Hyundai Motor Company (HMC) a dévoilé deux nouveaux concepts au salon NACV (North American Commercial Vehicle).
Ces deux concepts apportent des précisions sur sa vision FCEV 2030, qui vise un déploiement à grande échelle de la technologie des piles à combustible à hydrogène. HMC a présenté le camion lourd de classe 8 HDC-6 NEPTUNE Concept, tandis que Hyundai Translead (HT), fabricant leader de remorques, a annoncé le lancement de sa nouvelle remorque frigorifique propre, le concept HT Nitro ThermoTech®. Cet ensemble tracteur-remorque offre un aperçu de l'avenir du transport aux États-Unis et dans le monde.
Hyundai est un leader mondial de la technologie des piles à combustible. En 2013, Hyundai a lancé le premier véhicule électrique à pile à combustible produit en série et disponible dans le commerce. En 2018, Hyundai a lancé le NEXO, un FCEV dédié. En décembre 2018, Hyundai a investi 6,4 milliards de dollars pour accélérer le développement d'une société de l'hydrogène, au-delà des véhicules particuliers.
Aujourd'hui, sur ce salon, en présentant le HDC-6 Neptune, le premier concept 100% hydrogène pour les véhicules utilitaires de Hyundai Motor Company, nous allons commencer à explorer les opportunités sur le marché américain des véhicules utilitaires. En outre, nous sommes prêts à travailler avec d'autres partenaires pour ouvrir la voie à la création d'un écosystème hydrogène pour les véhicules utilitaires.
Edward LeeDirecteur de la division véhicules utilitaires de Hyundai
Hyundai dispose des processus et de l'expérience nécessaires pour développer des véhicules de qualité qui soutiennent sa vision FCEV 2030 pour un écosystème hydrogène. Pour les véhicules utilitaires, les piles à combustible sont parfaitement adaptées aux camions lourds et aux longues distances grâce à une autonomie supérieure, une charge utile plus élevée, un temps de recharge réduit et, à terme, des coûts moindres.
Le HDC-6 NEPTUNE fait évoluer le camion de classe 8 en se tournant vers l'avenir en matière de design, de technologie embarquée et de système de propulsion. Le concept poursuit le leadership de Hyundai dans la transition vers une société décarbonée et la promotion des véhicules zéro émission. Ce camion du futur viendra s'ajouter au succès de l'entreprise dans le domaine des véhicules utilitaires, déjà commercialisés dans 130 pays à travers le monde.
Hyundai a également profité du North American Commercial Vehicle Show 2019 pour dévoiler le concept HDC-6 NEPTUNE, marquant ainsi l’introduction de ses véhicules utilitaires sur le marché américain. Bien que l’offre utilitaire de Hyundai soit déjà bien implantée ailleurs dans le monde, c’est la première fois qu’elle est présentée aux États-Unis. Désormais, Hyundai va explorer les opportunités du marché américain des véhicules utilitaires, tout en restant ouvert à des partenariats pour jeter les bases d’un écosystème hydrogène dédié aux poids lourds.
Dans le prolongement de cette vision de mobilité durable, le HT Nitro ThermoTech sera l’un des premiers fabricants de remorques en Amérique du Nord à proposer une remorque frigorifique exploitant un système de réfrigération cryogénique à l’azote. Développée en collaboration avec Air Liquide, cette remorque conceptuelle change la donne pour Hyundai Translead dans le transport réfrigéré. Son empreinte carbone est jusqu’à 90 % inférieure à celle d’une unité traditionnelle.
Le stand de Hyundai Motor Company, d’une superficie de plus de 1 100 m² au NACV Show, présente de nombreuses expositions illustrant la vision FCEV 2030 du constructeur. Outre le concept HDC-6 NEPTUNE et la remorque Nitro ThermoTech, qui disposent chacun d’espaces dédiés, les visiteurs peuvent vivre une expérience en réalité virtuelle pour découvrir l’intérieur du HDC-6 et observer une maquette de pile à combustible.
Concept HDC-6 NEPTUNE
L’une des principales sources d’inspiration du concept HDC-6 NEPTUNE est le train aérodynamique « streamliner » qui a circulé de 1936 à 1959, un parfait exemple du design industriel Art déco. Le pionnier du design industriel du XXe siècle, Henry Dreyfuss, a appliqué un exemple emblématique de ce style pour le New York Central Railroad dans les années 1930, symbolisant la plus grande merveille technologique de l’époque, tout en affichant une allure audacieuse et iconique.
