Aujourd'hui, nous avons de nouvelles photos exclusives de la prochaine Kia Optima / Kia K5, nom de code JL3, où l'on peut à nouveau découvrir l'habitacle grâce à cette série de clichés d'AutoPost.
Que savons-nous jusqu'à présent ?
Vous vous souvenez peut-être qu'Albert Biermann avait annoncé : « Pour la prochaine Optima GT, attendez-vous à une chaîne de traction intéressante et à une suspension de niveau supérieur. Ce sera le nouveau niveau des performances de conduite Kia. » Découvrons donc tous les nouveaux détails.
Et nous avons beaucoup de nouveaux éléments qui confirment ses propos. La prochaine génération d'Optima fera ses débuts en septembre 2019, les premières unités étant construites en avril 2019 (P1*), puis deux révisions suivront en juin 2019 (P2) et le début de la production est prévu pour août 2019. *(P1 signifie prototype 1).
Nous avons remarqué que la future Kia Optima DL3a 2021 (le « a » indique la variante nord-américaine) subira un grand changement en termes de design, et marquera enfin une rupture, alors que l'Optima JF actuelle (bien qu'il s'agisse d'un nouveau modèle) s'inspire clairement de l'Optima TF. Elle ne ressemble à aucune Optima précédente.
Malheureusement, on ne voit pas grand-chose du nouveau design à cause du lourd camouflage qui dissimule une grande partie de l'avant et de l'arrière, mais on nous a dit que l'avant a un look beaucoup plus agressif que l'Optima actuelle et qu'un point pourrait faire débat : l'arrière, la communauté pourrait avoir des avis partagés, mais le design global devrait faire de cette nouvelle génération une Optima unique. À noter que le bouclier arrière n'était pas complètement terminé au moment où la voiture a été vue.
La nouvelle Kia Optima en version américaine proposera deux moteurs différents, tous turbocompressés, et utilisera trois transmissions différentes. Un 1.6T sera disponible avec deux niveaux de puissance, l'un avec une boîte automatique à 8 rapports et l'autre conservant la double embrayage à 7 rapports.
La star sera le tout nouveau moteur Theta3 de 2,5 litres de cylindrée, associé à la nouvelle boîte double embrayage à 8 rapports avec option AWD et délivrant environ 286 ch.
Qu'adviendra-t-il des 2.4/2.0 ? C'est assez clair : comme Hyundai-Kia a rencontré de gros problèmes avec ces moteurs, ils devraient disparaître, et il est désormais confirmé que la nouvelle Sonata inaugurera le nouveau moteur 2,5 litres sur le marché américain.
Ils ont également ajouté : « Ces moteurs ont eu trop de problèmes à long terme, tandis que le 1.6T a été très bon jusqu'à présent et offre une bonne puissance et une bonne consommation. » « Le 2.5T devrait bien s'accorder avec la DCT et la transmission intégrale pour exploiter cette puissance. » ont-ils ajouté.
Concernant le design intérieur, la source nous a dit que le tableau de bord est très bien conçu et ressemble à ce que nous avons vu sur le Telluride.
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