Salon de Los Angeles : Kia Niro PHEV 2018

Le Niro Plug-in Hybrid (PHEV) 2018 apporte une dimension inédite et passionnante à la gamme de véhicules à énergie alternative de Kia. Troisième modèle rechargeable de la marque, attendu dans les concessions d’ici la fin de l’année, le Niro PHEV conserve l’agrément de conduite, le look gagnant et la polyvalence de crossover du Niro hybride, mais avec une autonomie électrique estimée à 26 miles (environ 42 km).

« Le Niro Plug-in est une étape enthousiasmante dans la progression de Kia vers une offre élargie de véhicules à énergie alternative d’ici 2020 », a déclaré Orth Hedrick, vice-président de la planification produit chez Kia Motors America (KMA). « Les consommateurs séduits par la polyvalence et le design du Niro hybride, mais qui souhaitent encore plus de technologie EcoDynamics et la possibilité de rouler exclusivement à l’électricité, trouveront leur bonheur avec le Niro Plug-in Hybrid. »

Avec une autonomie électrique estimée par l’EPA à 26 miles, le Niro PHEV permet à certains conducteurs de réduire leur consommation d’essence dans la plupart des conditions de conduite, et en mode tout électrique, il ne produit aucune émission. Avec une autonomie totale estimée jusqu’à 560 miles (environ 900 km), il offre une polyvalence remarquable. Avec le Niro Plug-in Hybrid, vous avez le meilleur des deux mondes : une conduite 100 % électrique au quotidien et la possibilité de partir en longs trajets.

Le Niro Plug-in Hybrid est un nouveau modèle lancé sous la sous-marque EcoDynamics de Kia Motors et représente une étape importante vers le quasi-triplement de la gamme mondiale de véhicules à énergie alternative de la marque d’ici 2020, qui comprend déjà le Niro, l’Optima Hybrid, l’Optima PHEV et la Soul EV. Ce nouveau Niro rechargeable conserve tout l’équipement généreux et le plaisir de conduite du Niro hybride, mais avec quelques touches exclusives au PHEV, comme une calandre et son pourtour subtilement modifiés, des accents extérieurs bleus hybrides, des projecteurs à LED disponibles, une trappe de charge (sur l’aile avant gauche), un combiné d’instruments couleur de 7 pouces avec compte-tours numérique et des badges « ECO/Plug-In ».

Une motorisation efficace et attachante

Le Niro PHEV associe un moteur quatre cylindres 1,6 litre GDI (injection directe d'essence) tout aluminium, efficace, à un bloc-batterie lithium-polymère de 8,9 kWh (59 kW) et à un puissant moteur électrique de 60 ch (44,5 kW), une configuration visant une efficacité énergétique optimale et une autonomie électrique étendue. Alors que le Niro PHEV affiche une cote MPGe de 105, ses cotes MPG estimées par l'EPA de 48 mpg en ville, 44 mpg sur autoroute et 46 mpg en cycle mixte sont similaires à celles du Niro hybride. L'autonomie estimée lorsque les systèmes électrique et essence fonctionnent ensemble atteint jusqu'à 900 km.

L'augmentation de la capacité de la batterie haute tension (+7,34 kWh de plus que le Niro hybride) et de la puissance a contribué à faire du Niro Plug-in Hybrid un crossover efficace et à faibles émissions avec une cote MPGe de 105. La batterie haute tension compacte du Niro PHEV est soigneusement logée sous le plancher de coffre et sous la banquette arrière, tout en conservant la même capacité de chargement spacieuse que le Niro hybride. Un port de charge unique est situé dans l'aile avant côté conducteur. Une charge complète peut être obtenue en environ 2,5 heures via un chargeur 240 V (niveau 2), et en moins de 9 heures via un chargeur 120 V (niveau 1).

Le Niro PHEV utilise la même boîte de vitesses automatique à double embrayage à six rapports (DCT) que le Niro, ce qui se traduit par une conduite plus agréable et plus engageante. Les conducteurs peuvent choisir parmi plusieurs modes de conduite, notamment le mode EV, le mode hybride, le mode Eco (par défaut) ou le mode Sport pour des réponses de transmission plus rapides qui exploitent la puissance combinée du groupe motopropulseur de 139 chevaux et 195 lb-pi de couple.

Une autre caractéristique notable d'économie d'énergie est la climatisation réservée au conducteur, qui dirige la ventilation uniquement vers le conducteur et réduit la consommation électrique du système de climatisation.

Une structure solide et légère

La structure légère qui sous-tend le Niro Plug-in Hybrid est construite sur la même plateforme dédiée que le Niro conventionnel, utilisant plus de 50 % d'acier à haute résistance avancé (AHSS). L'utilisation intensive de composants en acier embouti à chaud et d'adhésif de joint industriel vise à augmenter la rigidité en torsion et à améliorer l'intégrité structurelle. Kia vise à ce que le Niro et le Niro PHEV obtiennent les meilleures notes de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et de l'Insurance Institute of Highway Safety (IIHS).

La réduction de poids a été un aspect crucial du développement du Niro PHEV. Ainsi, en plus de la carrosserie, l'AHSS a également été utilisé pour concevoir d'autres éléments, notamment les cadres de sièges légers. Les ingénieurs ont également pu réduire le poids total en utilisant de l'aluminium pour le capot, le hayon et plusieurs éléments de suspension, notamment les bras inférieurs avant, les fusées avant et arrière, et les étriers de frein.

Riche en équipements

Comme le Niro hybride, le Niro PHEV accueille cinq passagers et conserve les mêmes qualités de crossover polyvalent avec un généreux volume de coffre. Le Niro PHEV sera proposé en trois niveaux de finition : LX, EX et EX Premium.

De plus, le Niro PHEV est doté d’une panoplie de technologies d’aide à la conduite et de confort avancées, notamment la détection d’angles morts (BSD) avec alerte de trafic transversal arrière (RCTA), l’assistance au changement de voie (LCA) et des capteurs de stationnement avant et arrière ; tandis que le régulateur de vitesse adaptatif (SCC), le freinage d’urgence autonome (AEB), l’alerte de collision avant (FCW) et le système de maintien dans la voie (LKAS) sont tous de série.

Le Niro Plug-in Hybrid intègre également UVO eco, qui étend le service de connectivité primé de Kia en offrant des fonctions de confort et de sécurité adaptées aux conducteurs soucieux de l’environnement. Avec UVO eco, les conducteurs peuvent surveiller et recharger à distance la batterie haute tension de leur véhicule, programmer des plages de recharge pour profiter des tarifs heures creuses, prérégler la température de l’habitacle, activer le dégivrage des vitres et le chauffage du volant, verrouiller ou déverrouiller les portes, et localiser leur véhicule depuis leur smartphone ou un appareil connecté à Internet.