현대자동차가 최근 디자인을 강화하고 새로운 습식 8단 듀얼 클러치 변속기(N DCT)와 첨단 운전자 보조 및 안전 기능을 갖춘 신형 i30 N을 공개했다. 이 모델은 도로와 트랙에서 운전자에게 더 나은 경험을 제공하며, 오늘 우리는 실제 주행 사진을 공유하고자 한다. 정말 멋져 보이지 않는가?
i30 N은 2017년 출시 당시 현대자동차의 첫 번째 고성능 양산차였다. 지금까지 유럽에서 2만 5,000대 이상의 i30 N이 판매되었으며, 이전의 스포티한 핫 해치는 2018년 Auto Bild 올해의 스포츠카를 포함한 다수의 상을 수상했다. 현대 N 모델은 'N-수지애스트(N-thusiasts)'로 알려진 팬 커뮤니티를 탄생시켰다.
신형 i30 N은 전작의 성공을 기반으로 한다. 다양한 디자인 및 주행 성능 개선 사항을 제공할 뿐만 아니라 더 많은 경량 소재를 적용해 민첩성과 핸들링이 더욱 향상되었다.
이전 버전과 마찬가지로 신형 i30 N은 해치백과 패스트백 두 가지 바디 타입으로 출시된다.
"2017년 시장 데뷔 이후 현대 N의 오리지널 고성능차는 뛰어난 평가와 수상을 여러 차례 받았습니다. 도로와 트랙에서 최고의 운전 재미를 추구하는 운전자들은 이제 신형 현대 i30 N을 통해 더욱 폭넓은 성능과 디자인 기능을 경험할 수 있게 되었습니다."라고 현대자동차 제품본부장 토마스 쉐메라 부사장은 말했다. "특히 새로운 디자인, 새로운 휠, N 라이트 시트, 그리고 새로운 습식 8단 듀얼 클러치 변속기는 현대 N 경험을 그 어느 때보다 스포티하고 편리하게 만들어 줍니다."
다이내믹한 성능에 초점을 맞춘 강화된 외관 디자인
신형 i30 N의 디자인은 성능, 감성, 존재감이라는 세 단어로 설명할 수 있다. 단순한 스타일링을 넘어, 성능이 i30 N만을 위해 독점적으로 적용된 변화를 정의한다. 차량 곳곳의 모든 디자인 요소는 다이내믹한 성능에 초점을 맞춰 개발되었다. 신형 i30 N의 외관은 레이스트랙을 위해 자연스럽게 태어난 모습을 보여준다.
전면부에서는 넓은 센터 그릴에서 N 시그니처를 찾을 수 있다. 특유의 날카로운 메쉬 디자인은 비행기 날개를 연상시키며 효율적인 엔진 냉각을 위해 최적화되었다. N 로고는 휠 캡에도 통합되었다.
다른 디자인 개선 사항으로는 V자형 주간주행등(DRL)이 적용된 새로운 LED 헤드램프가 있다. 한편, 전형적인 공기역학적 사이드 핀이 지배하는 범퍼 외곽 모서리에는 에어 커튼이 통합되어 공기 흐름을 크게 개선하고 휠 하우징으로의 난기류를 줄여준다.
신형 i30 해치백 N은 업데이트된 후면 디자인을 특징으로 하지만, 신형 i30 패스트백 N의 후면은 변경되지 않았다. 해치백의 경우 독특한 N 삼각형 브레이크등이 적용된 대형 윙 스포일러가 다운포스와 뛰어난 균형을 만들어내며, 리어 램프도 업데이트되어 새로운 LED 시그니처를 선보인다. 하단 범퍼 디퓨저에 통합된 두 개의 대형 배기 파이프가 순수 고성능 i30 N의 이미지를 완성한다.
신형 i30 N의 형태가 기능을 따르는 디자인은 정지 상태에서도 차량을 빠르게 보이게 만든다. 목적 의식이 넘치고 에너지가 넘치며, 도로와 트랙을 정복할 준비가 되어 있다.
신형 i30 N은 현대 N 모델 전용 색상인 퍼포먼스 블루를 포함해 7가지 외장 색상으로 출시된다.
외장 색상:
- 퍼포먼스 블루
- 폴라 화이트
- 엔진 레드
- 선셋 레드
- 섀도우 그레이
- 다크 나이트
- 팬텀 블랙
신형 i30 N 기본 트림에는 18인치 알로이 휠이 장착된다. 퍼포먼스 패키지(아래 참조)를 선택하면 새롭게 개발된 19인치 단조 알로이 휠을 포함한 일련의 디자인 업그레이드가 적용된다. 경량화와 최적화를 이룬 5-더블 스포크 휠은 비충격 질량을 최소화하고 강성을 높이도록 설계됐다. 이 19인치 단조 알로이 휠은 기존 19인치 주조 알로이 휠보다 총 14.4kg 가볍다. 다크 새틴 그레이 무광 마감은 N 전용 레드 브레이크 캘리퍼와 N 로고와 대비를 이루며 차량의 레이싱 정신을 강조한다. 퍼포먼스 패키지가 적용된 신형 i30 N에는 i30 N을 위해 특별 개발된 고성능 피렐리 P-제로 타이어가 장착됐으며, 기본 트림에는 미쉐린 파일럿 슈퍼 스포트 타이어가 제공된다.
