Kia a dévoilé aujourd'hui au Salon de Genève son tout nouveau groupe motopropulseur micro-hybride. Ce système, présenté dans le cadre d'une exposition des technologies futures sur le stand de Kia, est conçu pour réduire simultanément les émissions et améliorer les performances des futurs modèles de la marque.
Développé par le centre de R&D européen de Kia, ce nouveau système hybride utilise une batterie plomb-carbone de 48 V qui alimente un petit moteur électrique pour augmenter la puissance du moteur thermique et réduire les émissions d'échappement. L'équipe de développement derrière le groupe motopropulseur micro-hybride a choisi des batteries plomb-carbone plutôt que des équivalents lithium-ion, car elles ne nécessitent pas de refroidissement actif, sont plus facilement recyclables en fin de vie du véhicule et peuvent fonctionner beaucoup plus efficacement par températures négatives.
Le système micro-hybride de Kia permettra de rouler en mode 100 % électrique à basse vitesse et en croisière, tandis que la batterie se recharge lors des décélérations à toutes les vitesses. Dans les embouteillages et sur les routes urbaines, le groupe motopropulseur intégrera également un système stop-start zéro émission. Grâce à un alterno-démarreur entraîné par courroie – remplaçant l'alternateur classique – le moteur peut redémarrer avec presque aucun bruit ni vibration.
La batterie alimente également un compresseur électrique, qui augmente le couple et la puissance à bas régime. Les ingénieurs à l'origine du développement de ce groupe motopropulseur envisagent que le compresseur électrique assiste un turbocompresseur classique plus gros, qui prendrait ensuite le relais pour fournir davantage de puissance et de couple à mesure que le régime moteur augmente. Ce nouveau système hybride pourrait également être installé sans compresseur électrique pour une architecture plus simple sur les petits modèles.
En appliquant cette technologie aux voitures de série, les ingénieurs de Kia visent une réduction des émissions de CO2 allant jusqu'à 15 %, tandis que le compresseur électrique est conçu pour offrir des gains de puissance de 15 à 20 % selon l'application.
Ce nouveau groupe motopropulseur permettrait également aux ingénieurs de développement de réduire la taille de la batterie et du démarreur existants du véhicule. Le nouveau groupe motopropulseur micro-hybride sera disponible prochainement sur les nouvelles voitures diesel et essence de série de Kia.
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