기아가 오늘 제네바 모터쇼에서 신형 마일드 하이브리드 파워트레인을 공개했다. 이 파워트레인은 기아 부스의 미래 기술 전시의 일환으로, 기아의 차세대 모델에서 배기가스 저감과 엔진 성능 향상을 동시에 목표로 설계됐다.
기아 유럽 R&D 센터에서 개발한 이 새로운 하이브리드 시스템은 48V 리드카본 배터리를 사용해 소형 전기 모터에 전력을 공급, 엔진 출력을 높이고 배기가스를 저감한다. 마일드 하이브리드 파워트레인 개발팀은 리튬이온 배터리 대신 리드카본 배터리를 선택했는데, 이는 능동 냉각이 필요 없고 차량 수명 종료 후 재활용이 더 용이하며 영하의 온도에서도 훨씬 효율적으로 작동할 수 있기 때문이다.
기아의 마일드 하이브리드 시스템은 저속 및 순항 시 전기 모드로 주행할 수 있으며, 모든 속도에서 감속 시 배터리가 충전된다. 교통 체증 및 도심 도로에서는 무공연 정지-시동 시스템도 적용된다. 벨트 구동 스타터 제너레이터(기존 알터네이터 대체)를 사용해 엔진 재시동 시 소음과 진동이 거의 없다.
배터리는 또한 전기 슈퍼차저에 에너지를 공급해 저속에서 토크와 출력을 높인다. 파워트레인 개발 엔지니어들은 전기 슈퍼차저가 더 큰 기존 터보차저를 보조해 엔진 회전수가 높아짐에 따라 원활하게 전환되어 더 큰 출력과 토크를 제공할 것으로 본다. 이 새로운 하이브리드 시스템은 소형 모델의 경우 더 간단한 파워트레인 구성을 위해 전기 슈퍼차저 없이 장착될 수도 있다.
양산차에 이 기술을 적용할 때, 기아 엔지니어들은 CO2 배출량을 최대 15%까지 줄이는 것을 목표로 하고 있으며, 전기 슈퍼차저는 적용에 따라 출력을 15~20% 향상시키도록 설계됐다.
이 새로운 파워트레인을 통해 차량 개발 엔지니어들은 기존 배터리와 스타터 모터의 크기를 줄일 수도 있다. 새로운 마일드 하이브리드 파워트레인은 머지않아 기아의 신형 디젤 및 가솔린 양산차에 적용될 예정이다.
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