Hyundai Motor America a dévoilé aujourd'hui les versions hybride, hybride rechargeable et électrique de l'Ioniq pour le marché américain, à l'occasion du Salon international de l'auto de New York.
Première mondiale, l'Ioniq est un véhicule écologique qui propose trois motorisations électrifiées distinctes sur une plateforme unique dédiée. Avec cette gamme Ioniq, Hyundai livre un design et une expérience de conduite sans compromis, associés aux dernières technologies en matière de sécurité et de confort, ce qui en fait un choix séduisant pour un large éventail d'acheteurs. La Hyundai Ioniq représente une étape importante dans la stratégie mondiale de développement durable de Hyundai.
« L'Ioniq attirera une toute nouvelle catégorie d'acheteurs soucieux de l'environnement et de l'efficacité énergétique sur le marché américain, » a déclaré Mike O'Brien, vice-président de la planification produit et corporate chez Hyundai Motor America. « Grâce à une remarquable flexibilité des motorisations, un design soigné, une connectivité poussée et des technologies avancées, l'Ioniq répond aux besoins d'un nombre croissant d'acheteurs à la recherche d'un véhicule très efficient et à faibles émissions, sans rien sacrifier à leur quotidien. »
L’expérience de conduite à bord de l’Ioniq est sublimée par des fonctions de connectivité dernier cri comme Apple CarPlay® et Android Auto®, ainsi que par la recharge sans fil des smartphones. Mieux encore, le combiné d’instrumentation TFT de 7 pouces affiche toutes les informations essentielles au conducteur avec une résolution remarquable. L’Ioniq propose également le nec plus ultra en matière de sécurité avancée, notamment le freinage d’urgence automatique avec détection des piétons, l’alerte de franchissement de ligne, la détection d’angle mort, l’alerte de trafic transversal arrière et le régulateur de vitesse intelligent, pour des niveaux élevés de sécurité active et passive.
Les modèles Ioniq affichent une silhouette élégante et aérodynamique avec un coefficient de traînée de 0,24 Cd, une référence dans la catégorie, obtenu grâce à des surfaces soigneusement étudiées. Sa carrosserie extérieure fluide et ses canaux d’écoulement d’air lisses mettent en valeur les lignes aérodynamiques et les formes du design.
La gamme Ioniq de Hyundai repose sur deux piliers, l’efficacité et la technologie, qui se conjuguent dans son design pour créer une apparence à la fois unique et tournée vers l’avenir. Tout au long de la phase de développement, ingénieurs et designers ont travaillé en étroite collaboration pour que la forme et la fonction évoluent simultanément de manière complémentaire. Un design extérieur distinctif distingue l’Ioniq de ses concurrents, les technologies avancées étant intégrées à la conception globale.
CHOIX DE MOTORISATION
Développée pour une efficacité énergétique élevée sans compromettre les performances de conduite, chaque motorisation Ioniq représente une solution unique et sans compromis pour une mobilité plus propre.
Les Hyundai Ioniq Hybrid et Ioniq Plug-in Hybrid sont toutes deux équipées d'un tout nouveau moteur quatre cylindres Kappa 1.6 à injection directe et cycle Atkinson, affichant un rendement thermique inégalé de 40 %, pour une puissance estimée à 104 chevaux et un couple de 109 lb-pi. Ce moteur a été spécialement conçu pour une utilisation hybride et est associé à une boîte de vitesses à double embrayage à six rapports offrant des passages souples – ce qui distingue l'Ioniq de ses principaux concurrents en proposant une expérience de conduite plus dynamique et plus engageante. Le moteur électrique à haut rendement dispose d'un mode de conduite 100 % électrique et délivre un couple instantané à basse vitesse, avec une assistance disponible à des vitesses plus élevées.
