Après avoir vu les premières photos d'un prototype précoce de la future berline de luxe intermédiaire de Kia, la K7 GL3, voici de nouveaux clichés espion où l'on devine la nouvelle grande calandre sous le camouflage épais, ainsi que les feux arrière réels, encore des bandes LED provisoires.
Que savons-nous jusqu'à présent ?
Quand j'ai vu la première photo espion de cette voiture, j'ai refusé de croire qu'il s'agissait d'une nouvelle génération de la berline intermédiaire de Kia, la K7. Pourquoi ? Parce que je pensais qu'il était trop tôt. Mais aujourd'hui, ces photos de nos confrères de AutoPost nous permettent de confirmer que Kia travaille déjà, en urgence, sur la troisième génération de la K7 (connue sous le nom de Cadenza sur certains marchés étrangers), portant le code GL3.
Quelle pourrait être la raison de cette urgence ? Eh bien, le problème est interne et s'appelle Hyundai Grandeur. Depuis que Hyundai a lancé le restylage du Grandeur, qui ressemblait déjà à un changement complet de modèle, les ventes de la K7 ont chuté de manière significative. Pour comparer, en mars sur le marché local, le Grandeur s'est vendu à 13 544 unités, contre seulement 3 863 pour la K7.
En avril, la situation s'est répétée : le Grandeur a vendu 11 566 unités et la K7 seulement 3 379. La K7 avait pourtant bénéficié d'un restylage réussi l'année dernière et avait même dépassé les ventes du Grandeur, mais après la sortie du nouveau Grandeur, elle n'a pas réussi à le battre à nouveau. Le rapport indique que Kia Motors est devenu urgent dans la préparation d'un nouveau modèle, et une voiture d'essai a été aperçue pour la première fois en Corée du Sud.
La Kia K7 a subi un restylage en juin dernier avec le lancement de la K7 Premier. La K7 Premier, premier modèle restylé après la sortie de la deuxième génération de K7 (code YG) en janvier 2016, est dotée d'un design affiné et de spécifications remarquables comme le moteur essence 2.5, un système de moniteur d'habitacle et un tableau de bord numérique qui n'étaient pas disponibles sur le précédent Grandeur IG par exemple.
En novembre dernier, le Grandeur a également subi un restylage, et les spécifications avancées de la K7 Premier ont été reprises sur le Grandeur. De nombreux consommateurs qui attendaient une nouvelle voiture ont fait la queue pour acheter le Grandeur plutôt que la K7. En mai 2020, le Grandeur et la K7 ne sont plus vraiment en compétition, leurs ventes étant plus de trois fois supérieures pour le premier.
Le cycle de remplacement habituel, qui était de 5 à 6 ans, a été réduit à 4 à 5 ans. Depuis l'annonce d'un changement complet moins d'un an après l'apparition du modèle restylé, de nombreux consommateurs ont déclaré : « Le cycle de remplacement des modèles Hyundai Kia est trop rapide. » Ils ont dit : « J'ai à peine eu ma K7 Premier, et on va déjà faire un changement complet ? » La troisième génération de la K7 devrait donc être lancée au premier semestre de l'année prochaine.
Jusqu'à présent, le cycle de changement de modèle chez Hyundai Kia était d'environ 5 à 6 ans, mais récemment, il a été raccourci à environ 4 à 5 ans. L'Avante (connue sous le nom d'Elantra à l'étranger) a eu un modèle de nouvelle génération (code CN7) en 2020, cinq ans après le lancement de la 6e génération (code AD) en 2015, et la berline intermédiaire K5 de Kia a également reçu sa troisième génération (DL3) l'année dernière, 4 ans après le lancement de la deuxième génération en 2015.
Certains ont affirmé qu'il s'agissait d'une voiture d'essai Kia K4 (moi aussi), un modèle réservé à la Chine entre la K3 et la K5, mais la personne qui a pris la photo a déclaré : « J'ai vérifié l'étiquette du prototype et elle indiquait GL3. » Cela correspond donc à la troisième génération de la K7.
Ce que l'on peut voir, c'est que la partie avant présente une calandre nettement plus grande que la précédente. Certains clients sont déçus par cette nouvelle calandre ou le style de calandre qui peut être comparé à celui du restylage du Santa Fe, plutôt que la calandre verticale qui était le symbole des générations précédentes de la K7.
Les détails comme la forme des phares ou des feux arrière ne sont pas encore connus, mais nous nous attendons à quelque chose comme la K5, mais plus haut de gamme. Nous avons repéré un détail intéressant sur le profil de la nouvelle K7 : les rétroviseurs extérieurs sont désormais fixés sur la porte comme sur la K5, et la ligne de montant C allongée arbore un antenne requin inaugurée sur la Kia Proceed et reprise par le tout nouveau Kia Sorento.
Que veut faire Kia avec ce lancement anticipé d'une nouvelle génération de la K7 ? Suivre le succès de la nouvelle K5 qui a déjà battu la nouvelle Sonata DN8 en termes de ventes.
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