현대자동차가 IMSA 미쉐린 파일럿 챌린지에서 첫 번째 더블 포디엄을 달성하며 라임록파크 120을 압도했다.
마이클 루이스와 마크 윌킨스가 드라이브한 #98 벨로스터 N TCR이 플래그 투 플래그 우승을 차지했고, 해리 갓세커와 메이슨 필리피가 탑승한 #21 벨로스터 N TCR이 3위를 기록했다. 길이가 1.4마일에 불과한 라임록파크는 서킷에서 가장 짧은 로드코스로, 교통 상황에 어려움을 주는 동시에 이날은 극심한 더위와 습기로 인해 매우 미끄러운 레이싱 표면을 만들어냈다.
마이클 루이스는 이번 시즌 두 번째로 #98 벨로스터 N TCR로 폴 포지션에서 출발했다. 첫 번째 스틴트를 훌륭하게 소화한 그는 1시간 지점에서 팀 동료 마크 윌킨스에게 1위 자리를 넘겼다. 윌킨스는 레이스 페이스를 완벽히 통제하며 TCR 클래스를 지배, 5위까지의 전체 필드를 비롯해 다수의 GS 차량을 추월했다. 그의 격차는 너무나 컸기 때문에 마지막 피트스톱 전 해설자들은 "윌킨스는 피트스톱 중 차 한 잔을 마셔도 여전히 선두로 나올 수 있을 정도로 현대가 이 필드를 완전히 장악했다"고 말했다. 종료 30분을 남기고 옐로 플래그가 내려져 후반전에 코션 기간이 발생했고, 이로 인해 윌킨스의 압도적인 리드가 사라졌다. #98 크루는 완벽한 피트스톱을 수행했고, 토드 램이 혼다 시빅으로 중고 타이어를 사용하며 코스에 남아 있었기 때문에 윌킨스는 2위로 재시작했지만, 빠르게 그를 추월해 다시 선두를 탈환했다. 작년 우승자 스티븐 심슨은 후반에 #54 아우디에서 속도를 찾아 윌킨스와 몇 바퀴 동안 치열한 접전을 벌였다. 한 순간 심슨이 #98 현대 벨로스터를 추월했지만, 윌킨스가 이를 허용할 리 없었다. 그는 아우디를 다시 추월하고 또 한 번의 큰 격차를 벌인 후 우승을 차지했으며, 이는 윌킨스와 루이스에게 시즌 두 번째 승리였다.
해리 갓세커와 메이슨 필리피는 이번 주말에 설욕을 노렸고, 그 목표를 달성하며 #21 현대 벨로스터 N TCR로 시즌 첫 포디엄을 기록했다. 갓세커는 7위로 예선을 통과했지만, 오프닝 랩에서 5위권으로 치고 올라갔고 25랩에는 2위까지 상승했다. 선두를 쫓던 그는 BHA의 자매 차량인 선두 차량에 도전하며 이번 시즌 세 번째로 리드를 노렸다. 57랩에서 그는 코드라이버 메이슨 필리피에게 차량을 인계했다. 필리피는 레이스 후반 내내 상위 3위권에서 치열하게 경쟁했다. 이 시점에서 트랙 온도는 극도로 까다로운 조건을 만들었지만, IMSA 루키는 그 상황에 잘 대처하며 #21 현대 벨로스터 N을 체커 플래그까지 3위로 이끌었다.
7월 26일 금요일 오후 2시, NBC 스포츠 네트워크를 통해 라임록 파크에서의 모든 경기를 시청할 수 있다. 2019 IMSA 미쉐린 파일럿 챌린지 7라운드는 위스콘신주 엘크하트 레이크의 로드 아메리카에서 2019년 8월 3일 토요일에 열린다.