운전자와 차량을 연결하는 인테리어 디자인
신형 i30 N의 실내는 모든 접점에서 운전자와 차량을 연결하는 데 초점을 맞췄다. 아날로그 클러스터에는 엔진 오일 온도에 따라 변하는 액티브 가변 LED 레드 존과 운전자에게 최적의 변속 시점을 알려주는 변속 타이밍 인디케이터 등이 포함된다. 신형 i30 N에는 열선 스티어링 휠과 열선 앞좌석도 적용 가능하다.
신형 i30 N은 두 바디 타입 모두 스포티한 메탈 페달과 퍼포먼스 블루 스티칭을 적용했다. 이번 모델에는 퍼포먼스 블루 악센트의 시트벨트가 새롭게 추가됐다. 실내는 올 블랙 원톤으로, 풀 패브릭 또는 인공 스웨이드와 가죽 시트 중 선택할 수 있다.
N 라이트 시트
신형 i30 N에는 처음으로 N 라이트 시트 옵션이 제공된다. 이는 경량 고성능 앞좌석으로, 독특하게 디자인된 모노폼 고성능 스포츠 시트는 기본 시트보다 2.2kg 가볍다. 돌출된 버팀대는 뛰어난 측면 지지력을 제공한다. N 라이트 시트는 프리미엄 가죽과 알칸타라 소재로 제작됐으며, 퍼포먼스 블루 스티칭과 통합형 헤드레스트에 조명이 들어오는 N 로고가 적용돼 고급감을 더했다.
더욱 강력해진 모터스포츠 감성을 선사하는 개선된 엔진
신형 i30 N에는 2.0리터 터보차저 엔진이 탑재되며, 6단 수동변속기(6MT) 또는 최초로 습식 8단 듀얼 클러치 변속기(N DCT) 중 선택할 수 있다.
기본 트림의 신형 i30 N 6MT는 최고 출력 250 PS, 최대 토크 353 Nm를 발휘한다. 신형 i30 N 고객은 퍼포먼스 패키지 옵션을 선택할 수도 있다. 퍼포먼스 패키지 적용 시 엔진은 280 PS를 발휘한다. 이는 기존 i30 N보다 5 PS 증가한 수치이며, 6MT와 N DCT 모두에서 이용 가능하다. 퍼포먼스 패키지 변형의 최대 토크는 39 Nm 증가한 392 Nm이다.
280 PS 엔진은 플랫 파워(flat power)를 제공해 높은 응답성과 향상된 가속 성능을 보장하며, 도로나 트랙에서 더욱 큰 재미를 선사한다. 플랫 파워는 낮은 RPM에서 더 많은 토크와 출력을 제공하므로 일상적인 주행 상황에서 엔진 잠재력을 더 많이 활용할 수 있게 해준다.
신형 i30 N은 1,950~4,600 RPM 사이에서 최대 토크를 유지하며, 5,200 RPM에서 최고 출력에 도달한다. 이는 중·고속 영역에서 가속 성능을 개선하고 다양한 주변 환경에서도 일관된 고성능을 발휘한다.
두 트림 모두 최고 속도는 250km/h이며, 퍼포먼스 패키지를 적용한 신형 i30 N은 정지 상태에서 100km/h까지 5.9초 만에 도달한다. 이는 이전 모델 대비 0.2초, 즉 3% 개선된 수치다.
전작과 마찬가지로 신형 i30 N에는 레브 매칭(Rev Matching), 런치 컨트롤(Launch Control), 리어 스티프니스 바(Rear stiffness bar) 등 다양한 고성능 주행 기능이 탑재됐다.
N DCT, 신형 i30 N의 주행 재미를 더욱 높이다
신형 8단 N DCT 습식 듀얼 클러치 변속기는 다양한 고성능 주행 기능을 지원해 신형 i30 N을 더욱 재미있게 만든다. N DCT는 습식 타입 변속기로, 오일을 사용해 클러치 부품을 냉각시켜 마찰을 줄이고 변속기를 통해 더 높은 토크를 전달할 수 있다. 이 새로운 변속기 옵션은 수동 변속기의 몰입감 있는 경험과 자동 변속기의 편의성을 동시에 제공하도록 설계됐다. 운전자는 수동 모드를 선택해 스티어링 휠의 패들 시프트나 기어 스틱을 사용해 변속할 수 있다. 패들 시프트를 사용하면 핸들에서 손을 떼지 않고도 변속이 가능해 더욱 스포티한 경험을 선사한다. 기어 레버를 사용하기로 선택했다면, 기어 레버는 스포티한 변속 로직을 적용해 앞으로 밀면 다운시프트, 뒤로 당기면 업시프트가 작동한다.
N DCT는 더욱 풍부한 주행 재미를 위해 세 가지 새로운 N 퍼포먼스 기능을 지원한다: N 그린 시프트(N Grin Shift), N 파워 시프트(N Power Shift), N 트랙 센스 시프트(N Track Sense Shift)가 그것이다.
