2016 기아 씨드 페이스리프트 공개

기아가 오늘 유럽 시장에서 꾸준한 성공을 거둔 베스트셀링 모델, 기아 씨드의 대대적인 업그레이드 세부 사항을 발표했다.

기아의 유럽 디자이너들은 현행 씨드의 내·외관 디자인을 한층 더 진화시켜 역동적인 새로운 모습으로 재탄생시켰으며, 파워트레인 팀은 더욱 다양한 엔진과 변속기 라인업을 개발했다.

주요 개선 사항에는 기아의 신형 3기통 1.0리터 ecoTurbo 엔진이 포함되며, 다양한 신규 안전·편의 사양도 추가됐다.

이번 변경 사항은 씨드 전 라인업에 적용된다. 5도어 해치백 씨드, 스포츠왜건, 3도어 프로씨드(pro_cee’d)가 모두 포함된다.

씨드 라인업에 적용된 개선 사항은 고성능 모델인 씨드 GT와 프로씨드 GT의 외관 및 주행 성능 향상도 포함한다. 이미 C세그먼트 ‘핫 해치’ 부문에서 가장 뛰어난 디자인을 자랑하는 이들 모델은 이번 변화를 통해 감성적인 시장에서 더욱 강력한 매력을 발휘할 것으로 기대된다.

업그레이드된 모델에는 새로운 ‘GT Line’ 트림이 추가된다. GT Line은 GT 모델의 스포티한 디자인과 주행 감각, 기존 씨드 패밀리의 실용성을 동시에 제공한다. GT Line 사양은 씨드의 세 가지 바디 타입(5도어 씨드, 씨드 스포츠왜건, 3도어 프로씨드) 모두에서 선택 가능하다.

외관 디자인: 더욱 모던해진 스타일링

업그레이드된 기아 씨드는 현행 모델의 대담하고 세련된 디자인을 계승하면서, 차량의 외관을 한층 현대적으로 다듬는 일련의 시각적 변화를 적용했다.

전면부는 유럽 구매자들에게 큰 인기를 끌었던 기존 디자인을 이어간다. 기아의 상징적인 ‘호랑이 코’ 그릴, 날렵한 랩어라운드 헤드램프, 통합형 안개등이 그대로 적용됐다. 씨드의 ‘얼굴’ 변화로는 더욱 각지고 넓어진 범퍼, 안개등 주변의 크롬 트림, 차량 전면부의 여러 디자인 요소를 반영한 새로운 타원형 그릴 메쉬가 포함된다.

시드(cee'd) 후면부에도 유사한 변화가 적용됐다. 재설계된 범퍼와 스포티한 리플렉터가 차량의 볼륨감과 존재감을 더했다. LED 리어 램프는 후면을 완성하며 한층 높은 정교함을 제공하고, 시드의 야간 주행 시 라이트 시그니처를 업데이트했다. 스타일리시한 신규 16인치 및 17인치 알로이 휠 디자인도 전 트림에 걸쳐 선택 가능해졌다.

실내 디자인 미세 업그레이드 및 NVH 개선

기아 시드의 고품질 실내 공간은 인테리어 디자인의 단순한 우아함을 바탕으로 다양한 소소한 스타일링 업그레이드를 받았다. 캐빈의 기본 형태는 그대로 유지됐지만, 여러 미묘한 개선을 통해 보다 현대적인 외관과 느낌을 제공한다. 새로운 옵션 컬러 팩은 시드의 매력을 더욱 높여준다.

비대칭형 운전자 중심 대시보드는 계기판 주변, 운전석 및 중앙 에어벤트, 인스트루먼트 패널 상단 가장자리에 크롬 장식이 더해졌다. 중앙 페시아 패널은 고급스러운 느낌을 위해 고품질의 스크래치 방지 광택 블랙 마감으로 변경됐다. 트림 레벨에 따라 기어 레버 하단, 도어 핸들, 대시보드 온도 조절 다이얼 주변에도 크롬 하이라이트가 추가됐다.

