Kia ha presentado hoy su nuevo sistema de propulsión microhíbrido en el Salón del Automóvil de Ginebra. El sistema –parte de una exposición de tecnologías futuras en el stand de Kia– está diseñado para reducir simultáneamente las emisiones y mejorar el rendimiento del motor en los modelos de próxima generación de Kia.
Desarrollado por el centro europeo de I+D de Kia, el nuevo sistema híbrido emplea una batería de plomo-carbono de 48 V que alimenta un pequeño motor eléctrico para aumentar la potencia del motor de combustión y reducir las emisiones. El equipo de desarrollo del sistema de propulsión microhíbrido optó por baterías de plomo-carbono en lugar de sus equivalentes de ion de litio, ya que no requieren refrigeración activa, son más fáciles de reciclar al final de la vida del vehículo y pueden funcionar de manera mucho más eficiente a temperaturas bajo cero.
El sistema microhíbrido de Kia permitirá que un coche funcione en modo totalmente eléctrico a bajas velocidades y durante la marcha por inercia, mientras que la batería se recarga durante la desaceleración a cualquier velocidad. En tráfico denso y en carreteras urbanas, el sistema también incluirá un sistema de parada y arranque con cero emisiones. Mediante un generador de arranque por correa –que sustituye al alternador convencional– el motor puede rearrancar con casi ningún ruido ni vibración.
La batería también suministra energía a un sobrealimentador eléctrico, que aumenta el par y la potencia a bajas revoluciones del motor. Los ingenieros responsables del desarrollo del sistema ven que el sobrealimentador eléctrico apoya a un turbocompresor convencional más grande, que tomaría el relevo de forma fluida para proporcionar mayor potencia y par a medida que aumentan las revoluciones. El nuevo sistema híbrido también podría instalarse sin el sobrealimentador eléctrico para una configuración más simple en modelos más pequeños.
Al aplicar la tecnología a coches de producción, los ingenieros de Kia se han fijado el objetivo de reducir las emisiones de CO2 hasta en un 15 por ciento, mientras que el sobrealimentador eléctrico está diseñado para aumentar la potencia entre un 15 y un 20 por ciento, según la aplicación.
El nuevo sistema de propulsión también permitiría a los ingenieros de desarrollo reducir el tamaño de la batería y el motor de arranque existentes en el vehículo. El nuevo sistema de propulsión microhíbrido estará disponible en nuevos modelos de producción diésel y gasolina de Kia en un futuro próximo.
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