2023 기아 니로, 완전변경 모델 공개

오늘, 기아의 완전 신형 니로 CUV가 뉴욕 국제 오토쇼에서 북미 최초로 공개됐다. 2세대 니로는 친환경을 중시하는 소비자들의 기대를 충족하고 이를 뛰어넘기 위해 처음부터 설계됐다. 인상적인 스타일링과 지속 가능성 및 연결성에 대한 헌신을 바탕으로, 2023 니로는 하이브리드(HEV), 플러그인 하이브리드(PHEV), 순수 전기(EV) 등 세 가지 고효율 전동화 파워트레인으로 미국 시장에 출시된다.

“기아의 전동화 모멘텀은 더욱 정교해지고, 다재다능해졌으며, 연결성과 기술이 대폭 향상된 2세대 니로의 출시와 함께 계속될 것”이라고 기아 아메리카의 최고운영책임자(COO) 겸 부사장(EVP)인 스티븐 센터는 말했다. “2023 니로는 오늘날의 요구와 지속 가능한 미래 모빌리티를 위해 설계됐다.”

공간이 귀한 맨해튼과 같은 도시 환경은 2023 니로의 출시에 최적의 배경이 된다. 2022년 여름 말 미국 50개 주 전체의 기아 딜러에 도착할 2023 니로 패밀리는 최첨단 전동화 파워트레인 옵션과 뛰어난 효율성을 세련되고 공기역학적이며 기술 중심의 패키지에 담아 선보인다. 2세대 니로는 세 가지 다른 전동화 구동 옵션을 제공하는 시장 유일의 차량으로 남는다.

자연에서 영감을 받다

2023 니로는 내외관 모두 자연에서 얻은 영감과 공기역학적 정교함을 결합한 ‘오포짓 유나이티드(Opposites United)’ 디자인 철학에서 영감을 받은 대담한 디자인을 특징으로 한다. 2023 니로의 외관은 2019년 하바니로(HabaNiro) 콘셉트의 강한 영향을 받아 세련되고 모험적인 사명감을 구현했으며, 인상적인 항력계수(Cd) 0.29를 달성했다. 위로 솟은 인상적인 주간주행등(DRL)은 새로운 기아 브랜드 아이덴티티에 맞춰 진화한 시그니처 타이거 노즈 그릴을 감싼다. 후면에는 부메랑 형태의 LED 리어 콤비네이션 램프가 간결한 표면 처리와 함께 배치되어 간결하고 공기역학적인 스타일링 조합을 이루며, 하트비트 형태의 리어 리플렉터, 견고해 보이는 스키드 플레이트 가니쉬 및 하단 범퍼가 전면 디자인을 강화한다. 니로 HEV와 니로 PHEV는 블랙 도어 클래딩과 휠 아치로 식별 가능하며, 니로 EV는 차체 색상에 따라 스틸 그레이 또는 블랙 외장 트림으로 구분된다.

완전 신형 기아 니로는 브랜드의 높은 평가를 받는 ‘오포짓 유나이티드’ 디자인 철학, 특히 그 디자인 기둥 중 하나인 ‘조이 포 리즌(Joy for Reason)’에서 영감을 받은 대담하고 역동적인 디자인을 특징으로 한다. 이 처리는 자연에서 영감을 얻었으며, 색상, 소재 및 마감재의 선택은 환경적으로 책임 있는 모빌리티 접근 방식과 미래 지향적인 승용차 비전 사이의 완벽한 균형을 이루는 것을 목표로 한다.

2023 기아 니로의 측면 프로필은 하부 공기 흐름을 돕는 매우 독특한 형상인 에어로 블레이드(Aero Blade)로 강조된다. 에어로 블레이드는 차체 색상 또는 다양한 대비 색상으로 도색할 수 있다. 니로 HEV와 니로 PHEV의 프로필은 하바니로에서 영감을 받은 18인치 옵션 휠로 더욱 돋보인다.

치수 면에서 2023년형 니로는 컴팩트한 풋프린트를 유지하면서도 이전 모델보다 점진적으로 커졌다. 휠베이스는 107.1인치로 늘어났고, 전장은 174인치로 증가했다. 뒷좌석 적재 공간은 22.8입방피트로 확대됐다. 6.3인치의 지상고를 갖춰 니로는 도심 주행을 쉽게 소화할 수 있다. 이러한 변화를 통해 니로는 테슬라 모델 3보다 실내 공간이 8입방피트 더 넓고, 적재 공간은 50% 더 많다.

미래지향적인 인테리어 디자인

완전히 새로워진 니로의 대담한 외관에 걸맞은 아방가르드한 실내는 프리미엄 소재와 질감 있는 표면으로 스타일링되고 마감됐다. 파라메트릭 디자인은 순수 전기차 EV6에서 영감을 받아 모든 구성과 트림에서 기술 중심의 환경을 제공한다.

