기아, 7단 DCT 리콜 실시

기아의 듀얼 클러치 트랜스미션(DCT)은 수동 변속기에서 파생된 변속기로, 자동 변속기의 부드러운 변속 편의성과 수동 변속기의 연비 효율을 동시에 제공한다. 하지만 오늘은 좋지 않은 소식이 있다. 기아가 문제를 발견하고 여러 모델을 리콜하기로 결정했다.



먼저 DCT 변속기의 작동 방식을 설명하겠다.

7단 자동 변속기(DCT)는 수동 변속기와 자동 변속기의 장점을 결합해 더 빠른 변속을 구현한다. 엔지니어들은 기존 6단 자동 변속기 대비 연비 7% 향상과 가속 성능 5% 개선을 목표로 이 변속기를 설계했다.

DCT에는 두 개의 건식 클러치가 사용되며, 각 클러치는 전기 모터로 구동되는 클러치 액추에이터를 통해 연비를 개선한다. 또한 홀수 및 짝수 기어비에 각각 하나씩 두 개의 입력축이 사용된다. 이 구조 덕분에 DCT는 운전자의 필요에 따라 7개 기어 중 원하는 기어로 즉시 변속하거나 순차적으로 변속할 수 있다.


기아의 새로운 DCT 유닛은 지속적인 동력 전달을 통해 변속 중 토크 손실을 최소화하며, 각 변속을 매우 부드럽게 만든다.

이제 문제에 대해 이야기해보자. 당사 취재원에 따르면 기아는 이 변속기를 사용하는 스포티지(QL), 스토닉(YBCUV), K5(JF), 신형 K3(BD), 신형 쏘울(SK3) 등 여러 모델을 리콜한다고 발표했다.

문제는 무엇일까? 일부 DCT 모델에서 2단, 4단, 6단만 작동하고 1단, 3단, 5단, 7단이 작동하지 않는 현상이 발생하고 있다.