디젤 모델의 경우, 업그레이드된 시드의 실내는 소음, 진동, 충격(NVH) 특성이 개선됐다. 카펫과 환기 시스템에는 추가 흡음재가 적용됐으며, 대시보드 패널에는 엔진 진동이 실내로 유입되는 것을 차단하기 위해 기존의 두 배에 달하는 방진 재료가 사용됐다. 모든 디젤 엔진에는 엔진 블록, 오일 팬 및 디젤 미립자 필터에도 흡음재가 장착됐다.

 

유로 6 기준 충족하는 엔진 라인업 업그레이드, 신형 1.0리터 에코터보 포함

업그레이드된 시드는 이전보다 더 다양한 파워트레인 선택지를 제공하며, 모든 엔진이 유로 6 배기가스 기준을 충족한다.

기아는 2016년형 씨드(cee’d) 출시와 함께 완전히 새로운 1.0리터 에코터보(ecoTurbo) 엔진을 선보인다. 다운사이징된 이 새로운 3기통 파워트레인은 연료 소비와 배출가스를 개선하는 동시에 강력하고 민첩한 성능과 운전자 입력에 대한 즉각적인 반응을 제공하도록 설계됐다.

기아의 남양연구소에서 자체 개발한 이 새로운 터보 엔진은 고압 직분사 시스템, 첨단 엔진 냉각 기술, 통합형 배기 매니폴드를 적용해 배출가스를 줄이고 효율적인 패키징을 구현했다. 즉각적인 엔진 응답성과 고효율 연소는 엔진 개발의 핵심 요소였으며, 이는 기아의 지속 가능한 엔진 다운사이징 전략을 충족시킨다.

이 엔진은 기아가 유럽에 선보이는 다운사이징 엔진 라인업 중 첫 번째 모델로, 두 가지 출력 옵션으로 제공된다. 기본 사양은 100ps(98bhp)와 172Nm의 토크를, 고출력 버전은 120ps(118bhp)와 동일한 172Nm의 토크를 발휘한다. 최대 토크는 1,500~4,000rpm에서 사용 가능해 모든 주행 조건에서 뛰어난 유연성을 자랑한다. 올해 하반기 형식 승인을 앞둔 가운데, 100ps와 120ps 버전 모두 기아 씨드 가솔린 모델 중 역대 최저 CO2 배출량을 기록할 것으로 예상된다.

디젤 씨드는 유럽 구매자들에게 여전히 인기 있는 선택이며, 1.6리터 CRDi 디젤 엔진도 신형 모델에 맞춰 업그레이드됐다. 새로운 고압 분사 시스템과 연속 제어 가변 오일 펌프가 엔진 내 마찰 손실을 줄였으며, 저출력 110ps 버전은 기본 씨드와 신규 GT Line 트림에서 모두 선택할 수 있다. CO2 배출량은 102g/km로 낮아졌으며, 기아 ISG(Idle Stop/Go)를 장착하면 94g/km까지 떨어진다.

강화된 씨드 라인업과 신형 GT Line 변형 모델에 모두 적용되는 고출력 1.6 CRDi 엔진은 이제 136ps(기존 128ps)와 285Nm(기존 265Nm)의 토크를 발휘한다. 성능이 소폭 향상됨에 따라, 수동변속기 장착 시 최대 토크는 1,500rpm(기존 1,900rpm)부터 사용 가능해 모든 조건에서 더욱 여유로운 가속이 가능해졌다.

기아 씨드는 128ps 1.6리터 GDI(가솔린)와 100ps 1.4리터 MPI(멀티포인트 분사) 가솔린 엔진, 그리고 인기 있는 1.4리터 CRDi 디젤 엔진도 계속 제공되며, 이 모든 엔진은 유로 6 배출가스 기준을 충족한다.

완전히 새로운 7단 듀얼클러치 변속기

업그레이드된 시드에는 기아의 두 번째 신기술이 처음으로 적용됐다. 바로 브랜드의 신형 7단 더블 클러치 변속기(DCT)로, 136마력 1.6리터 CRDi 디젤 엔진이 탑재된 모델에만 선택 사양으로 제공된다. 기아의 신형 DCT는 개선된 시드에 탑재된 수정된 엔진의 높은 토크 출력을 처리할 수 있도록 설계됐으며, 기존 6단 토크 컨버터 자동 변속기보다 더 큰 용량을 자랑한다.

