Nachdem wir die ersten Bilder eines frühen Prototyps der nächsten Generation der Kia Mittelklasse-Limousine, dem K7 GL3, gesehen haben, gibt es heute neue Erlkönigfotos, auf denen der neue große Kühlergrill unter der dicken Tarnung oder die echten Rückleuchten, die noch provisorische LED-Streifen sind, zu erkennen sind.
Was wissen wir bisher?
Als ich das erste Erlkönigfoto dieses Autos sah, weigerte ich mich zu glauben, dass es sich um eine neue Generation von Kias Mittelklasse-Limousine, dem K7, handelte. Warum? Weil ich dachte, es sei zu früh dafür, aber diese Bilder unserer Kollegen von AutoPost bestätigen, dass Kia bereits dringend an der dritten Generation des K7 (in einigen Überseemärkten als Cadenza bekannt) mit dem Codenamen GL3 arbeitet.
Was könnte der Grund für diese Eile sein? Nun, das Problem liegt im eigenen Haus und heißt Hyundai Grandeur. Seit Hyundai das Grandeur-Facelift auf den Markt brachte, das bereits wie ein kompletter Modellwechsel wirkte, sind die Verkaufszahlen des K7 drastisch gesunken. Im Vergleich dazu verkaufte sich der Grandeur im März auf dem heimischen Markt 13.544 Mal, während der K7 nur 3.863 Einheiten absetzte.
Im April wiederholte sich diese Situation: Der Grandeur verkaufte sich 11.566 Mal, der K7 nur 3.379 Mal. Der K7 durchlief letztes Jahr ein erfolgreiches Facelift und übertraf zeitweise die Verkaufszahlen des Grandeur, doch nach der Einführung des neuen Grandeur konnte er ihn nicht mehr überflügeln. Der Bericht besagt, dass Kia Motors es eilig hat, ein neues Modell vorzubereiten, und ein Testwagen wurde erstmals in Südkorea gesichtet.
Der Kia K7 durchlief im Juni letzten Jahres ein Facelift mit der Einführung des K7 Premier. Der K7 Premier, das erste Facelift-Modell nach der Markteinführung der zweiten Generation des K7 (Codenamen YG) im Januar 2016, ist mit einem verfeinerten Design und herausragenden Spezifikationen wie einem 2,5-Liter-Benzinmotor, einem Gepäckraum-Monitor-System und einem digitalen Instrumentenpanel ausgestattet, die es beispielsweise im vorherigen Grandeur IG nicht gab.
Im November letzten Jahres erhielt auch der Grandeur ein Facelift, und die fortschrittlichen Spezifikationen des K7 Premier wurden ebenfalls auf den Grandeur übertragen. Viele Kunden, die auf ein neues Auto warteten, stellten sich in einer langen Schlange an, um den Grandeur statt des K7 zu kaufen. Stand Mai 2020 liegen der Grandeur und der K7 nicht wirklich im Rennen, da die Verkaufszahlen des Grandeur mehr als dreimal so hoch sind.
Der bisherige Erneuerungszyklus von 5-6 Jahren wurde auf 4-5 Jahre verkürzt. Seit der Nachricht über den kompletten Modellwechsel weniger als ein Jahr nach dem Facelift-Modell äußerten viele Kunden: „Der Modellwechselzyklus von Hyundai Kia ist zu schnell.“ Sie sagten: „Wie lange fahre ich schon den K7 Premier, und jetzt kommt schon ein kompletter Wechsel?“ Die dritte Generation des K7 wird voraussichtlich in der ersten Hälfte des nächsten Jahres auf den Markt kommen.
Bisher betrug der Modellwechselzyklus von Hyundai Kia etwa 5 bis 6 Jahre, aber in letzter Zeit wurde er auf etwa 4 bis 5 Jahre verkürzt. Der Avante (in Überseemärkten als Elantra bekannt) erhielt 2020 ein komplett neues Modell (Codenamen CN7), fünf Jahre nach der Einführung der 6. Generation des Avante (Codenamen AD) im Jahr 2015, und Kias Mittelklasse-Limousine K5 erhielt letztes Jahr ebenfalls ihre dritte Generation (DL3), vier Jahre nach der Einführung der zweiten Generation im Jahr 2015.
Einige behaupteten, es sei ein Kia K4-Testwagen (ich auch), ein nur für China bestimmtes Modell zwischen K3 und K5, aber der Fotograf sagte: „Ich habe das Prototypenschild überprüft und es war mit GL3 gekennzeichnet.“ Das entspricht der dritten Generation des K7.
Was zu erkennen ist: Das Frontdesign hat einen deutlich größeren Kühlergrill als zuvor. Es gibt einige Kunden, die von dem neuen Kühlergrill oder dem Stil-Grill enttäuscht sind, der eher an das Santa-Fe-Facelift erinnert als an den vertikalen Grill, der das Markenzeichen der vorherigen K7-Generationen war.
Details wie die Form der Scheinwerfer oder Rückleuchten sind noch nicht bekannt, aber wir erwarten etwas Ähnliches wie beim K5, jedoch hochwertiger. Wir haben ein interessantes Detail an der Seitenlinie des neuen K7 entdeckt: Die neuen Außenspiegel sind nun wie beim K5 an der Tür angebracht, und die verlängerte C-Säulen-Linie verfügt über eine Haifischflossenantenne, die erstmals beim Kia Proceed zum Einsatz kam und später vom neuen Kia Sorento übernommen wurde.
Was will Kia mit dieser frühen Einführung einer neuen Generation des K7 erreichen? Nun, den Erfolg des neuen K5 wiederholen, der bereits den neuen Sonata DN8 in puncto Verkaufszahlen geschlagen hat.
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