Le HDC-6 NEPTUNE adopte cette philosophie de design fonctionnel inspiré, en combinant de manière inédite forme et fonction pour proposer une solution totalement unique dans l'industrie des véhicules utilitaires, tout en adoptant une approche globale et holistique.
La chaîne de traction à pile à combustible nous a offert l'opportunité de redéfinir la typologie et l'architecture classiques du camion. L'équipe de design des véhicules utilitaires de Hyundai est partie d'une feuille blanche, en se concentrant sur une fonctionnalité redéfinie, réinitialisant tous les standards pour projeter les véhicules utilitaires dans le futur.
Luc DonckerwolkeDirecteur du design de Hyundai Motor Group
Sur le HDC-6 NEPTUNE, l'équipe de design a relevé les défis d'intégration et trouvé de nouvelles façons de combiner forme et fonction. En raison des besoins accrus en refroidissement, la calandre du concept-car utilitaire est appliquée comme thème sur toute la partie inférieure du Hyundai HDC-6 NEPTUNE. Cela crée une image distinctive tout en maximisant le flux d'air. Le concept de calandre intègre également les marches rétractables, astucieusement dissimulées. La combinaison des formats cabine avancée et conventionnel (capot) permet d'optimiser l'efficacité du packaging et d'améliorer l'ergonomie.
Le HDC-6 NEPTUNE, concept-car du camion électrique à pile à combustible de nouvelle génération, incarne la vision de Hyundai Motor pour une mobilité au sein d'une société mondiale de l'hydrogène, développé de manière innovante grâce à la créativité des designers de Hyundai et à la technologie avancée de l'entreprise. Pour maximiser le potentiel d'un véhicule électrique à pile à combustible de nouvelle génération, le HDC-6 NEPTUNE propose une architecture futuriste révolutionnaire. En particulier, on peut comprendre l'approche novatrice de Hyundai en matière de design intérieur de l'espace et de capture d'une mobilité orientée vers le style de vie.
Hyundai a déjà renforcé son leadership mondial dans la technologie des piles à combustible. Grâce à sa coentreprise avec H2 Energy, Hyundai commercialise des camions électriques à pile à combustible en fournissant 1 600 poids lourds FCEV au marché suisse des véhicules utilitaires, de 2019 à 2023. Avec l’entrée des véhicules utilitaires Hyundai sur le marché européen, le marché américain constitue la prochaine étape importante de la vision FCEV 2020 de l’entreprise.
Concept HT Nitro ThermoTech®
La remorque concept HT Nitro ThermoTech répond aux défis croissants du transport propre : réduire les gaz à effet de serre et la dépendance aux combustibles fossiles tout en maintenant la compétitivité.
La remorque concept HT Nitro ThermoTech est optimale pour le transport de produits de la chaîne du froid. Les températures sont abaissées plus rapidement qu’avec une unité de réfrigération traditionnelle et maintenues avec un contrôle précis des températures souhaitées. Le système de contrôle intelligent et la puissance de refroidissement indépendante maximisent l’efficacité thermique. La remorque concept HT Nitro ThermoTech n’est pas affectée par les températures extérieures. La puissance maximale est toujours disponible, même lorsque le moteur du camion est éteint ou au ralenti.
L’unité de refroidissement de la remorque concept HT Nitro ThermoTech est pratiquement silencieuse, ce qui réduit considérablement la pollution sonore pour les conducteurs ainsi que sur les lieux de livraison. C’est un avantage significatif pour les livraisons de nuit dans les quartiers urbains et suburbains où le bruit peut être gênant.
Cette remorque frigorifique concept représente une avancée majeure dans notre engagement continu en matière de responsabilité sociale d’entreprise. En développant une technologie innovante, Hyundai Translead contribue à lutter contre le changement climatique. Le HT Nitro ThermoTech réduit les polluants et les émissions tout en offrant un transport fiable et efficace des aliments de la chaîne du froid.
Bongjae LeeDirecteur général de Hyundai Translead
De plus, la remorque concept HT Nitro ThermoTech intègre de nouvelles conceptions structurelles améliorées. La paroi latérale, la paroi avant et le toit sont chacun constitués d’un panneau en mousse sandwich structurel monobloc avec des revêtements en polymère renforcé de fibres (FRP). Les matériaux sont fabriqués sans montants ni arceaux de toit. La conception du panneau en mousse structurel monobloc crée une remorque plus légère avec une résistance accrue des parois et une efficacité thermique améliorée, tout en conservant le même volume cubique de la remorque. Les panneaux structurels améliorés sont collés aux longerons, ce qui réduit les ponts thermiques, élimine les risques d’infiltration d’eau et offre une finition plus propre.
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