Future Kia Optima aperçue avec les rétroviseurs du Stinger

Aujourd'hui, nous avons un nouveau lot de photos espion de la future Kia Optima / Kia K5, nom de code JL3, où l'on peut voir qu'elle utilise les mêmes rétroviseurs extérieurs que la Stinger, parmi d'autres nouveaux détails.

Que savons-nous jusqu'à présent ?

Vous vous souvenez peut-être qu'Albert Biermann avait annoncé : « Pour la prochaine Optima GT, attendez-vous à une chaîne cinématique et une suspension intéressantes, au niveau supérieur. Ce sera le prochain niveau des performances de conduite Kia. » Découvrons donc tous les nouveaux détails.

Et nous avons beaucoup de nouveaux détails qui confirment ses propos. La prochaine génération d'Optima fera ses débuts en septembre 2019, les premières unités étant construites en avril 2019 (P1*), puis deux révisions suivront en juin 2019 (P2) et le début de la production est prévu pour août 2019. *(P1 signifie prototype 1).

Nous avons remarqué que la future Kia Optima DL3a de 2021 (le « a » indique la variante nord-américaine) subira un grand changement en termes de design, et constituera enfin un vrai changement, alors que l'Optima JF actuelle (bien qu'il s'agisse d'un nouveau modèle) s'inspire clairement de l'Optima TF. Elle ne ressemble à aucune Optima précédente.

Malheureusement, on ne voit pas grand-chose du nouveau design à cause du lourd camouflage qui cache une grande partie de l'avant et de l'arrière, mais on nous a dit que l'avant a un design beaucoup plus agressif que l'Optima actuelle et une préoccupation pourrait être l'arrière, la communauté pourrait avoir des avis variés, mais le design global devrait faire de cette nouvelle génération une Optima unique. Un point à souligner : le pare-chocs arrière n'était pas complètement terminé au moment où nous avons vu la voiture.

La nouvelle Kia Optima en version américaine aura 2 moteurs différents, tous turbocompressés, et utilisera 3 transmissions différentes. Un 1.6T sera disponible avec deux niveaux de puissance, l'un avec la boîte automatique à 8 rapports et l'autre conservera la double embrayage à 7 rapports.

La star sera le tout nouveau moteur Theta3 de 2,5 litres de cylindrée, la nouvelle transmission à double embrayage à 8 rapports avec option AWD et délivrant environ 286 ch.

Qu'adviendra-t-il des 2.4/2.0 ? C'est assez clair : comme Hyundai-Kia a eu de gros problèmes avec ces moteurs, ils devraient disparaître, et il est maintenant confirmé que la nouvelle Sonata inaugurera le nouveau moteur 2,5 litres sur le marché américain.

Ils ont également ajouté : « Ces moteurs ont eu trop de problèmes à long terme, tandis que le 1.6T a été très bon jusqu'à présent et offre une bonne puissance et une bonne consommation. » « Le 2.5T devrait bien s'accorder avec l'AWD-DCT et transmettre cette puissance correctement. » ont-ils ajouté.

Concernant le design intérieur, la source nous a dit que le tableau de bord est très bien conçu et ressemble à ce que nous avons vu sur le Telluride.