현대 i30 N 프레젠테이션 유출

현대 i30 N의 프레젠테이션 자료가 최근 유출되면서 신형 모델에 대한 정보가 공개됐다. 이제 AutoHerald 덕분에 이 프레젠테이션 이미지들을 볼 수 있게 됐다.

파워트레인

이제 엔진에 대해 이야기해보자. 모두가 알다시피 현대 i30 N에는 2.0L 터보차저 엔진이 탑재되며, 기존 250마력에서 275마력으로 출력이 향상됐다. 안타깝게도 포드 포커스 RS와 경쟁할 만한 수준은 아니다.

이 엔진은 6단 수동 변속기와 8단 습식 듀얼 클러치 변속기(DCT)와 결합된다. 이는 앞서 알버트 비어만이 CarAdvice와의 인터뷰에서 언급한 내용이다. 비어만은 "(이 변속기는) 8단 습식이며 매우 훌륭한 변속기라고 생각한다. 아직 확정되지는 않았지만 언젠가는 이 변속기가 존재하기를 바란다. 다른 현대차에도 적용될 수 있기 때문이다"라고 말했다. 또한 "설치 시기에 대한 계획이나 아이디어는 있지만 아직 확정되지는 않았다. 확정되는 대로 적용할 것"이라고 덧붙였다. 이제 i30 N에 이 변속기가 적용된다는 증거가 나왔으며, 19.9에 적용될 예정이다.

차체는 5도어 버전이지만 일반 i30와 달리 일부 부품이 변경됐다. 파워트레인, 섀시, 일부 외관 및 내장 부품이 독점 적용됐다.

외관 디자인

현대 i30 N의 디자인은 많은 변화를 겪었다. 슬라이드에 언급된 대로, 냉각, 흡기, 공기역학 등 성능 향상과 스포티한 외관을 위해 모든 것이 설계됐다. 전면 그릴은 더욱 공격적인 모습으로 변경됐으며, 새로운 디자인의 휠, 리어 범퍼 디퓨저, 새로운 사이드 실이 적용됐다.

내장 디자인

이제 내부를 살펴보자. 슬라이드에는 이미지 댐퍼와 서스펜션이 언급됐는데, 이는 뉘르부르크링에서 데뷔할 때 이미 알려진 바 있다. 또한 새로운 3-스포크 스포츠 스티어링 휠 디자인이 적용됐으며, 이전 디자인보다 더 얇고 깔끔해졌다. 왼쪽에는 '드라이브 모드', 오른쪽에는 'N 모드' 버튼이 추가됐다. 실내에는 포인트 컬러의 가죽 소재가 강조됐으며, 변속 타이밍 인디케이터와 가변 레드존이 포함된 새로운 클러스터도 적용됐다.

이상으로 곧 출시될 현대 i30 N의 최신 정보를 전해드렸다. 새로운 세부 사항이 확인되는 대로 계속 업데이트할 예정이다. 계속 지켜봐 달라!