Hyundai dévoile le tout nouveau Tucson au design audacieux

Aujourd'hui, Hyundai a dévoilé de nouvelles photos et vidéos officielles du Tucson crossover entièrement redessiné à venir.

Le nouveau Tucson marque un grand pas en avant pour le crossover compact, avec des améliorations stylistiques, technologiques et de performances qui semblent destinées à relever le niveau du segment, et à poursuivre le rafraîchissement réussi de la marque Hyundai, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur.

Sportivité sensuelle

L'un des plus grands écarts par rapport au Tucson actuel est le design extérieur audacieux, qui suit un langage stylistique que Hyundai appelle « Sensuous Sportiness ».

Les feux de jour sont entièrement intégrés dans la grande calandre avant et, lorsque la voiture est éteinte, ils se fondent dans les éléments chromés foncés. Cependant, dès que vous prenez le volant, les bords de la calandre au design géométrique s'illuminent en 5 triangles lumineux distincts, semblables à des bijoux, de chaque côté. Notez que les phares LED et les clignotants proprement dits sont logés dans des unités séparées, plus bas sur le bouclier avant, dans un boîtier sombre qui se fond parfaitement avec une paire de petites prises d'air qui assurent le refroidissement des freins et améliorent l'aérodynamique.

La vue latérale du Hyundai Tucson de nouvelle génération présente des plis très anguleux et profonds sur toute la carrosserie, dans une application plus aboutie que celle de la berline Elantra, au style similaire. Une ligne de caractère marquée court depuis juste au-dessus des feux arrière jusqu'au design de l'aile avant, incluant des détails à la fois concaves et convexes. Cela est assorti aux passages de roues anguleux et au bas de caisse nettement sculpté. Une baguette chromée satinée au sommet des vitres latérales s'étend jusqu'à l'arrière de la voiture et s'intègre à l'aileron arrière et à la lunette arrière grâce à des détails ciselés sur la pièce arrière de la baguette. La couleur phare de Hyundai pour cette voiture est un gris-bleu métallisé profond avec un toit noir brillant, qui arbore également des coques de rétroviseurs extérieurs noires brillantes. D'autres couleurs de peinture permettent aux acheteurs de choisir un toit noir, gris foncé ou de la couleur de la carrosserie.

Le nouveau Hyundai Tucson est proposé avec trois designs de jantes : des alliages de 17", 18" et 19" au style sportif bicolore, associés à des pneumatiques Continental et Michelin.

L'arrière du Tucson affiche lui aussi un look robuste et massif, avec une barre lumineuse qui s'étend sur toute la largeur du hayon, flanquée de chaque côté de motifs en dents de scie orientés vers le bas. Les feux stop sont rehaussés par de plus petits triangles lumineux qui imitent le dessin de la calandre avant. Les feux de recul, les clignotants et les réflecteurs arrière sont intégrés dans un bloc compact logé dans le diffuseur inférieur. Ce dernier reprend également un motif triangulaire similaire à celui de la calandre. Un logo Hyundai en deux dimensions prend place en bas de la lunette arrière, tandis qu'un essuie-glace est dissimulé en haut de celle-ci.

Un habitacle au design minimaliste

En totale opposition avec les lignes complexes de l'extérieur, l'habitacle du nouveau Tucson se veut très simple et épuré. Deux baguettes argentées partent des côtés de la console centrale, traversent la planche de bord et se prolongent sur les garnitures de portes. Ces lignes intègrent les commandes de l'infodivertissement et de la climatisation, les aérateurs ainsi que les réglages de sièges à mémoire pour les versions bien équipées, le tout formant un seul et même élément de design élégant. L'écran tactile disponible de 10,25 pouces trône au-dessus d'une série de commandes tactiles redondantes qui pilotent le système audio, la navigation embarquée, le téléphone Bluetooth avec Android Auto et Apple CarPlay, la climatisation automatique tri-zone et tout un arsenal technologique.

