Kia travaille déjà sur sa GT1, un remplacement électrique de la berline Stinger. Connue en interne sous le nom de code « GT1 », nous pouvons aujourd'hui partager un superbe rendu réalisé par Sustvin, combinant son croquis et l'IA.
Mais ce n'est pas tout : la GT1 sera le premier véhicule électrique du groupe Hyundai Motor à être équipé de la plateforme de nouvelle génération exclusivement dédiée aux véhicules électriques (connue sous le nom de « eM ») développée par HMG après l'E-GMP (utilisée pour les KIA EV6, EV9, Hyundai IONIQ 5 et IONIQ 6 et Genesis GV60). Ce modèle correspondra au segment E et servira également de successeur à la Kia K8.
Plusieurs spécifications ont été dévoilées, comme la capacité de la batterie, qui sera la plus grande jamais utilisée par le constructeur coréen, avec 113,2 kWh (contre 99,8 kWh pour le pack batterie de l'EV9).
La GT1 Stinger devrait atteindre une autonomie de 700 à 800 km sur une seule charge complète. Pour la plus grande batterie actuelle, la Mercedes-Benz EQS (107,8 kWh) parcourt 770 km selon la norme européenne WLTP.
La KIA GT1 aura une puissance maximale de 450 kW (612 ch) grâce à la combinaison d'un moteur avant de 200 kW et d'un moteur arrière de 250 kW, elle sera donc plus puissante que l'EV6 GT (qui a 430 kW). KIA utilisera également d'autres configurations pour les modèles de base et intermédiaire. Sa version de base aura un seul moteur arrière de 160 kW (218 ch) et une autre avec deux moteurs de 160 kW (320 kW et 435 ch).
Il est dit que le groupe Hyundai Motor partagera également cette nouvelle plateforme et ces moteurs avec ses futurs modèles de la marque Genesis (le grand SUV Genesis GV90 et la seconde génération de la Genesis G70) ainsi qu'avec les modèles Hyundai appropriés, le IONIQ 7 étant le premier à l'utiliser. Ces nouveaux véhicules, en phase de développement, devraient être lancés successivement sur le marché de fin 2024 à 2026.
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