Hyundai Motor vient de dévoiler la nouvelle i30 N, qui bénéficie d'un design retravaillé, d'une nouvelle transmission à double embrayage humide à huit rapports (N DCT) et de nouvelles aides à la conduite et dispositifs de sécurité avancés, offrant aux conducteurs une expérience améliorée, que ce soit sur route ou sur circuit. Aujourd'hui, nous souhaitons partager des photos en conditions réelles, et elle est vraiment réussie ! Qu'en pensez-vous ?
La i30 N est devenue la première voiture de série haute performance de Hyundai lors de son lancement en 2017. Depuis, plus de 25 000 exemplaires de l'i30 N ont été vendus en Europe, et ce précédent hayon sportif a remporté de nombreuses récompenses, dont le titre de Voiture de sport de l'année 2018 décerné par Auto Bild. Les modèles Hyundai N ont inspiré une communauté de fans surnommés les « N-thusiasts ».
La nouvelle i30 N s'appuie sur le succès de sa devancière. En plus d'offrir une série d'améliorations stylistiques et dynamiques, elle intègre davantage de matériaux légers, ce qui se traduit par une agilité et une tenue de route accrues.
Comme la version précédente, la nouvelle i30 N est disponible en carrosserie hayon et fastback.
« Depuis ses débuts sur le marché en 2017, la voiture haute performance originale Hyundai N a reçu de nombreuses critiques et récompenses élogieuses. Les conducteurs en quête d'un maximum de plaisir de conduite sur route comme sur circuit bénéficient désormais d'une gamme encore plus large de caractéristiques de performance et de design avec la nouvelle Hyundai i30 N », déclare Thomas Schemera, vice-président exécutif et directeur de la division Produit chez Hyundai Motor Company. « En particulier, le nouveau design, les nouvelles roues, les sièges N Light et la nouvelle transmission à double embrayage humide à huit rapports rendent l'expérience Hyundai N plus sportive et plus pratique que jamais. »
Un design extérieur amélioré axé sur la performance dynamique
Le design de la nouvelle i30 N peut se décrire en trois mots : performance, émotion, affirmation. Au-delà d'un simple exercice de style, la performance définit les changements apportés exclusivement à l'i30 N. Chaque élément de design autour de la voiture a été développé en mettant l'accent sur la performance dynamique : l'apparence de la nouvelle i30 N montre qu'elle est née pour le circuit.
À l'avant, la signature N se retrouve sur la large calandre centrale. Son motif en maille spécifique et acérée rappelle les ailes d'avion et a été optimisé pour permettre un refroidissement efficace du moteur. Le logo N a également été intégré sur les enjoliveurs de roues.
Parmi les autres améliorations stylistiques, on trouve de nouveaux projecteurs à LED avec des feux de jour (DRL) en forme de V. Par ailleurs, les coins extérieurs du bouclier, dominés par les ailettes aérodynamiques latérales typiques, intègrent des rideaux d'air pour améliorer considérablement le flux d'air et réduire les turbulences dans le passage de roue.
La nouvelle i30 N hayon arbore un design arrière mis à jour, tandis que l'arrière de la nouvelle i30 Fastback N reste inchangé. Sur la version hayon, le grand aileron avec le feu stop triangulaire distinctif N génère de l'appui et un excellent équilibre, tandis que les feux arrière ont également été actualisés et présentent une nouvelle signature à LED. Deux grandes sorties d'échappement intégrées dans le diffuseur inférieur du bouclier complètent l'image de la pure i30 N haute performance.
Le design « form follows function » de la nouvelle i30 N donne l'impression que la voiture est rapide même à l'arrêt. Volontaire et énergique, elle est prête à affronter la route et le circuit.
La nouvelle i30 N est disponible en sept couleurs extérieures, dont le Performance Blue, exclusif aux modèles Hyundai N.
Couleurs extérieures :
- Performance Blue
- Polar White
- Engine Red
- Sunset Red
- Shadow Gray
- Dark Knight
- Phantom Black
La nouvelle i30 N en version standard est équipée de jantes en alliage de 18 pouces. Avec le pack Performance (voir ci-dessous), elle reçoit une série d’améliorations esthétiques, dont les nouvelles jantes en alliage forgé de 19 pouces. Ces jantes légères à cinq branches doubles optimisées ont été conçues pour minimiser les masses non suspendues et offrir une grande résistance. Au total, les jantes forgées de 19 pouces sont 14,4 kg plus légères que les jantes coulées actuelles de 19 pouces. Leur finition mate gris satiné, contrastant avec les étriers de frein rouges spécifiques N siglés N, souligne l’esprit course de la voiture. La nouvelle i30 N avec pack Performance est également chaussée de pneus haute performance Pirelli P-Zero, développés spécialement pour l’i30 N, tandis que la version standard reçoit des pneus Michelin Pilot Super Sport.
