Kia rappelle plusieurs modèles équipés de la boîte DCT 7 rapports en Corée du Sud

Contrairement aux transmissions automatiques traditionnelles, la boîte à double embrayage (DCT) de Kia est dérivée d'une boîte manuelle et offre le confort de changements de rapports automatiques tout en conservant les avantages en matière de consommation de carburant d'une boîte manuelle. Mais aujourd'hui, mauvaise nouvelle : Kia rappelle plusieurs modèles après avoir détecté des problèmes.



Tout d'abord, permettez-moi d'expliquer le fonctionnement d'une boîte DCT.

La boîte automatique à sept rapports (DCT) combine le meilleur des boîtes manuelles et automatiques pour offrir des changements de vitesse plus rapides. L'objectif des ingénieurs lors de la conception de cette transmission était d'offrir une augmentation de 7 % de l'efficacité énergétique et une amélioration de 5 % de l'accélération par rapport à la boîte automatique à six rapports existante.

La DCT utilise deux embrayages à sec, chacun étant actionné par un actionneur d'embrayage à moteur électrique pour améliorer le rendement énergétique. Deux arbres d'entrée de vitesses sont également utilisés pour les rapports impairs et pairs. Cette configuration permet à la DCT de passer immédiatement à n'importe lequel de ses sept rapports, ou de le faire séquentiellement, selon les besoins du conducteur à un moment donné.


La nouvelle unité DCT du constructeur minimise les pertes de couple lors des changements de rapport grâce à une transmission continue de la puissance, ce qui rend chaque passage de vitesse extrêmement fluide.

Parlons maintenant des problèmes. Selon nos sources, ce communiqué de presse de Kia indique que la marque rappelle plusieurs modèles équipés de cette transmission, comme le Sportage (QL), le Stonic (YBCUV), l'Optima (JF), la nouvelle K3 (BD) et la nouvelle Soul (SK3).

Le problème ? Certains modèles DCT souffrent d'un défaut qui ne permet de rouler qu'avec les 2e, 4e et 6e rapports. Les 1re, 3e, 5e et 7e rapports ne fonctionnent pas.