Le moteur électrique de l'Ioniq Hybrid délivre une puissance estimée à 32 kW (43 chevaux) avec un couple maximal estimé de 125 lb-pi, alimenté par une batterie lithium-ion polymère d'une capacité de 1,56 kWh. La batterie est intelligemment positionnée sous les sièges arrière. Combiné au moteur 1,6 litre à injection directe, l'Ioniq Hybrid offre une puissance totale estimée à 139 chevaux, tout en garantissant de faibles émissions, une efficacité remarquable et une autonomie généreuse.
L'Ioniq Plug-in Hybrid propose une autonomie électrique estimée à plus de 40 km, alimentée par une batterie lithium-ion polymère de 8,9 kWh. Le moteur électrique de 45 kW (60 chevaux) de l'Ioniq Plug-in est couplé au moteur Kappa 1,6 à injection directe et cycle Atkinson.
L'Ioniq Electric offre une mobilité 100 % électrique avec une batterie lithium-ion polymère de 28 kWh pour une autonomie estimée à 177 km. Le moteur électrique affiche une puissance maximale estimée de 88 kW (120 chevaux) et un couple de 215 lb-pi via une transmission à réduction à un seul rapport. L'Ioniq Electric obtient une cote estimée de 125 MPGe.
Boîte de vitesses à double embrayage à six rapports
Les Ioniq Hybrid et Plug-in sont toutes deux équipées d'une boîte de vitesses à double embrayage (DCT) EcoShift® à six rapports, qui revendique un rendement de transmission de premier ordre grâce à l'utilisation de roulements à faible friction et d'une huile de transmission à faible viscosité, permettant d'atteindre un équilibre unique entre performances de conduite et efficacité énergétique.
Les Ioniq Hybrid et Plug-in utilisent toutes deux une transmission à double embrayage pour offrir un caractère dynamique et agréable à conduire. C'est un différenciateur important par rapport à la majorité des autres voitures hybrides et hybrides rechargeables qui utilisent une transmission à variation continue, souvent critiquée pour son accélération « élastique ».
Pour améliorer l’efficacité énergétique et le comportement dynamique de la voiture, le conducteur peut choisir entre les modes SPORT ou ECO. La fonction SPORT maintient les rapports inférieurs plus longtemps et combine la puissance du moteur thermique et du moteur électrique pour des performances maximales. En mode ECO, la boîte DCT optimise le choix des rapports pour l’efficacité, en passant les vitesses plus tôt afin d’atteindre une consommation de carburant de référence dans sa catégorie.
TECHNOLOGIE DE BATTERIE AVANCÉE
De plus, les composants de la chaîne de traction ont été conçus pour être compacts et très efficaces. Le surpoids combiné des technologies hybride et hybride rechargeable n’ajoute donc qu’un minimum de poids à l’Ioniq, tout en augmentant considérablement son efficacité. L’énergie électrique pour les versions hybride et hybride rechargeable, ainsi que pour la version électrique, est produite par un moteur synchrone à aimants permanents dont les pièces ont été optimisées en réduisant l’épaisseur des composants principaux jusqu’à 10 % et en adoptant un fil de cuivre à section rectangulaire pour diminuer les pertes dans le noyau et le cuivre. Hyundai utilise un bloc-batterie lithium-ion polymère pour tous les modèles Ioniq, qui est 20 % plus léger que les batteries lithium-ion non polymères et peut être façonné de manière plus optimale à l’intérieur du véhicule que les batteries au format standard. Cela offre également une sensibilité mémoire plus faible, une excellente efficacité de charge et de décharge, ainsi qu’une puissance maximale exceptionnelle.
L’optimisation du packaging et un centre de gravité bas ont été pris en compte, le système de batterie étant situé sous les sièges arrière afin que l’habitacle et le coffre ne soient pas compromises sur l’Ioniq Hybride, offrant un volume intérieur total estimé à 122,7 pieds cubes (plus que la Toyota Prius). Même l’Ioniq Hybride Rechargeable et l’Ioniq Électrique, malgré des batteries plus grandes, offrent toutes deux un volume intérieur total généreux estimé à 119,2 pieds cubes.
