현대자동차가 북미상용차전시회(NACV Show)에서 두 가지 새로운 콘셉트를 공개했다.
두 콘셉트 모두 수소연료전지 기술의 광범위한 보급을 위한 현대차의 'FCEV 2030 비전'에 제품적 디테일을 더한 것이다. 현대차는 클래스 8 대형 트럭 콘셉트 'HDC-6 넵튠(NEPTUNE)'을 선보였으며, 트레일러 제조 선도 기업인 현대트랜시스(HT)는 친환경 냉동 콘셉트 트레일러 'HT 니트로 써모테크(HT Nitro ThermoTech®)'를 발표했다. 이 트랙터-트레일러 조합은 미국과 전 세계 물류의 미래를 엿볼 수 있는 창을 제공한다.
현대차는 연료전지 기술 분야의 글로벌 선두 주자다. 2013년에는 세계 최초로 양산형 연료전지 전기차를 출시했으며, 2018년에는 전용 FCEV 모델인 넥쏘(NEXO)를 선보였다. 같은 해 12월, 현대차는 승용차를 넘어 수소 사회 구축을 가속화하기 위해 64억 달러(약 7조 6천억 원)를 투자했다.
오늘 이 전시회에서 현대자동차 상용차 부문 최초의 수소전용 콘셉트인 HDC-6 넵튠을 선보이며, 미국 상용차 시장 진출 가능성을 타진할 것이다. 나아가 상용차용 수소 생태계 구축을 위해 다른 파트너사들과 협력할 의향도 있다.
이 에드워드현대자동차 상용사업본부장
현대차는 수소 생태계를 위한 FCEV 2030 비전을 뒷받침할 고품질 차량을 개발하는 데 필요한 프로세스와 경험을 갖추고 있다. 상용차의 경우, 연료전지는 더 긴 주행 거리, 더 높은 적재 중량, 짧은 충전 시간, 궁극적인 비용 절감 측면에서 대형 트럭과 장거리 운행에 완벽한 솔루션이다.
HDC-6 넵튠은 디자인, 실내 기술, 동력계 전반에서 미래를 내다보며 클래스 8 트럭의 진화를 보여준다. 이 콘셉트는 탈탄소 사회로의 전환과 무공해 차량 발전을 선도하는 현대차의 리더십을 이어간다. 이 미래형 트럭은 이미 전 세계 130개국에서 판매되고 있는 현대차 상용차의 성공에 더해질 것이다.
현대자동차는 2019 북미 상용차 전시회(NACV Show)에서 HDC-6 넵튠 콘셉트를 공개하며 미국 시장에 상용차를 처음 선보였다. 현대의 상용차 라인업은 다른 시장에서 이미 잘 알려져 있지만, 미국에서 전시된 것은 이번이 처음이다. 앞으로 현대는 미국 상용차 시장 진출 가능성을 모색하는 동시에, 수소 생태계 구축을 위해 다른 파트너사와의 협력에도 적극 나설 방침이다.
현대의 지속 가능한 모빌리티 비전에 더해, HT 니트로 써모테크(HT Nitro ThermoTech)는 북미 트레일러 제조사 중 최초로 극저온 질소 냉각 기술 시스템을 적용한 냉동 트레일러를 선보일 예정이다. 에어 리퀴드(Air Liquide)와 협력해 개발된 이 콘셉트 트레일러는 현대 트랜스리드(Translead)의 냉동 운송 방식을 혁신적으로 변화시키고 있다. HT 니트로 써모테크 콘셉트 트레일러의 탄소 발자국은 기존 제품 대비 최대 90% 감소했다.
현대자동차는 NACV 쇼에서 12,000제곱피트(약 1,115㎡) 규모의 전시 공간을 마련하고, FCEV 비전 2030을 대표하는 다양한 전시물을 선보이고 있다. 각각 별도의 전시 공간을 갖춘 HDC-6 넵튠 콘셉트와 니트로 써모테크 트레일러 외에도, 방문객들은 가상현실(VR) 체험을 통해 HDC-6의 실내를 살펴보고 연료전지 스택 목업(mock-up)을 관람할 수 있다.
HDC-6 넵튠 콘셉트
HDC-6 넵튠 콘셉트의 주요 디자인 영감은 1936년부터 1959년까지 운행된 스트림라이너 철도 차량에서 비롯됐으며, 이는 아르데코 산업 디자인의 대표적인 사례다. 20세기 선구적인 산업 디자이너 헨리 드레이퍼스(Henry Dreyfuss)는 1930년대 뉴욕 중앙 철도(New York Central Railroad)를 위해 아르데코 디자인의 전형을 적용했는데, 이는 당대 최고의 기술적 경이로움을 상징하면서도 대담하고 상징적인 외관을 동시에 구현했다.