Un habitacle qui connecte la voiture au conducteur
L’habitacle de la nouvelle i30 N est conçu pour connecter le conducteur à la voiture à chaque point de contact. Le combiné d’instrumentation analogique intègre des fonctions comme la zone rouge LED active variable, qui évolue en fonction de la température de l’huile moteur, et l’indicateur de passage de vitesse, qui signale au conducteur le meilleur moment pour changer de rapport. La nouvelle i30 N est également disponible avec un volant chauffant et des sièges avant chauffants.
La nouvelle i30 N reçoit des pédales métalliques sportives et des surpiqûres Performance Blue sur les deux types de carrosserie. Nouveauté sur ce modèle, les ceintures de sécurité arborent des accents Performance Blue. L’habitacle est proposé en noir monochrome avec des sièges en tissu intégral ou en similicuir et cuir.
Sièges N Light
Pour la première fois, la nouvelle i30 N propose en option les sièges N Light, un ensemble de sièges avant légers et haute performance. Ces sièges sport monocoques au design unique sont 2,2 kg plus légers que les sièges standard. Les renforts latéraux prononcés offrent un excellent maintien latéral. Les sièges N Light sont habillés de cuir premium et d’Alcantara, avec des surpiqûres Performance Blue et un logo N illuminé sur l’appuie-tête intégré pour une sensation de qualité supérieure.
Un moteur amélioré pour des sensations sportives encore plus intenses
La nouvelle i30 N est animée par un moteur turbo de 2,0 litres associé soit à une boîte manuelle à six rapports (6MT), soit – pour la première fois – à une boîte à double embrayage humide à huit rapports (N DCT).
Avec la finition standard, la nouvelle i30 N en boîte manuelle 6 rapports développe une puissance maximale de 250 ch et un couple maximal de 353 Nm. Les clients de la nouvelle i30 N peuvent également opter pour le pack Performance. Avec ce pack, le moteur délivre 280 ch, soit un gain de 5 ch par rapport à l'i30 N d'origine, disponible avec la boîte manuelle 6 et la N DCT. Le couple maximal de la version Performance a été augmenté de 39 Nm pour atteindre 392 Nm.
Le moteur de 280 ch offre une puissance linéaire, garantissant une grande réactivité et des accélérations améliorées pour encore plus de plaisir sur route ou sur piste. Cette puissance linéaire apporte davantage de couple et de puissance à bas régime, exploitant ainsi mieux le potentiel du moteur dans les situations de conduite quotidienne.
La nouvelle i30 N maintient son couple maximal entre 1 950 et 4 600 tr/min, et atteint sa puissance maximale à 5 200 tr/min. Cela améliore les accélérations dans les plages de régime moyennes et élevées, et offre des performances constamment élevées, même dans des conditions ambiantes variées.
Les deux niveaux de finition affichent une vitesse maximale de 250 km/h, et la nouvelle i30 N avec le pack Performance abat le 0 à 100 km/h en 5,9 secondes, soit un gain de 0,2 seconde ou 3 % par rapport au modèle précédent.
Comme sa devancière, la nouvelle i30 N est équipée d'une série de fonctions de conduite hautes performances, notamment le Rev Matching, le Launch Control, la barre de rigidité arrière, et bien plus encore.
La N DCT rend la nouvelle i30 N encore plus amusante à conduire
La nouvelle boîte double embrayage à huit rapports N DCT permet une série de fonctions de conduite hautes performances, rendant la nouvelle i30 N encore plus amusante à conduire. La N DCT est une transmission de type humide, ce qui signifie que de l'huile est utilisée pour refroidir les composants de l'embrayage, créant ainsi moins de friction et permettant de transférer un couple plus élevé via la boîte de vitesses. Cette nouvelle option de transmission a été conçue pour offrir l'expérience engageante d'une boîte manuelle avec le confort d'une boîte automatique. Les conducteurs peuvent choisir le mode manuel et passer les vitesses soit à l'aide des palettes au volant, soit avec le levier de vitesses. Les palettes permettent de changer de rapport sans lâcher le volant pour une expérience encore plus sportive. Si le conducteur préfère utiliser le levier, celui-ci adopte une logique de passage sportive : pousser vers l'avant pour rétrograder, tirer vers l'arrière pour monter les rapports.
La N DCT permet trois nouvelles fonctions de performance N pour encore plus de plaisir de conduite : N Grin Shift, N Power Shift et N Track Sense Shift.