Recharger la batterie lithium-ion polymère de l’Ioniq Électrique jusqu’à 80 % ne prend qu’environ 20 minutes avec un chargeur rapide SAE Combo Level 3 DC de 100 kW. Un boîtier de contrôle intégré au câble (ICCB) permet également aux conducteurs de recharger leur Ioniq sur une prise électrique domestique standard.
DESIGN EXTÉRIEUR
Pour façonner l’apparence extérieure de l’Ioniq, les designers de Hyundai se sont concentrés sur son caractère tourné vers l’avenir, fondamental pour son attrait. Une carrosserie fluide et des canaux d’air naturels mettent en valeur les lignes aérodynamiques et les volumes de surface. Un profil sportif, de type hayon, s’inspire de l’efficacité aérodynamique, complétant les lignes douces et les surfaces qui épousent le contour de la voiture. Ces attributs se combinent pour améliorer encore l’aérodynamique, ce qui, associé à diverses autres solutions d’efficacité intelligentes, produit un coefficient de traînée de 0,24, une référence dans sa catégorie.
Au-delà de l’aérodynamique de l’Ioniq, d’autres détails de design distinguent les versions Hybrid, Plug-in et Electric les unes des autres, leur conférant une identité propre :
Ioniq Hybrid
L’avant de l’Ioniq Hybrid se caractérise par ses projecteurs Bi-Xénon HID entourés de feux de position à LED en forme de C. La calandre hexagonale signature de Hyundai et les feux de jour verticaux à LED en forme de C renforcent la pureté du design. Des touches de couleur contrastées à la base du bouclier avant ajoutent du caractère et peuvent être assorties à deux ambiances intérieures uniques. Les teintes proposées pour les modèles Ioniq incluent le Noir Noir Pearl, l’Argent Symphony Air, le Bleu Métallisé Electric, le Blanc Ceramic, le Brun Siena et le Gris Summit. L’Ioniq Hybrid est équipée de jantes en alliage bicolore contrasté de 15 ou 17 pouces spécialement conçues.
Ioniq Plug-in Hybrid
En plus des éléments de design extérieur communs avec la version Hybrid, comme la calandre hexagonale et les feux de jour verticaux à LED en forme de C, l’Ioniq Plug-in se distingue par ses projecteurs LED de route. Elle intègre également une trappe de recharge sur l’aile avant gauche pour la batterie lithium-ion polymère. Des jantes en alliage de 16 pouces spécialement conçues différencient encore davantage le modèle Plug-in Hybrid.
Ioniq Electric
L’Ioniq Electric arbore une face avant unique : n’ayant pas besoin d’un refroidissement poussé du groupe motopropulseur, sa calandre se présente comme une surface lisse et épurée. Le modèle Electric est également doté de projecteurs avant LED de route et de feux arrière combinés à LED avec un motif et une identité spécifiques pour la vue arrière, ainsi que de jantes en alliage « eco-spoke » exclusives.
INTÉRIEUR
En cohérence avec son extérieur, l’habitacle de l’Ioniq capture les qualités futuristes du modèle, avec un concept design « High-tech épuré ». Un thème lisse, élégant et sans encombrement, associé à une utilisation efficace de l’espace intérieur, complète une approche logique et structurée de l’agencement des commandes pour une utilisation intuitive. Les matériaux de l’habitacle ont été choisis dans une optique écologique et sont utilisés pour créer un look simple et net dans toute la voiture, offrant à l’intérieur une sensation élégante, légère et purifiée.
Le conducteur et le passager de la version électrique remarqueront également qu'il y a davantage d'espace entre les sièges avant. Cela est rendu possible par un système shift-by-wire activé par bouton, sans liaison mécanique. L'Ioniq est également équipée d'un frein de stationnement électronique (EPB), ce qui libère de l'espace dans la console centrale.