신형 1.0리터 에코터보 파워트레인과 마찬가지로 기아의 신형 DCT도 자체 개발됐으며, 수동 모드에서는 낮은 연료 소비와 스포티한 주행 감각을, 자동 모드에서는 편안함과 부드러움을 제공하도록 설계됐다.

신형 DCT를 선택한 운전자는 기존 자동 변속기보다 빠른 기어 변속과 더 낮은 유지 비용을 누릴 수 있다. 신형 DCT가 장착된 1.6리터 CRDi 엔진의 이산화탄소 배출량은 109g/km에 불과해, 기존 엔진과 6단 자동 변속기 조합의 145g/km에 비해 크게 개선됐다.

시드의 전체 라인업은 6단 수동 변속기를 계속 제공하며, 1.6리터 GDI 엔진에는 6단 더블 클러치 변속기도 선택할 수 있다.

개선된 승차감, 핸들링, NVH

엔지니어들은 업그레이드된 시드의 서스펜션과 섀시에 여러 가지 수정을 가해 승차감과 핸들링을 개선했다.

업그레이드된 시드의 주요 개선 사항은 새로운 토크 벡터링 시스템의 추가다. 이 시스템은 코너링 시 안쪽 바퀴에 부분적으로 브레이크를 적용해 언더스티어를 줄여준다. 모터 구동 파워 스티어링 시스템은 더 선형적이고 예측 가능한 조향 입력을 제공하며, 앞바퀴 기하학 구조 변경으로 중립 조향 감각이 개선됐다. 마지막으로, 리어 스트럿 마운트 절연체의 새로운 스토퍼와 리어 스태빌라이저 바의 새로운 아우터 볼 조인트는 서스펜션을 통한 진동을 최소화해 거친 노면에서의 승차감을 향상시킨다.

업그레이드된 시드의 서스펜션 NVH 특성도 약간 개선됐다. 기존의 솔리드 스태빌라이저 바 대신 중공 스태빌라이저 바를 채택해 도로 소음을 줄였다.

새로운 안전 및 편의 사양, 기아 커넥티드 서비스 포함

기아 개발팀은 기아 시드의 현대적이고 하이테크한 매력을 더욱 높이기 위해 다양한 새로운 편의, 편의성 및 안전 기능을 추가했다.

안전은 기아의 최우선 과제이며, 인기 모델인 시드에는 이제 선택 사양으로 속도 제한 정보 기능(SLIF)이 제공된다. 이 기능은 카메라를 사용해 속도 제한 표지판을 인식하고 속도계 옆과 내비게이션 화면에 표시한다. 사각지대 감지(BSD)와 후측방 경고(RCTA)도 옵션으로 제공되며, 센서를 사용해 시드의 측면과 후방을 모니터링해 운전자의 사각지대에 있는 다른 차량을 감지하고 시각적 또는 청각적 경고를 제공한다.

2016년형 씨드(cee’d)는 시장에 따라 업그레이드된 스마트 주차 보조 시스템(SPAS)을 적용해 더욱 편리한 주차가 가능해졌다. SPAS는 측면 초음파 센서와 전후방 주차 센서, 전동식 파워 스티어링 시스템을 활용해 적합한 주차 공간을 인식하고 자동으로 조향을 제어한다. 최신 씨드에서는 평행 주차는 물론 직각 주차까지 지원하며, 평행 주차 출차 기능을 통해 좁은 길가 공간에서도 스스로 빠져나올 수 있다.

업그레이드된 씨드는 기아의 최신 오디오-비주얼 내비게이션(AVN) 시스템을 탑재해 7.0인치 중앙 디스플레이에서 더욱 현대적인 디자인을 선보인다. AVN 시스템은 DAB 디지털 라디오 추가를 지원하며, 이는 여러 유럽 시장에서 이용 가능하다.