Du point de vue du conducteur, le nouveau Tucson est doté d'un combiné d'instruments entièrement numérique au design minimaliste, qui fait l'impasse sur le capot traditionnel abritant la plupart des compteurs. Le volant gainé de cuir adopte lui aussi un style épuré, mais conserve toutes les commandes habituelles, avec un élégant liseré satiné chromé qui souligne la partie inférieure de la jante. Pour conduire, on utilise une commande « drive by wire » avec des touches similaires à celles du Palisade. On trouve également un frein de stationnement électrique avec fonction « auto hold », et le sélecteur de mode de conduite est une bascule située à l'avant des touches de sélection de transmission.

Sous la console centrale, on découvre un rangement supplémentaire, et au-dessus se trouvent les commandes des sièges avant chauffants et ventilés ainsi que le chargeur par induction pour smartphone. Un éclairage d'ambiance déclinable en 64 couleurs émane de la console centrale, au-dessus du chargeur à induction et sur les portes. Les passagers arrière peuvent faire coulisser ou incliner la banquette dans la position de leur choix, et régler leur propre température pour la zone de climatisation arrière, avec des sièges arrière chauffants pour un confort maximal. En parlant de climatisation, le Tucson est également équipé de fentes d'aération multiples dans la planche de bord, qui diffusent l'air plus en douceur dans l'habitacle sans souffler directement au visage des occupants lorsque cela n'est pas souhaité.

La qualité des matériaux semble également à la hauteur du segment, et l'habitacle est disponible en plusieurs coloris, dont des combinaisons bicolores et un choix de teinte turquoise. Les dimensions intérieures sont plus généreuses dans toutes les directions, avec davantage d'espace pour les jambes et une capacité de chargement accrue. Le rétroviseur intérieur adopte un design sans cadre pour une finition soignée.

Le Tucson est désormais équipé d'une multitude de fonctionnalités de confort et de sécurité, comme le régulateur de vitesse intelligent avec assistance au maintien dans la voie, l'assistance au maintien de voie, l'assistance à la conduite sur autoroute, ainsi que des dispositifs de sécurité active capables d'arrêter le véhicule de manière autonome dans diverses situations dangereuses. Une caméra à 360 degrés fait également office de caméra de surveillance d'angle mort, dont l'image s'affiche dans le combiné d'instruments lors de l'utilisation du clignotant. Il est également possible de garer la voiture à distance, à l'instar des finitions haut de gamme de la Sonata.

Le nouveau Tucson est également un modèle plus respectueux de l'environnement. Il sera proposé avec un moteur essence pur, une motorisation hybride légère 48 volts, une version hybride complète et une version hybride rechargeable. Les Tucson les moins puissants reçoivent un moteur quatre cylindres atmosphérique de 2,5 L développant 187 ch et 247 Nm de couple. Les versions plus puissantes du Tucson, y compris toutes les options hybrides citées, sont équipées d'un quatre cylindres turbocompressé de 1,6 L, dont la puissance combinée maximale atteint 227 ch et 350 Nm de couple lorsqu'il est assisté par les batteries des systèmes hybrides. Ces motorisations peuvent varier selon les marchés.

Hyundai a également promis une version N Line du nouveau Hyundai Tucson, mais n'a rien dit concernant une version « N » plus sportive du Tucson redessiné. Hyundai utilisant déjà le moteur atmosphérique de 2,5 L au lancement du Tucson, il semble raisonnable de penser qu'une variante N Line pourrait utiliser le 2,5 L turbocompressé, comme sur la Sonata N Line.

Le Tucson reçoit également en option le système de transmission intégrale HTRAC avec modes tout-terrain. Bien que ce système ne fasse pas du Tucson un véritable véhicule tout-terrain, il améliore les capacités du crossover compact par rapport à son prédécesseur. Hyundai propose également une suspension à commande électronique pour le nouveau Tucson, qui réduit le roulis et le tangage, et permet un mode Sport offrant une différence plus marquée entre les modes Normal et Sport que sur les modèles sortants.

Hyundai a également annoncé que la prochaine génération du Tucson sera disponible en deux empattements différents, selon les exigences des marchés.

Les tarifs n'ont pas encore été communiqués, mais nous savons que si le nouveau Tucson sera disponible en tant que modèle 2021 en Corée, il arrivera aux États-Unis en tant que millésime 2022 au cours du premier semestre 2021. Nous espérons que la version américaine conservera tous les équipements que nous avons découverts lors de sa présentation aujourd'hui.