Aérodynamique avancée
La silhouette élancée de l'Ioniq et ses contours simples et soigneusement travaillés contribuent à une gestion efficace des flux d'air autour de la carrosserie. Des éléments tels que les rideaux d'air au niveau des roues avant, un spoiler et un diffuseur arrière, des bas de caisse, un soubassement caréné et des roues au design fermé participent à l'excellente efficacité aérodynamique de la voiture, avec un Cx de 0,24. De plus, les versions hybride et hybride rechargeable sont dotées d'un volet d'air actif à trois positions intégré à la calandre, tandis qu'une face avant lisse et fermée différencie la version électrique.
Climatisation intelligente et économe
Pour offrir un habitacle agréable, confortable et rafraîchissant sans gaspiller d'énergie, la climatisation de l'Ioniq peut basculer en mode de fonctionnement économique. La circulation d'air en boucle est maximisée lors de la climatisation ou du chauffage, réduisant les pertes de ventilation et augmentant l'efficacité globale du système. De plus, la climatisation automatique intégrale peut être réglée sur le mode « Conducteur seul », réduisant ainsi la charge de la climatisation et du chauffage sur l'ensemble de la chaîne de traction.
Des matériaux écoresponsables pour un habitacle propre et durable
L'une des caractéristiques clés de l'Ioniq est son utilisation innovante de matériaux recyclés ou écologiques. Les habillages de portes intérieures sont en plastique combiné à de la poudre de bois et de la pierre volcanique, tout en offrant le même aspect qualitatif que les plastiques traditionnels. Cette texture plus douce et plus naturelle est obtenue avec une moindre dépendance aux produits pétroliers. Cette approche s'étend à d'autres parties de la voiture. Des matières premières extraites de la canne à sucre sont partiellement utilisées pour le pavillon et la moquette. Une peinture à base d'ingrédients renouvelables extraits de l'huile de soja est employée pour obtenir des teintes métallisées brillantes sur les composants clés.
Système d'infodivertissement
Pour s'adapter aux différents modes de vie des clients, l'Ioniq propose des fonctions d'infodivertissement et de connectivité de pointe. Elle est équipée d'un combiné d'instruments TFT haute définition de 7 pouces. Avec une résolution de 1280 x 720 pixels, il affiche toutes les fonctions du tableau de bord (compteur de vitesse, mode de conduite, niveau de carburant). Selon le mode de conduite sélectionné, la couleur de fond et les indicateurs s'adaptent pour fournir les informations les plus importantes et utiles. En mode SPORT, l'affichage se transforme en un compteur de vitesse numérique rotatif entouré d'un compte-tours de type analogique, indiquant le régime moteur en rouge. En choisissant le mode ECO, le combiné TFT simule l'aiguille classique du compteur de vitesse.
L'Ioniq permet également aux conducteurs d'intégrer leur smartphone au système d'infodivertissement du véhicule grâce à la compatibilité Apple CarPlay® et Android Auto®. Ces deux systèmes permettent aux utilisateurs de connecter leurs appareils pour activer les fonctions musicales, téléphoniques ou de navigation avec un niveau de distraction réduit. L'Ioniq propose aussi un chargeur à induction sans fil (norme Qi) pour les téléphones mobiles.
L'allègement au cœur du projet
L'Ioniq a visé des objectifs d'allègement significatifs sans compromettre le plaisir de conduite ni le confort. Elle utilise de l'aluminium pour le capot et le hayon, ce qui permet de réduire le poids de 12 kg par rapport à l'acier conventionnel, sans inconvénient mesurable en termes de bruit ou de vibrations. De plus, la batterie auxiliaire 12 V au plomb-acide présente chez les modèles hybrides concurrents a été supprimée, entraînant une réduction de poids d'environ 12 kg. L'allègement a également concerné des éléments moins évidents, comme le cache du coffre. Grâce à une utilisation accrue de composants légers et à une conception plus compacte, ce cache est environ 25 % plus léger que ceux utilisés sur d'autres modèles Hyundai.
