima y el Forte bajo Kinetic Motorsports en el Pirelli World Challenge. Por otro lado, Hyundai también ha conseguido un buen número de victorias con su i30 N y, recientemente, con su Veloster N TCR.
El único problema es que nunca hemos conducido ninguno de ellos, así que, ¿cómo podemos saberlo? Tuvimos el placer de entrevistar a Mark Wilkins, que ha pilotado los cuatro a nivel de competición en el circuito.
KCB: Dado que las marcas [Hyundai y Kia] comparten la misma propiedad, queríamos hacerle algunas preguntas sobre ambas en lo que respecta a los deportes de motor. Empezando por: ¿cómo logró pasar de Kia a Hyundai?
MW: “El programa de KIA Racing y el actual programa de Hyundai con Bryan Herta Autosport no tienen ninguna afiliación. El programa de KIA Racing fue muy bien y logramos grandes resultados, incluido un campeonato de fabricantes. Aprendí mucho sobre cómo competir con éxito en coches de tracción delantera y creo que esa experiencia me posicionó bien para la oportunidad con Bryan y Hyundai. ¡Hasta ahora ha sido una gran relación!”
KCB: Usted compitió con el Optima y el Forte de Kinetic Motorsports; ahora ha competido con el i30 N y el Veloster N TCR. ¿Cuáles son los pros y los contras de cada uno de los coches que ha preparado, pilotado y con los que ha ganado? En general, ¿cuál le pareció más adecuado para el circuito?
MW: “Es una gran pregunta y abarca varios años, la verdad. El Optima competía en la clase GTS del Pirelli World Challenge y se enfrentaba a máquinas muy diferentes, principalmente muscle cars de tracción trasera. En cuanto a las diferencias de clase y reglamento, es como comparar peras con manzanas con la clase TCR. Trabajamos duro para que un coche de tracción delantera prosperara en un mundo de tracción trasera; fue muy divertido y ganamos muchas carreras. Con el Forte Koup tuve una relación breve; lo conduje una vez en Limerock bajo la lluvia. Era un coche bien equilibrado que había logrado un gran éxito. Tenía caja de cambios manual y se podría considerar ‘de la vieja escuela’ en el mundo actual de las cajas secuenciales. El i30N TCR y el Veloster N TCR son muy similares y comparten el 85 % de los componentes principales. Se conducen de forma muy parecida y rinden al mismo alto nivel. ¿Cuál es el más adecuado para el circuito? Bueno, el Forte ganó un campeonato, el Optima ganó un campeonato, el i30N TCR ganó múltiples campeonatos y estamos trabajando en un campeonato para el Veloster N TCR, así que, en mi opinión, todos han logrado un éxito tremendo. Si hablamos de coches de calle más adecuados para el circuito, ¡el Veloster N es mi elección sin duda!”
KCB: ¿Cuáles son las diferencias entre el Veloster N y el Veloster N TCR? Sé que está desnudo, con jaula, suspensión actualizada y mejoras de seguridad. Pero, ¿qué hace Hyundai Motorsport en Alemania para que el Veloster cueste 155.000 $? Estoy seguro de que conoce bien la construcción y las piezas de un coche de carreras, así que cualquier información sería genial.
MW: “Desde el asiento del conductor, queda claro de inmediato que el Veloster N y el Veloster N TCR comparten el mismo ADN. El equilibrio y el manejo son notablemente similares, y la respuesta emocional que provocan ambos coches es increíblemente parecida. Más allá de la pura emoción, el Veloster N y el Veloster N TCR tienen dos propósitos totalmente diferentes. El Veloster N se siente completamente como en casa como coche de uso diario o para dar vueltas en un circuito local. El Veloster N TCR está construido por Hyundai Motorsport y, en comparación con su hermano de calle, está mejorado en todos los aspectos. Diseñado para la competición de alto nivel, el Veloster N TCR cuenta con una serie de componentes específicos para competición: una suspensión especializada, caja de cambios secuencial con levas, motor turboalimentado de 2.0 litros y 350 CV, ECU Life Racing con adquisición de datos, kit de frenos Brembo, embrague y ejes de transmisión específicos para competición, y paquete aerodinámico, por nombrar algunas de las especificaciones del coche. El Veloster N TCR es un coche de carreras de construcción específica y bajo volumen cuyo precio está en línea con la competencia. El Veloster N TCR está completamente homologado por TCR International, lo que mantiene los costes bajos y ofrece a los pilotos un rendimiento de nivel GT4 por una fracción del coste.”
En resumen, es difícil decir qué coche es mejor en el ámbito del deporte profesional. Todos han ganado carreras y se han enfrentado a las mejores marcas de motorsport. Dicho esto, como cada uno ha sido modificado de forma tan específica para su clase correspondiente, con sus propias limitaciones de potencia, aerodinámica y peso, no se pueden comparar necesariamente al mismo nivel.
Sin embargo, si observamos todos los coches en su estado de serie, puede haber una fuerte inclinación hacia Hyundai por fabricar coches más deportivos, como el nuevo Veloster N. Solo podemos preguntarnos si Kia lanzará un vehículo más orientado a las prestaciones en el futuro o si seguirá centrada en el lujo y la tecnología.
[adinserter block=”7″]
Comentarios
Aún no hay comentarios. Sé el primero.