팀 오너, 브라이언 헤르타
현대 벨로스터 N TCR과 팀 전체가 놀라운 하루를 보냈다. 모든 팀원이 믿기 어려운 수준의 퍼포먼스를 펼쳤고, 첫 번째 더블 포디움은 모든 노력에 대한 큰 보상이었다.
https://www.instagram.com/p/B0Jdxi7BwWj/
#98 현대 벨로스터 N TCR 출발: 1위 결승: 1위
정말 멋진 레이스였다. 팀 동료 마크(윌킨스)의 놀라운 레이스에 축하를 보내고 싶다. 두 번째 IMSA 우승을 차지해 정말 기쁘다. 이번 주말 정말 열심히 싸웠고, 정말 빠른 벨로스터 N을 제공해준 브라이언 헤르타 오토스포트와 현대에 감사드린다. 내 주행은 비교적 순조로웠다. 타이어를 아끼고 있었기 때문에 그렇게 덥거나 힘들지 않았다. 하지만 마크는 특히 재시동 이후 아우디와 치열한 접전을 벌였고, 교통 상황도 매우 혼잡해 힘들게 싸웠다. 큰 리드를 잡고도 막판까지 승부를 알 수 없어 스트레스가 많았다... 전체적으로 훌륭한 레이스였다. 또한 #21 차량과 메이슨(필리피), 해리(갓세커)에게도 축하를 전하고 싶다. 팀 동료로서, 그리고 현대를 위해 그들이 우리와 함께 포디움에 오른 것은 정말 대단한 일이었다. 믿기 힘든 하루였다.
마이클 루이스
BHA와 현대의 더블 포디움에 매우 만족합니다. 짧은 주말이었지만 바로 작업에 들어가 세팅의 최적점을 금방 찾아냈고 완벽한 경기를 펼쳤습니다. 마이클은 예선에서 엄청난 기록을 세워 두 번째 폴 포지션을 따냈는데, 이 짧은 서킷에서는 매우 중요했습니다. 레이스에 들어가면서 우리는 페이스와 훌륭한 차량을 갖추고 있다는 것을 알았습니다. 다만 더운 날씨 속에서 타이어와 트래픽 상황이 어떻게 될지는 확신할 수 없었습니다. 제 주행은 마지막 재시동 전까지는 순조로웠습니다. 아우디(스티븐 심슨)와 치열한 접전을 벌였습니다. 이는 GS 클래스 차량들 사이에서도 벌어진 것과 같은 싸움이었고, 우리는 그들의 트래픽을 뚫고 격차를 유지해야 했습니다. 강렬했고 정말 더웠습니다. 냉각 장치가 거의 없고 물만 마실 수 있는데, 서킷이 너무 바빠서 물을 마실 틈조차 없었습니다. 경기 후 레이싱 슈트를 벗었더니 바닥에 물웅덩이가 생겼습니다! 강렬했지만 엄청나게 만족스러운 경기였습니다. 또한 #21 차량을 축하하고 싶습니다. 주말 내내 빠른 속도를 유지하며 완벽하게 경기를 운영했습니다. 이 벨로스터 N TCR 차량으로 레이스하는 것이 정말 즐겁고 다음 라운드가 기다려집니다!
마크 윌킨스
https://www.instagram.com/p/B0Tx0_Ml4ON/
#21 현대 벨로스터 N TCR 출발: 7위 완주: 3위
오늘 정말 멋진 레이스였습니다! 현대 벨로스터 N TCR이 정말 좋았고, 순위를 끌어올리는 동안 큰 자신감을 주었습니다. 메이슨은 마지막까지 치열하게 싸우며 차량의 한계를 끌어냈고, 우리는 최고의 성적으로 경기를 마칠 수 있었습니다. BHA 크루는 훌륭한 피트스톱과 전략을 제공해 오늘 좋은 기회를 만들었습니다. 그들에게 더블 포디움을 선물할 수 있어 정말 기쁩니다. 2주 후 로드 아메리카가 기다려집니다. 제가 가장 좋아하는 트랙이고, 현대 벨로스터 N TCR이라는 경쟁력 있는 패키지를 가지고 그곳에 간다는 사실이 정말 기대됩니다.
해리 갓세커
https://www.instagram.com/p/B0WobNOF_Z-/
라임록 파크에서 정말 놀라운 주말을 보냈습니다! 현대 벨로스터 N TCR 차량은 환상적이었고, 고속 모멘텀 트랙에서 압도적인 성능을 발휘했습니다. 해리가 첫 번째 주행을 훌륭하게 해냈고, 저는 경기를 마무리하며 즐거운 시간을 보냈습니다. 로드 아메리카까지 단 2주밖에 남지 않았으며, 벨로스터 N TCR에 다시 탑승할 날이 기다려집니다.
메이슨 필리피
https://www.instagram.com/p/B0Ogs6Gn3ls/
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