Histoire : Première génération de la Hyundai Elantra (1990-1995)

À l'occasion du lancement de la sixième génération de la Hyundai Elantra (également appelée Avante en Corée du Sud), le modèle le plus vendu de l'histoire de la marque, qui doit faire ses débuts dans moins d'un mois, The Korean Car Blog vous propose de revenir sur les cinq premières générations de l'Elantra. Installez-vous et suivez-nous dans ce voyage dans le temps.

Lancée en octobre 1990, l'Elantra (code J1) était propulsée par un moteur quatre cylindres 1,6 litre conçu par Mitsubishi. Ce bloc DOHC 16 soupapes de 1,6 litre développait 113 ch à 6000 tr/min et permettait à l'Elantra d'atteindre 60 mph (97 km/h) en 9,5 secondes. Le quart de mile (0,4 km) était parcouru en 17,1 secondes avec une vitesse de sortie de 80 mph (129 km/h). La vitesse maximale était de 116 mph (187 km/h). L'Elantra consommait 22 mpg (10,7 L/100 km) en cycle urbain. En 1993, Hyundai a également proposé un moteur Mitsubishi 1,8 litre Sirius développant 124 ch à 6000 tr/min.

Entre 1992 et 1995, la voiture a subi quelques restylages selon les marchés. Dans un premier temps, le modèle européen a reçu le logo actuel de Hyundai sur la calandre, tandis que les modèles nord-américains conservaient l'aspect de l'année précédente. En Europe, le modèle était appelé Lantra.

En 1993, le véhicule a été restylé une nouvelle fois. Le troisième (deuxième en Amérique du Nord) et dernier restylage de cette génération a eu lieu en 1994, modifiant les faces avant et arrière. La voiture était équipée de freins ABS, d'airbags frontaux, de phares antibrouillard, de rétroviseurs électriques et, en option, de jantes en alliage à sept branches.

Introduite au début des années 1990, la Hyundai Elantra n'a pas vraiment pris un bon départ, se forgeant une réputation bien méritée de manque de fiabilité et de finition médiocre. Mais plus de deux décennies plus tard, l'Elantra est devenue l'une des petites berlines les plus populaires d'Amérique.