기아 K7 GL3 파워트레인 확정

오늘은 3세대 기아 K7(GL3)의 최신 정보를 공유하고자 한다. 동료 SHM 덕분에 신형 K7의 엔진 라인업을 알게 됐다. 현재 K7은 2.5 GDi와 3.0 GDi, 3.0 LPi 등 자연흡기 가솔린 엔진 두 가지와 하이브리드(2.4 + 전기모터)를 선택할 수 있었지만, 다음 세대는 차세대 엔진과 플랫폼을 채택할 예정이다.

이 차의 첫 스파이샷을 봤을 때, 우리는 이것이 기아의 중형 세단 K7의 신형이라고 믿기 어려웠다. 왜냐하면 아직 시기상조라고 생각했기 때문이다. 하지만 동료 매체 AutoPost의 사진 덕분에 기아가 이미 3세대 K7(일부 해외 시장에서는 Cadenza로 알려짐)의 개발을 서두르고 있으며, 코드명은 GL3라는 사실이 확인됐다.

이렇게 서두르는 이유는 무엇일까? 문제는 내부에 있으며, 바로 현대 그랜저다. 현대가 풀 모델 체인지 수준의 그랜저 페이스리프트를 출시한 이후 K7의 판매가 크게 감소했다. 3월 국내 시장에서 그랜저는 13,544대가 판매된 반면, K7은 3,863대에 그쳤다.

4월에도 상황은 반복돼 그랜저가 11,566대, K7이 3,379대 판매됐다. K7은 지난해 성공적인 페이스리프트를 거쳐 한때 그랜저 판매를 앞지르기도 했지만, 신형 그랜저 출시 이후 다시 추월하지 못했다. 보도에 따르면 기아자동차는 신차 준비에 박차를 가하고 있으며, 국내에서 시험차가 처음 포착됐다.

3세대 K7(코드명 GL3)의 실내는 매우 미래지향적일 것이다

기아 K7은 지난해 6월 K7 프리미어 출시와 함께 페이스리프트를 단행했다. 2016년 1월 2세대 K7(코드명 YG) 출시 이후 첫 페이스리프트 모델인 K7 프리미어는 세련된 디자인과 함께 이전 그랜저 IG에는 없었던 2.5 가솔린 엔진, 게스트 룸 모니터 시스템, 디지털 계기판 등 뛰어난 사양을 갖췄다.

지난해 11월 그랜저도 페이스리프트를 맞았고, K7 프리미어에 적용된 첨단 사양이 그랜저에도 적용되면서 신차를 기다리던 많은 소비자들이 K7 대신 그랜저를 구매하기 위해 긴 줄을 섰다. 2020년 5월 기준, 그랜저와 K7의 판매 격차는 3배 이상 벌어져 사실상 동등한 경쟁이 이뤄지지 않고 있다.

기존 5~6년이던 교체 주기가 4~5년으로 단축됐다. 페이스리프트 모델이 나온 지 1년도 채 안 돼 풀체인지 소식이 전해지자 많은 소비자들은 “현대기아의 모델 교체 주기가 너무 빠르다”고 말했다. 한 소비자는 “K7 프리미어를 탄 지 얼마나 됐다고 벌써 풀체인지를 하느냐”고 반문했다. 3세대 K7은 내년 상반기 출시될 전망이다.

파워트레인과 관련해 기아는 2.5 GDi를 유지하면서 2.5 터보 GDi를 추가하고(기아가 이 엔진으로 K7 GT-Line 또는 K7 GT를 출시할까?), 3.0 GDi는 신형 3.5 GDi 엔진으로 대체할 예정이다. 하이브리드는 기존 구성에서 벗어나 신형 쏘렌토나 싼타페의 1.6 터보 + 전기모터 조합을 채택할 것으로 보인다.

지금까지 현대기아의 모델 체인지 주기는 5~6년 정도였지만, 최근에는 4~5년으로 단축됐다. 아반떼(해외 시장에서는 Elantra로 알려짐)는 2015년 6세대(코드명 AD) 출시 이후 5년 만인 2020년 풀체인지 모델(코드명 CN7)을 선보였고, 기아의 중형 세단 K5도 2015년 2세대 출시 이후 4년 만인 지난해 3세대(DL3)를 출시했다.

일각에서는 중국 전용 모델로 K3와 K5 사이에 위치한 기아 K4 시험차라는 주장도 있었지만(나도 그렇게 생각했다), 사진을 촬영한 사람은 “프로토타입 라벨을 확인했으며 GL3로 표시돼 있었다”고 밝혀 3세대 K7에 해당한다.

확인할 수 있는 점은 전면부 디자인의 그릴이 이전보다 훨씬 커졌다는 것이다. 일부 소비자들은 이전 K7 세대의 상징이었던 세로형 그릴 대신 싼타페 페이스리프트에서 볼 수 있는 스타일의 그릴에 실망할 수도 있다.

헤드램프나 테일램프의 구체적인 형상은 아직 알려지지 않았지만, K5보다 더 고급스러운 디자인이 예상된다. 신형 K7의 측면 디자인에서 흥미로운 점은 K5처럼 도어에 부착된 새로운 아웃사이드 미러와, 기아 프로시드에서 처음 선보인 뒤 신형 쏘렌토에도 적용된 샤크핀 안테나가 적용된 길어진 C필러 라인이다.

기아가 왜 이렇게 일찍 신형 K7을 출시하려는 걸까? 그 이유는 판매량에서 신형 쏘나타 DN8을 이미 앞지른 신형 K5의 성공에 따른 것이다.

사진 제공: AutoPost & shingeun_pic, 정보 제공: SHM