Performances de conduite – une mobilité sobre à zéro émission sans compromis
Les performances de conduite de la gamme Ioniq comptent parmi les meilleures de sa catégorie, grâce à une chaîne de traction adaptée pour offrir une mobilité efficace sans compromis. Le comportement routier, ainsi que les niveaux de bruit, de vibrations et de dureté, sont réglés pour privilégier une qualité de roulement supérieure, tandis que l'isolation de la planche de bord minimise les bruits du compartiment moteur. L'amortissement des panneaux de plancher, ainsi qu'une isolation renforcée des montants A et B, un vitrage plus épais et un film antibruit sur le pare-brise, améliorent encore l'expérience de conduite silencieuse et confortable.
Les versions Ioniq Hybrid et Plug-in sont dotées d'un système de suspension arrière multibras sophistiqué avec deux bras inférieurs, minimisant les compromis entre confort et tenue de route souvent associés à des géométries de suspension moins élaborées. Par ailleurs, l'utilisation intensive d'aluminium dans les composants de suspension avant et arrière permet d'économiser environ 12 kg par rapport aux matériaux conventionnels. Une réduction de 2,3 kg par bras inférieur avant permet d'économiser 4,5 kg à l'avant, tandis que près de 7,3 kg sont gagnés à l'arrière. De plus, le placement des batteries sous les sièges arrière abaisse le centre de gravité pour un comportement plus réactif.
La Ioniq Electric adopte un essieu arrière à poutre de torsion, libérant davantage d'espace pour la batterie lithium-ion polymère de 28 kWh, placée sous les sièges arrière. La direction de la Ioniq se montre précise et réactive, avec un rapport de démultiplication rapide pour un comportement sportif et dynamique. La force de freinage est optimisée pour une efficacité maximale grâce au système de freinage régénératif, aidant la Ioniq à maintenir un état de charge (SOC) stable. Le freinage régénératif fonctionne également avec un bruit réduit, grâce à un système de récupération de troisième génération. Un module intégré d'assistance au freinage (iBAU) et une unité de source de pression (PSU) contribuent également à un fonctionnement plus silencieux. Cela permet d'assurer un frottement ultra-faible pour une récupération d'énergie et des niveaux d'efficacité maximum.
Les pneus Michelin® offrent à la Ioniq des niveaux d'efficacité accrus, la voiture étant équipée de pneus à faible résistance au roulement pour les jantes de 15, 16 et 17 pouces. De plus, les grandes jantes de 17 pouces (Ioniq Hybrid) sont chaussées de pneus à haute teneur en silice pour de meilleures performances globales. Le système de suspension multibras des Ioniq Hybrid et Plug-in a été adapté pour fonctionner de manière optimale avec des pneus à faible résistance au roulement.
Confort et commodité
La gamme Ioniq offre un excellent confort et une grande commodité au conducteur comme aux passagers, en apportant au segment une série de considérations sur lesquelles d'autres véhicules hybrides, hybrides rechargeables et électriques ont peut-être fait des compromis. Tous les composants hybrides sont intelligemment intégrés pour maximiser l'espace et la flexibilité de l'habitacle. En fait, l'Ioniq Hybrid propose un volume de coffre de référence dans sa catégorie en positionnant la batterie sous les sièges arrière. De plus, les sièges arrière peuvent se rabattre, offrant un volume de chargement estimé à 26,5 pieds cubes, ce qui permet de ranger facilement de gros bagages. Tous les modèles Ioniq offrent également une généreuse garde au toit à l'avant comme à l'arrière, ainsi qu'un espace aux épaules et aux jambes, tandis qu'un siège conducteur à mémoire et des sièges avant chauffants ajoutent au confort.