2023년형 니로 내부에는 고급스러운 터치가 곳곳에 배치됐으며, 지속 가능성은 실내 소재의 핵심 요소다. 니로 EV의 실내는 동물성 소재를 사용하지 않은 직물로 구성됐으며, 프리미엄 시트 표면부터 실내各处 접촉 지점까지 적용됐다. 헤드라이너는 재활용 벽지로 제작됐으며, 여기에는 56%의 재활용 PET 섬유가 포함된다. 슬림하고 현대적인 시트에는 일체형 코트 행어가 적용돼 공간감을 높였으며, 고품질 바이오 폴리우레탄과 유칼립투스 잎에서 추출한 텐셀로 마감됐다. 도어 패널에는 벤젠, 톨루엔, 자일렌 이성질체가 없는 BTX 프리 페인트를 사용해 환경 영향을 최소화하고 폐기물을 줄였다.

스타일과 차량 내 기술은 완전히 새로워진 기아 니로 실내에서 평온함을 선사한다. 오프센터 대시보드는 전방 탑승자를 감싸는 형태로 디자인됐으며, 대비되는 수평선과 대각선이 조화를 이뤄 차분하면서도 대담한 미학을 연출한다. 계기판과 인포테인먼트 시스템을 위한 듀얼 10.25인치 파노라믹 디스플레이는 강력한 첫인상을 남기며 최첨단 연결성을 제공한다. 다양한 색상 조합의 앰비언트 무드 라이팅은 감각을 자극하면서도 편안한 환경을 조성한다. 액티브 사운드 디자인을 통해 운전자는 니로의 엔진 및 모터 사운드를 디지털 방식으로 향상시킬 수 있으며, 8스피커 하만카돈 프리미엄 사운드 시스템이 옵션으로 제공된다. 열선 및 통풍 기능이 옵션으로 제공되는 앞좌석에는 측면에 기본 USB 포트가 탑재됐으며, 일부 변형 모델에는 시트 메모리 기능이 옵션으로 제공된다.

실내 패키징의 발전 덕분에 2023년형 니로는 이제 한 체급 더 큰 차량 수준의 공간감과 동급 최고 수준의 실내 공간을 제공한다. 넉넉한 앞뒤 헤드룸, 레그룸, 숄더룸은 기아의 승객 편의성과 공간감에 대한 헌신을 증명한다.

차량 기술이 중심이 되다

올 뉴 기아 니로는 차량용 인포테인먼트 시스템을 통한 맞춤형 설정부터 동급 최고 수준의 기본 안전 사양까지, 첨단 차량 기술이 다양한 형태로 구현된다.

차량에 다가가면 심장박동에서 영감을 받은 DRL과 전동 접이식 아웃사이드 미러가 따뜻한 인사를 건넨다. 실내에 들어서면 일부 트림에서 제공되는 메모리 시트가 운전석 위치를 기억하고, 프로그래밍 가능한 무드 조명이 분위기를 연출한다. 헤드업 디스플레이(HUD)는 방향 정보, 능동 안전 경고, 차속, 현재 인포테인먼트 정보를 운전자 시야에 직접 투사한다. 무선 Apple CarPlay 및 Android Auto는 기본 사양이며, 무선 충전 패드는 선택 사양이다.

2023 니로 EV는 EV6가 처음 선보인 V2L(Vehicle-to-Load) 기능을 동일하게 제공한다.

2023 니로에 기본 탑재된 최첨단 ADAS 기술은 다음과 같다.

• 전방 충돌 방지 보조(FCA): 보행자 감지 기능 포함. 주행 중 전방 보행자와 충돌 위험이 감지되면 경고하고 필요 시 자동 제동을 지원한다.
• 차로 유지 보조(LKA): 차선을 감지해 주행 중 차량이 차선을 이탈하지 않도록 조향을 보조한다.
• 차로 추종 보조(LFA): 차선과 전방 차량을 감지해 차량이 차선 중앙을 유지하도록 조향을 보조한다.
• 운전자 주의 경고(DAW): 운전자의 주의 수준을 분석해 휴식이 필요하다고 판단되면 경고를 제공한다. 또한 정차 상태에서 전방 차량이 출발했는데도 운전자가 반응하지 않으면 전방 차량 출발 알림을 제공한다.
• 후측방 충돌 방지 보조(BCA): 평행 주차 상태에서 출차 시 후측방 차량과의 충돌을 방지하기 위해 자동 제동을 지원한다.
• 후방 교차 충돌 방지 보조(RCCA): 후진 시 접근하는 교차 차량을 감지해 경고하고 필요 시 자동 제동을 적용한다.
• 안전 하차 경고(SEW): 탑승자가 하차할 때 후측방에서 차량이 접근하면 경고를 제공한다.
• 후석 승객 알림(ROA): 운전자에게 차량 하차 전 뒷좌석을 확인하도록 경고한다.

