Il y a quelques jours, nous parlions de la première livraison par Hyundai de 15 modèles ix35 Fuel Cell à hydrogène, et il semblait que le constructeur sud-coréen avait clairement indiqué que son principal objectif pour les voitures vertes du futur était les piles à combustible à hydrogène. Mais selon John Krafcik, qui s'est confié au Detroit Bureau, ce n'est pas le seul point d'attention.
Aux États-Unis, la Californie va exiger que tous les grands constructeurs intègrent une forme de ZEV (véhicule zéro émission) dans leur gamme (Kia travaille également sur la Soul EV). Parmi ceux qui répondent déjà à cette exigence figurent la Nissan Leaf, la Ford Focus EV, la Tesla Model S, la nouvelle Chevrolet Spark EV, la Honda Fit EV et la Toyota RAV4-EV.
Hyundai dispose déjà d'un véhicule sur son marché coréen local, appelé BlueOn – il s'agit essentiellement d'une i10 sans moteur essence. Son autonomie est inférieure à 90 miles (144 km), sa vitesse maximale de 80 mph (128 km/h) et le 0-60 mph (0-96 km/h) est abattu en 13,1 secondes.
Le Detroit Bureau cite le PDG de Hyundai Motor America, John Krafcik, qui a déclaré : « Notre principal objectif en matière de véhicules zéro émission est actuellement la pile à combustible, mais nous proposerons certainement un BEV à un moment donné. » Cela officialise la chose, mais la BlueOn n'est peut-être pas la voiture qu'ils voudront vendre, car les chiffres importants ne la placeraient pas nécessairement en tête du peloton.
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