Blue Link®
La gamme Ioniq propose le système connecté Hyundai Blue Link® avec des services améliorés de sécurité, de diagnostic, de télématique et de guidage. Blue Link apporte la connectivité directement dans la voiture avec des technologies comme le démarrage à distance avec régulation de la climatisation, la recherche de destination propulsée par Google®, le verrouillage/déverrouillage à distance des portes, le localisateur de véhicule, l'assistance routière améliorée et la récupération du véhicule volé. Les fonctionnalités Blue Link sont accessibles via les boutons du rétroviseur, le portail web MyHyundai.com ou l'application smartphone Blue Link. Certaines fonctions peuvent également être contrôlées via les applications pour montres connectées Android Wear™ et Apple Watch™. Les propriétaires d'Ioniq Plug-in et Electric pourront également gérer et surveiller le programme de charge de leur voiture à distance via l'application smartphone Blue Link®. La programmation de la charge est idéale pour les personnes bénéficiant de tarifs d'électricité plus bas pendant les heures creuses.
Sécurité – des caractéristiques de sécurité active et passive innovantes
La carrosserie légère mais rigide de l'Ioniq est le résultat de méthodes et de matériaux de conception et de construction avancés. Avec 53 % d'acier à haute résistance avancé, le châssis bénéficie d'une rigidité supérieure pour une tenue de route réactive et une sécurité optimale, avec une absorption élevée de l'énergie d'impact et une distorsion minimale de l'habitacle pour protéger les passagers en cas de collision. Cette structure rigide utilise également 475 pieds d'adhésifs structuraux avancés dans sa conception, offrant simultanément des avantages en matière d'allègement et de rigidité. Une multitude de caractéristiques de sécurité active et passive innovantes aident à protéger les conducteurs et passagers de l'Ioniq. Ces systèmes électroniques sont en tête de leur catégorie, l'Ioniq continuant à redéfinir les normes de sécurité des véhicules à carburant alternatif. La longue liste de dispositifs de sécurité active comprend la détection des angles morts, qui fonctionne avec l'assistance au changement de voie et l'alerte de trafic transversal arrière pour avertir le conducteur de tout véhicule, passant ou objet environnant susceptible de provoquer une collision. Un système d'avertissement de franchissement de ligne (LDWS) est également proposé, qui émet une alarme lorsque la voiture franchit les lignes de marquage au sol.
L'Ioniq est également équipé du freinage d'urgence automatique (AEB) avec détection des piétons, une fonction de sécurité active avancée qui alerte le conducteur en cas de situation d'urgence, allant même jusqu'à freiner automatiquement si nécessaire. Grâce à une technologie de fusion de capteurs utilisant le radar avant et les caméras, l'AEB fonctionne en trois étapes. Il avertit d'abord le conducteur visuellement et acoustiquement, puis contrôle le freinage en fonction du niveau de risque de collision, appliquant un freinage maximal juste avant un choc imminent. Lorsqu'un véhicule ou un piéton est détecté devant la voiture, le système s'active à des vitesses supérieures à 8 km/h et minimise les dégâts en cas de collision inévitable.
Grâce aux capteurs radar avant, le régulateur de vitesse intelligent permet de maintenir une vitesse et une distance de sécurité constantes par rapport au véhicule qui précède, sans avoir à appuyer sur les pédales d'accélérateur ou de frein. Il se désactive automatiquement lorsque la vitesse descend à 8 km/h ou moins. L'Ioniq Electric va encore plus loin en proposant un régulateur de vitesse intelligent avancé, qui offre également une fonction stop/start entièrement automatique. Un système de surveillance de la pression des pneus contribue également à garantir que chaque pneu est correctement gonflé. Sept airbags au total, dont un airbag genoux pour le conducteur, aident à protéger les occupants du véhicule en cas de collision. Les améliorations de la structure de la carrosserie, complétées par une traverse de bouclier arrière en fibre renforcée à haute résistance, rendent toute la gamme Ioniq solide et durable en cas d'accident.
Toutes les spécifications techniques et les valeurs d'émission sont des valeurs cibles préliminaires et sont soumises à homologation.
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