La fonction N Grin Shift (NGS) libère la puissance maximale du moteur et de la transmission pendant 20 secondes – des performances qui ne manqueront pas de faire sourire le conducteur. Pour l'activer, il suffit d'appuyer sur un bouton au volant, et un compte à rebours s'affiche au tableau de bord indiquant les secondes restantes pour cette fonction.
La fonction N Power Shift (NPS) s'enclenche lorsque la voiture accélère avec plus de 90 % d'ouverture des gaz, atténuant ainsi toute réduction de couple lors des passages de rapports supérieurs pour délivrer une puissance maximale aux roues. Cela renforce le plaisir de conduite en offrant une « sensation de poussée » lors des montées de rapports.
Enfin, la fonction N Track Sense Shift (NTS) reconnaît automatiquement lorsque les conditions de route sont optimales pour une conduite dynamique, par exemple sur un circuit, et s'active automatiquement. En sélectionnant le bon rapport et le bon timing de passage, elle offre des performances optimales, à la manière d'un pilote de course professionnel.
Système N Grin Control
Comme sur la précédente génération de l’i30 N, le système N Grin Control offre au conducteur le choix entre cinq modes de conduite distincts : Eco, Normal, Sport, N et N Custom. Ces modes ajustent les paramètres du moteur, des suspensions, du contrôle électronique de stabilité (ESC), du différentiel N Corner Carving (différentiel à glissement limité électronique), de la sonorité d’échappement, de la direction et de la transmission pour les optimiser en fonction des conditions de roulage. En mode N Custom, le conducteur peut sélectionner les réglages Eco, Normal, Sport et Sport+ pour chacun de ces composants, afin d’adapter la voiture à ses préférences et aux conditions de la route.
Confort et tenue de route
À l’instar de son prédécesseur, la nouvelle i30 N est équipée d’une suspension pilotée électroniquement. Les systèmes de suspension et de direction ont été recalibrés, ce qui se traduit par un meilleur confort et une tenue de route améliorée, quel que soit le type de transmission choisi.
Les clients qui optent pour le Pack Performance bénéficient également du différentiel N Corner Carving, un différentiel à glissement limité électronique (eLSD). De plus, avec ce pack, le diamètre des disques de frein avant passe de 345 mm à 360 mm pour une puissance de freinage accrue.
Le gain de poids obtenu grâce aux sièges N Light haute performance et aux jantes en alliage forgé de 19 pouces améliore les performances et l’agilité, pour une expérience de conduite plus dynamique.
Sécurité
La nouvelle i30 N a été enrichie de davantage de fonctions de sécurité active et d’aide à la conduite Hyundai SmartSense. L’assistance anti-collision avant a été améliorée pour inclure la détection des piétons (FCA-P). Le maintien dans la voie (LFA) permet de centrer le véhicule dans sa file, avant même qu’il ne commence à dévier. La version berline à hayon de la nouvelle i30 N équipée de la N DCT propose en option l’assistance anti-collision dans l’angle mort (BCA-R).
Cette fonction peut actionner les freins pour éviter une collision lors d’un changement de voie sur autoroute ou en sortant d’une place de stationnement en parallèle. De même, l’assistance anti-collision arrière en traversée (RCCA), également disponible sur la version hayon avec N DCT, peut freiner lorsqu’un obstacle est détecté directement derrière le véhicule et que la marche arrière est engagée, par exemple en sortant d’une place de stationnement classique.
Autre équipement de sécurité, l’e-call permet de contacter les services d’urgence d’une simple pression sur un bouton, et contacte automatiquement les secours si les airbags du véhicule se sont déployés.
Technologie & Connectivité
La nouvelle i30 N intègre un système de données de conduite sportive (Performance Driving Data System) pour surveiller et améliorer les performances du conducteur sur circuit, avec des graphismes actualisés pour une utilisation encore plus intuitive. Cette fonction enregistre et affiche les données de conduite, notamment la puissance (PS), le couple et la pression de suralimentation. Elle comprend également un chronomètre de tour et d’accélération, particulièrement utile sur piste.
La nouvelle i30 N est disponible avec un système de navigation à écran tactile de 10,25 pouces en option, compatible Apple CarPlay et Android Auto. Elle propose également la dernière version de Bluelink, les services connectés de pointe de Hyundai. Ceux-ci offrent une gamme de nouveaux avantages et services pour les clients Hyundai, notamment le guidage connecté, la navigation du dernier kilomètre et les informations de stationnement en temps réel, ainsi qu’une nouvelle fonction de profil utilisateur.
Commentaires
Pas encore de commentaires. Sois le premier.