1년의 공백을 깨고 현대 N 퍼포먼스가 신모델 출시와 함께 최근 페이스리프트를 거친 i30 등 일부 모델의 업데이트를 시작한다. 코나, 엘란트라, 쏘나타 등도 출시 예정이다. 자세한 내용은 본문에서 확인하자.
N 브랜드에서 가장 먼저 출시되는 모델은 8단 DCT를 탑재한 벨로스터 N이다. 2019년 국내 시장에서 1,005대가 판매되며 일반 모델에 버금가는 인기를 얻었지만, 자동변속기에 대한 국내 수요가 압도적이어서 수동변속기 단일 트림으로는 판매 확대에 한계가 있었다.
그러나 올해 현대는 벨로스터 N의 출력을 충분히 견딜 수 있는 8단 습식 DCT를 선보였고, 신형 쏘렌토에 이어 벨로스터 N에도 탑재된다. 벨로스터 N DCT는 275마력, 최대토크 36kg.m의 2리터 가솔린 터보 엔진과 8단 습식 DCT의 조합으로 복합연비 10.2km/L를 달성했다. DCT 탑재로 상품성을 높인 벨로스터 N은 4월 출시 예정이다.
벨로스터 다음은 아반떼(엘란트라 국내명) 차례다. 쏘나타처럼 N-Line 변형만 나올 것이라는 예상과 달리, 새로운 보고서에 따르면 N-Line이 기존 아반떼 스포트를 대체할 예정이다. 신형 N-Line 모델은 스포티한 외관 디자인을 갖추지만 N 모델의 주행 성능까지는 갖추지 않는다. 곧 출시될 아반떼 N은 단순한 외관 변경이 아닌 2.0리터 가솔린 터보 엔진을 탑재한 진정한 N 모델이다.
벨로스터 N과 동일한 최고출력 275마력, 최대토크 36kg.m의 2.0리터 가솔린 터보 엔진이 탑재되며, 6단 수동변속기와 8단 DCT가 조합될 것으로 예상된다. 아반떼 N은 본격적인 4도어 세단으로, 일상 주행과 주말 서킷 주행을 모두 소화할 수 있는 다재다능한 고성능 모델이 될 전망이다.
지난해 출시된 8세대 쏘나타의 고성능 모델은 N-Line 형태로 출시된다. 기존 쏘나타 터보에 탑재된 2.0리터 가솔린 터보 엔진보다 더 강력한 2.5리터 가솔린 터보 엔진과 8단 DCT가 조합된다. 2.5리터 가솔린 터보 엔진은 역대 쏘나타 중 가장 강력한 출력인 최고 290마력, 최대토크 42.7kg.m를 발휘할 것으로 예상된다.
이미 출시된 1.6리터 가솔린 터보 엔진을 탑재한 쏘나타 스포트와 비교해 압도적인 성능과 더욱 스포티한 외관을 갖췄다. N-Line 전용 19인치 휠과 스포티한 배기음을 연출하는 듀얼 머플러가 적용돼 N 브랜드의 감성을 충분히 느낄 수 있을 것으로 기대된다. 쏘나타 N-Line은 올해 하반기 출시 예정이다.
현대의 컴팩트 SUV 코나는 가솔린, 디젤, 하이브리드, 전기차에 이어 고성능 N 모델도 출시된다. 개발 단계부터 친환경에서 고성능 파워트레인까지 탑재할 수 있도록 설계된 코나는 SUV임에도 뛰어난 차체 균형을 자랑한다.
코나 N 역시 2.0리터 가솔린 터보 엔진을 탑재해 최고출력 275마력, 최대토크 36kg.m를 발휘하며, 변속기는 6단 수동변속기와 8단 DCT가 조합될 것으로 예상된다. 현재 개발 및 테스트 중인 코나 N은 2021년 출시될 예정이다.
마지막으로 소개할 현대의 N 모델은 성공적인 i30 N 패밀리다. 페이스리프트를 거친 i30의 N 변형도 새로운 디자인, 인포테인먼트 시스템, 디지털 클러스터, 그리고 최초로 8단 DCT를 포함한 새로운 파워트레인으로 업데이트된다.
i30 N 페이스리프트 역시 2.0리터 가솔린 터보 엔진을 탑재해 최고출력 280마력, 최대토크 36kg.m를 발휘하며, 변속기는 6단 수동변속기와 8단 DCT가 조합될 것으로 예상된다. i30 N 페이스리프트는 아직 일부 테스트가 진행 중이며, 2021년 1월 출시될 예정이다.
N 퍼포먼스 라인업에 추가될 최신 모델은 오랫동안 기다려온 i20 N이다. 이 핫 해치는 i30 N의 엔진 변경과 섀시 개선을 반영할 예정이므로, 기존 엔진 라인업보다 훨씬 강력한 성능과 적절한 로우다운 및 서스펜션 강화, 고성능 브레이크, 더 직접적인 조향비가 적용될 것으로 기대된다.
이 초소형 핫 해치는 204마력의 Smartstream 1.6리터 터보 엔진을 탑재할 것으로 예상된다. 6단 수동변속기가 기본이며, 7단 DCT가 옵션으로 제공될 수 있다.
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