Le futur Kia Sportage NQ5 pourrait être retardé

Les lancements du Hyundai Tucson et du Kia Sportage étaient jusqu'ici synchronisés, à quelques mois d'intervalle, comme pour la génération actuelle : le Tucson a été dévoilé en mars 2015 et le Sportage en septembre 2015. Mais pour la nouvelle génération de ces crossovers compacts coréens, cela ne devrait pas être le cas.

Comme vous pouvez le voir sur l'image ci-dessous, du côté de Kia, tous les modèles annoncés dans le plan de lancement 2020 de Hyundai Motor Group ont déjà été commercialisés (Bongo 3 EV, Sorento & Sorento HEV) ou ont été aperçus en camouflage (Sedona-Carnival), mais il n'y a aucune trace du Sportage qui, comme le Tucson, devait sortir en 2020 en tant qu'équivalent chez Hyundai.

Selon les dernières informations sur la 5e génération du Sportage, datant de décembre 2019, Kia Motors développait déjà une nouvelle itération de son SUV sportif avec deux carrosseries, ce qui inclut une version à empattement long qui augmentera l'espace intérieur en allongeant la carrosserie courte existante, l'empattement et le porte-à-faux arrière.

Initialement, Kia Motors prévoyait de lancer des versions longues du nouveau Sportage sur les principaux marchés, dont la Corée du Sud et l'Europe. Cela s'explique par les récents efforts de Kia pour se doter d'une gamme complète de SUV, la diversification des produits due à l'affaiblissement du marché des SUV semi-compacts, et les attentes d'un retour du Sportage Grand (carrosserie longue) de première génération après 20 ans (photo ci-dessus).

Cette carrosserie allongée aurait également pu arriver sur le nouveau Tucson, mais il est désormais confirmé qu'il n'aura que la version standard, certes plus grande, mais toujours à 5 places pour ne pas concurrencer le Santa Fe. Dans le cas de Kia, ils ont expliqué à l'époque que la version longue ne serait commercialisée qu'en Chine.

Revenons à l'article : le fait est qu'il n'existe encore aucune photo ni information sur le prototype du Sportage de nouvelle génération, alors qu'il devrait déjà être en phase d'essais sur route, comme le Tucson (aperçu pour la première fois en juillet 2019 et dont le lancement est prévu en août 2020). Nous n'avons même pas vu de mule d'essai ou de prototype camouflé.

Nous avons donc parcouru les forums coréens pour obtenir des informations et, la semaine dernière, sur le forum coréen Bobaedream, un utilisateur a indiqué que le nouveau Sportage était retardé en raison d'un changement de design, et qu'il était désormais reprogrammé pour mi-2021. Ce changement de design pourrait-il être la raison de la démission de Luc Donckerwolke chez Hyundai Motor Group ? C'est une hypothèse, ou l'une des raisons de cette décision. Rappelons que le Sportage est un véhicule qui se vend à 500 000 unités par an, ce qui représente des sommes considérables.

Je me souviens d'une anecdote liée au développement du Sportage QL actuel : chaque pays avait organisé une visite au centre de R&D de Namyang, en Corée du Sud, pour découvrir le « QL » avant son lancement et partager leurs impressions devant Peter Schreyer. Après le succès de la 3e génération ou « SL », tous ces représentants des différents marchés ont déclaré que le nouveau modèle était affreux, et Peter a répondu qu'il avait conçu la voiture ainsi et que personne n'y changerait rien. Alors, qui sait si cette fois Luc n'avait pas autant de pouvoir.