스마트 크루즈 컨트롤(정차 및 재출발 기능 포함)과 내비게이션 기반 곡선 구간 연동 기능은 니로 전 라인업에 적용 가능하며, 자전거 탑승자 및 교차로 회전 차량 인식 기능을 포함한 전방 충돌 방지 보조(FCA-JT)도 선택할 수 있다. 니로 EV에는 처음으로 고속도로 주행 보조 II(HDA II)가 옵션으로 제공되는데, 이는 차로 변경 보조, 차로 변경 시 전방 충돌 방지 보조, 머신러닝 기반 스마트 크루즈 컨트롤 기능을 통합한 시스템이다.

차량 내 또는 기아 액세스 앱을 통해 접근 가능한 기아 커넥트(Kia Connect) 첨단 차량 연결 시스템은 니로 EX 트림 이상에 기본 적용된다. 또한, 운전자는 새로운 디지털 키 2.0(Digital Key 2.0)을 통해 애플 아이폰, 애플 워치 또는 삼성 갤럭시 스마트폰을 사용해 2023 니로의 도어를 열고 시동을 걸 수 있다. 디지털 키 2.0 공유는 문자 메시지 전송만큼 간단하다. OTA(Over-The-Air) 업데이트를 통해 지도와 인포테인먼트 시스템이 자동으로 최신 상태를 유지한다. 도난 차량 회수 및 무력화(Stolen Vehicle Recovery and Immobilization) 기능은 소유자에게 안심을 제공하며, 법 집행 기관이 도난 차량을 회수하는 데 도움을 줄 수 있다. 스마트 스피커 통합(Smart Speaker Integration) 기능을 통해 고객은 아마존 알렉사(Amazon-Alexa) 또는 구글 어시스턴트(Google Assistant) 지원 스마트 스피커나 기기를 사용해 원격 시동 등 특정 차량 기능을 원격으로 제어할 수 있다. 911 커넥트(911 Connect) 및 긴급 출동 서비스(Roadside Assistance)를 포함한 추가 기능도 기아 커넥트 기능 세트의 일부다.

세 가지 맛, 모두 지속 가능하다

완전히 새로워진 기아 니로는 미국 시장에 세 가지 파워트레인 구성으로 출시된다. 니로 HEV 하이브리드, 니로 PHEV 플러그인 하이브리드, 그리고 순수 전기차 니로 EV가 그것이다. 모든 니로 모델은 전륜구동(FWD) 방식으로, 악천후에서 장점을 발휘한다. HEV와 PHEV에는 6단 듀얼 클러치 자동 변속기가 기본 적용된다.

니로 HEV는 1.6리터 4기통 엔진과 32kW 영구 자석 동기 전기 모터를 결합해 최대 139마력, 195lb.-ft.의 토크를 합산 출력으로 낸다. 개선된 냉각, 마찰 및 연소 기술이 최대 연비를 보장하며, 니로 HEV는 목표 복합 연비 53mpg, 예상 주행 거리 588마일을 달성한다.

니로 PHEV는 1.6리터 엔진과 62kW 전기 모터를 짝지어 총 시스템 출력 180마력, 195lb.-ft.의 토크를 발휘한다. 레벨 2 충전기에 연결 시 니로 PHEV는 11.1kWh 리튬이온 폴리머 배터리를 3시간 이내에 완충할 수 있다. 완충 시 16인치 휠 장착 기준 니로 PHEV의 예상 순수 전기 주행 가능 거리(AER)는 33마일로, 이전 모델 대비 25% 향상된 수치다.

순수 전기차 니로 EV는 64.8kWh 배터리와 150kW(201마력) 모터로 구동되며, DC 급속 충전 기능이 기본 사양이다. 레벨 3 급속 충전기에 연결 시 니로 EV는 최대 충전 출력 85kW 기준으로 45분 이내에 배터리를 10%에서 80%까지 충전할 수 있다. 11kW 온보드 충전기를 사용하면 레벨 2 충전기에서 7시간 이내에 완충이 가능하다. 니로 EV의 목표 AER은 253마일이다. 옵션인 히트 펌프와 배터리 워머는 추운 날씨에서 주행 가능 거리를 유지하는 데 도움을 준다.

스포츠와 에코 주행 모드 외에도, 완전히 새로워진 기아 니로는 그린존 드라이브 모드를 도입했다. 이 모드는 니로 HEV와 니로 PHEV가 주거 지역, 학교 및 병원 인근에서 자동으로 EV 주행 모드로 전환되도록 한다. 니로는 내비게이션 정보와 주행 이력 데이터를 기반으로 전기 동력을 자동으로 사용하며, 내비게이션에 설정된 집이나 직장 같은 즐겨찾는 장소를 인식한다.

지능형 회생 제동 시스템은 다양한 회생 제동 레벨을 제공해 차량을 쉽게 감속시키고 운동 에너지를 회수하여 주행 가능 거리를 극대화한다. 이 시스템은 레이더와 도로 경사 정보를 활용해 필요한 회생 제동량을 계산하며, 모든 니로 모델이 브레이크로부터 최대한의 에너지를 회수하면서도 차량을 부드럽게 정차시킬 수 있도록 한다.