Kia Optima surpris en deuxième phase de développement

Aujourd'hui, nous avons de nouvelles photos exclusives de la prochaine génération de Kia Optima / Kia K5 en deuxième phase de développement, et nous pouvons désormais voir des projecteurs inspirés du restylage de la K7 grâce aux dernières images d'AutoPost.

Que savons-nous jusqu'à présent ?

Vous vous souvenez peut-être qu'Albert Biermann avait annoncé : « Pour la prochaine Optima GT, attendez-vous à une transmission et une suspension intéressantes, au niveau supérieur. Ce sera le prochain niveau des performances de conduite Kia. » Découvrons donc tous les nouveaux détails.

Et nous avons beaucoup de nouveaux détails qui confirment ses propos. La prochaine génération d'Optima fera ses débuts en septembre 2019, les premières unités étant construites en avril 2019 (P1*), puis deux révisions suivront en juin 2019 (P2) et le début de la production est prévu pour août 2019. *(P1 signifie prototype 1).

Nous avons remarqué que la prochaine génération de la Kia Optima 2021 DL3a (le « a » indique la variante nord-américaine) change radicalement de design et marque enfin une rupture, alors que l'Optima JF actuelle (bien qu'il s'agisse d'un nouveau modèle) s'inspire clairement de l'Optima TF. Elle ne ressemble à aucune Optima précédente.

Malheureusement, nous ne pouvons pas voir grand-chose du nouveau design en raison du camouflage épais qui cache une grande partie de l'avant et de l'arrière, mais on nous a dit que l'avant a un design beaucoup plus agressif que l'Optima actuelle et qu'une préoccupation pourrait être l'arrière, la communauté pourrait avoir des avis partagés, mais le design global devrait faire de cette nouvelle génération une Optima unique. À noter que le pare-chocs arrière n'était pas complètement terminé au moment où nous avons vu la voiture.

La nouvelle Kia Optima en version américaine disposera de deux moteurs différents, tous deux turbocompressés, et utilisera trois transmissions différentes. Un 1.6T sera disponible avec deux niveaux de puissance, l'un avec une boîte automatique à 8 rapports et l'autre conservant la double embrayage à 7 rapports.

La star sera le tout nouveau moteur Theta3 de 2,5 litres de cylindrée, associé à la nouvelle transmission à double embrayage à 8 rapports avec option AWD, délivrant environ 286 ch.

Qu'adviendra-t-il des 2.4/2.0 ? C'est assez clair : comme Hyundai-Kia a rencontré de gros problèmes avec ces moteurs, ils devraient disparaître, et il est désormais confirmé que la nouvelle Sonata inaugurera le nouveau moteur 2,5 litres sur le marché américain.

Ils ont également ajouté : « Ces moteurs ont eu trop de problèmes à long terme, tandis que le 1.6T a été très bon jusqu'à présent et offre une bonne puissance et une bonne consommation. » « Le 2.5T devrait bien s'accorder avec l'AWD-DCT et transmettre cette puissance correctement », ont-ils ajouté.

Concernant le design intérieur, la source nous a dit que le tableau de bord est très bien conçu et ressemble à ce que nous avons vu sur le Telluride.