HDC-6 NEPTUNE은 이러한 영감 기반의 기능 중심 디자인을 적용해 상용차 업계에서 완전히 독창적인 새로운 솔루션을 창출하는 동시에, 형태와 기능을 결합하는 새로운 방식을 선보이며 글로벌 통합 접근법을 제시한다.
연료전지 파워트레인은 트럭의 전통적인 유형과 아키텍처를 재정의할 기회를 제공했다. 현대 상용차 디자인팀은 미래의 상용차를 설계하기 위해 모든 기준을 재설정하는 새로운 기능에 초점을 맞춰 백지 상태에서 시작했다.
루크 동커볼케현대자동차그룹 최고디자인책임자
HDC-6 NEPTUNE에서 디자인팀은 패키징 과제를 해결하고 형태와 기능을 결합하는 새로운 방식을 찾아냈다. 증가된 냉각 요구 사항으로 인해 이 콘셉트 상용차의 그릴은 현대 HDC-6 NEPTUNE의 하단 전체에 걸쳐 테마로 적용됐다. 이를 통해 공기 흐름을 극대화하면서 독특한 이미지를 창출한다. 그릴 콘셉트는 또한 교묘하게 숨겨진 접이식 발판을 통합한다. 캡 오버 엔진과 일반(보닛) 트럭 포맷의 조합은 패키징 효율성과 개선된 인체공학을 달성한다.
차세대 연료전지 전기 트럭 콘셉트인 HDC-6 NEPTUNE은 글로벌 수소 사회를 위한 현대자동차의 모빌리티 비전을 구현한 모델로, 현대 디자이너의 창의성과 첨단 기술을 혁신적으로 적용해 개발됐다. 차세대 연료전지 전기차의 잠재력을 극대화하기 위해 HDC-6 NEPTUNE은 획기적인 미래지향적 아키텍처를 제공한다. 특히 공간의 인테리어 디자인과 라이프스타일 중심 모빌리티를 포착하는 현대의 참신한 접근 방식을 이해할 수 있다.
이상엽현대디자인센터장
현대자동차는 이미 연료전지 기술 분야에서 글로벌 리더십을 확장해 왔다. H2에너지와의 합작법인을 통해 현대는 2019년부터 2023년까지 스위스 상용차 시장에 1,600대의 FCEV 대형 트럭을 공급하며 연료전지 전기 트럭의 상용화를 추진했다. 유럽 시장에 현대 상용차가 진출한 가운데, 미국 시장은 회사의 FCEV 2020 비전의 중요한 다음 단계다.
HT 니트로 써모테크® 콘셉트
HT 니트로 써모테크 콘셉트 트레일러는 청정 운송의 증가하는 과제, 즉 경쟁력을 유지하면서 온실가스와 화석연료 의존도를 줄이는 것에 대한 해결책을 제시한다.
HT 니트로 써모테크 콘셉트 트레일러는 콜드체인 제품 운송에 최적화되어 있다. 기존 냉동 장치보다 더 빠르게 온도를 낮추며, 원하는 온도를 정밀하게 제어하여 유지한다. 지능형 제어 시스템과 독립적인 냉각 성능은 열 효율을 극대화한다. HT 니트로 써모테크 콘셉트 트레일러는 외부 온도의 영향을 받지 않는다. 트럭 엔진이 꺼져 있거나 공회전 중일 때도 항상 최대 출력을 사용할 수 있다.
HT 니트로 써모테크 콘셉트 트레일러의 냉각 장치는 사실상 무소음에 가까워 운전자는 물론 배송 현장에서의 소음 공해를 크게 줄여준다. 이는 소음이 문제가 될 수 있는 도시 및 교외 지역의 야간 배송에 있어 중요한 장점이다.
이 냉동 트레일러 콘셉트는 기업의 사회적 책임에 대한 지속적인 노력의 중요한 진전을 의미합니다. 혁신적인 기술을 개발함으로써 현대트랜시스는 기후 변화에 대응하는 데 기여하고 있습니다. HT 니트로 써모테크는 오염 물질과 배출가스를 줄이면서 안정적이고 효과적인 콜드체인 식품 운송을 제공합니다.
이봉재현대트랜시스 대표이사
또한 HT 니트로 써모테크 콘셉트 트레일러는 새롭고 강화된 구조 설계를 특징으로 한다. 측벽, 전면 벽, 지붕은 각각 FRP(섬유 강화 폴리머) 표면을 가진 일체형 구조 샌드위치 폼 패널로 제작된다. 재료는 포스트와 루프 보우 없이 만들어졌다. 일체형 구조 폼 패널 설계는 동일한 큐빅 트레일러 용적을 유지하면서 더 가벼운 트레일러, 향상된 벽 강도, 향상된 열 효율을 제공한다. 개선된 구조 패널은 레일에 접합되어 열교를 줄이고, 잠재적인 수분 침투를 방지하며, 더 깔끔한 마감을 제공한다.
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