씨드에 새롭게 추가된 것은 다양한 멀티미디어 정보 서비스인 기아 커넥티드 서비스(Kia Connected Services)다. TomTom이 제공하는 이 서비스는 실시간 교통 정보, 과속 단속 카메라 위치 및 경고, 지역 검색, 날씨 예보 등을 포함한다. 기아 커넥티드 서비스는 4분기 유럽 전역에 출시되는 새로운 GT Line 사양과 함께 씨드 라인업에 도입될 예정이다.

고성능 GT 모델의 광범위한 업데이트

고성능 씨드 GT와 프로_씨드(pro_cee’d) GT는 파워트레인과 다이내믹스에 개선이 적용됐다. 이러한 변화는 GT가 C-세그먼트 ‘핫 해치’ 클래스에서 가장 매력적이고 스타일리시한 차량 중 하나로 남도록 보장한다.

외관에서 GT 모델은 스타일리시한 ‘아이스 큐브’ 주간 주행등과 스포티한 차체 등 일반 씨드 라인업과 차별화되는 시각적 공격성을 대부분 유지한다. 2016년형 씨드 GT에는 새로운 18인치 휠 디자인도 적용 가능하다.

실내에서 씨드 GT와 프로_씨드 GT 모델에는 미묘한 GT 로고와 오목한 중앙 디자인이 적용된 새롭게 디자인된 평평한 하단 스티어링 휠이 장착됐으며, 일반 씨드의 검은색 엔진 시동/정지 버튼은 알루미늄 버튼으로 교체됐다. 도어 내부 파워 윈도우 스위치에는 크롬 악센트가 추가됐다. 기본 장착된 RECARO 스웨이드 버킷 시트와 결합해 이러한 개선 사항은 차량이 라인업 내 다른 모델과 더욱 차별화되도록 한다.

GT 모델에만 전용으로 장착된 새로운 전자식 사운드 제너레이터는 운전자가 스티어링 휠의 ‘GT 모드’ 버튼을 누르면 활성화된다. 1.6리터 T-GDI 엔진의 빠른 회전음을 실내로 효과적으로 합성해 주행 경험에 새로운 요소를 더하고 운전자를 차량의 높은 성능 수준에 더 가깝게 만든다. GT 모드를 끄면 사운드 제너레이터는 조용하고 온화한 엔진음을 생성한다.

씨드 GT와 프로_씨드 GT에 탑재된 고성능 1.6리터 T-GDI 엔진은 새로운 터보차저 시스템을 적용받았다. 증가된 공기압이 저회전 토크와 엔진 응답성을 향상시켜 0-100km/h 가속 시간은 0.1초 단축된 7.6초를 기록한다. 새로운 터보차저 덕분에 운전자는 기어 변속 중 가속 성능도 더욱 즐길 수 있다. 1.6리터 T-GDI는 204마력과 265Nm의 토크를 발휘하며, CO2 배출량은 170g/km로 소폭 감소했다.

기아 엔지니어들은 기본 모델에 토크 벡터링과 NVH 개선 사항을 추가한 것과 더불어, cee’d GT의 다이내믹 성능을 한층 더 업그레이드했다. 새로운 옵션 사양인 대형 전면 디스크 브레이크는 기존 300mm에서 320mm로 커져 열용량이 높아지고 브레이크 페이드 저항성이 개선되었다. 업그레이드된 cee’d GT의 100-0km/h 제동 거리는 36.4미터에서 35.0미터로 단축되었다.

2016 기아 시드 라인업, 2015년 7월 판매 개시

업그레이드된 기아 시드는 2015년 7월부터 유럽 전역의 딜러를 통해 판매되며, 기본으로 회사의 독특한 7년/100,000마일 보증이 제공된다.

2006년 12월 최초 출시 전 유럽에서 설계 및 엔지니어링된 기아 시드 모델 패밀리는 슬로바키아 질리나에 있는 기아 생산 시설에서 제조되며, 2014년 유럽에서 75,000대 이상 판매되며 브랜드 베스트셀링 모델 중 하나로 남아 있다.

기아는 5월에 100만 번째 cee’d를 생산하며, 유럽 시장 출시 9년 만에 주요 이정표를 달성했다.