N 그린 시프트(NGS)는 20초 동안 엔진과 변속기의 최대 출력을 발휘해 운전자의 얼굴에 미소를 짓게 하는 성능을 제공한다. 활성화하려면 운전자가 스티어링 휠의 버튼을 누르면 되며, 클러스터에 이 기능의 남은 시간을 보여주는 카운트다운이 시작된다.
N 파워 시프트(NPS)는 차량이 스로틀의 90% 이상으로 가속할 때 작동해, 업시프트 시 토크 감소를 완화하고 최대 출력을 바퀴에 전달한다. 이를 통해 업시프트 시 '밀어주는 느낌(push feel)'을 제공해 주행 재미를 높인다.
마지막으로 N 트랙 센스 시프트(NTS)는 레이스 트랙과 같이 다이내믹한 주행에 최적화된 도로 조건을 자동으로 인식해 활성화된다. 적절한 기어와 변속 타이밍을 선택해 프로 레이서처럼 최적의 성능을 제공한다.
N 그린 컨트롤 시스템(N Grin Control System)
이전 세대 i30 N과 마찬가지로, N 그린 컨트롤 시스템은 고객에게 에코(Eco), 노멀(Normal), 스포츠(Sport), N, N 커스텀(N Custom) 등 5가지 주행 모드를 제공한다. 각 주행 모드는 엔진, 서스펜션, 전자식 안정성 제어(ESC), N 코너 카빙 디퍼렌셜(전자식 제한 슬립 디퍼렌셜), 배기음, 조향, 변속기의 매개변수를 조정해 다양한 주행 조건에 최적화한다. N 커스텀 모드에서는 운전자가 각 구성 요소에 대해 에코, 노멀, 스포츠, 스포츠+ 설정을 개별적으로 선택해 자신의 주행 선호도와 도로 상황에 맞출 수 있다.
승차감과 핸들링
전작과 마찬가지로, 신형 i30 N에는 전자 제어 서스펜션이 탑재된다. 서스펜션과 조향 시스템이 재조정되어 두 변속기 유형 모두에서 승차감과 핸들링 성능이 개선됐다.
퍼포먼스 패키지를 선택한 고객은 N 코너 카빙 디퍼렌셜(전자식 제한 슬립 디퍼렌셜, eLSD)의 혜택도 누릴 수 있다. 또한 퍼포먼스 패키지의 경우, 제동 성능 향상을 위해 앞 브레이크 디스크 크기가 345mm에서 360mm로 증가했다.
고성능 N 라이트 시트와 19인치 단조 알로이 휠을 통해 절감된 중량은 더욱 민첩한 주행 경험을 위한 성능과 핸들링 향상으로 이어진다.
안전
신형 i30 N에는 더 많은 현대 스마트센스(Hyundai SmartSense) 능동 안전 및 운전자 보조 기능이 추가됐다. 전방 충돌 방지 보조(FCA)는 보행자 감지 기능(FCA-P)으로 업그레이드됐다. 차로 유지 보조(LFA)는 차량이 차선에서 이탈하기 전에도 차량을 차선 중앙에 유지시킨다. N DCT가 적용된 신형 i30 N 해치백 버전에는 사각지대 충돌 방지 보조(BCA-R)가 옵션으로 제공된다.
이 기능은 고속도로에서 차선 변경 시 또는 평행 주차 공간에서 나올 때 충돌을 방지하기 위해 브레이크를 작동시킬 수 있다. 마찬가지로, N DCT가 적용된 해치백에 제공되는 후측방 충돌 방지 보조(RCCA)는 일반 주차 공간에서 후진 출차 시 차량 후방에서 장애물이 감지되면 브레이크를 작동시킬 수 있다.
또 다른 안전 기능인 e-콜(e-call)은 버튼 하나로 응급 서비스에 연락할 수 있으며, 차량 에어백이 전개되면 자동으로 긴급 구조 기관에 연락한다.
기술 및 커넥티비티
신형 i30 N에는 운전자의 트랙 주행 기술을 모니터링하고 향상시키기 위한 퍼포먼스 드라이빙 데이터 시스템(Performance Driving Data System)이 탑재되며, 사용 편의성을 높이기 위해 그래픽이 업데이트됐다. 이 기능은 PS, 토크, 터보 부스트 정보를 포함한 주행 데이터를 저장하고 표시한다. 또한 트랙에서 유용하게 사용할 수 있는 랩 타임 및 가속 타이머도 포함된다.
신형 i30 N에는 애플 카플레이와 안드로이드 오토를 지원하는 10.25인치 터치스크린 내비게이션 시스템이 옵션으로 제공된다. 또한 현대자동차의 최첨단 커넥티드 카 서비스인 블루링크(Bluelink) 최신 버전도 적용 가능하다. 이를 통해 커넥티드 라우팅(Connected Routing), 라스트 마일 내비게이션(Last Mile Navigation), 실시간 주차 정보 등 다양한 혜택과 서비스는 물론, 새로운 사용자 프로필 기능도 제공된다.
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